FIM: полный список изменений в правилах MotoGP с 2009 года

МОТОГОНКИ.РУ, 29 марта 2009 - Класс MotoGP, изменения, вступившие в силу с сегодняшнего дня - сезон 2009:

1. Ограничения по двигателям - начинают действовать с Гран При Чехии (август 2009):
a) Пилот в праве использовать не более 5 двигателей (начиная с этапа в Брно) до конца чемпионата
b) Новые двигатели должны быть опломбированы перед использованием (до тренировок, warm up и гонок)
c) Двигатель считается новым, как только мотоцикл, на который он установлен, появляется на пит-лейне
d) Все использованные двигатели должны быть опломбированы по окончании этапа
e) Проверенные технической комиссией и опломбированные двигатели могут быть использованы в любой момент
f) Штрафом за использование нелегальных двигателей (не прошедших комиссию) является снятие 10 очков из зачета Чемпионата мира с пилота, на чьем мотоцикле будет обнаружено нарушение.

2. Сезонные тесты 2009-2010: всего 8 дней в году. Трассы и даты будут указаны дополнительно.

3. Керамические композитные материалы при изготовлении тормозных систем не допускаются.

4. Системы принудительного создания давления в двигателях не допускаются. Моторное масло не может быть использовано никаким другим образом, кроме как по прямому назначению.

5. Электронно управляемые системы подвесок не допускаются.

6. Системы EGR (вторичного использования выхлопных газов) не допускаются.

7. Тесты новых пилотов, не имеющих действующих контрактов с командами, допускается в любое время и на любой трассе, но только при соблюдении следующих ограничений:
a) Разрешается использовать покрышки только официального поставщика (Bridgestone). Каждый производитель может использовать не более 240 баллонов в год.
b) После официального старта сезона MotoGP, тесты на треках, входящих в календарь чемпионата ограничиваются двумя, а сами испытания могут проводиться не позднее чем за 14 дней до гоночного уик-енда.

8. Тесты для пилотов, имеющих действующие контраты:
a) Контрактные пилоты могут тестироваться дважды и только на пост-гранприйных испытаниях без ограничения по использованию покрышек.
b) Запрет на проведение зимних тестов расширяется до 31 января.

Класс MotoGP, изменения, вступающие в силу с 1.01.2010 - сезон 2010:

1. Только один мотоцикл может быть использован в ходе каждого гоночного уик-енда.

2. Один гонщик может использовать не более 6 двигателей в ходе всего Чемпионата.

3. Новое расписание гоночных уик-ендов. Будет анонсировано позднее.

4. Карбоновые передние тормозные диски должны быть фиксированного диаметра 320 мм. Разрешается применять не более двух типов таких дисков.

5. Максимальное давление в топливных инжекторах не должно превышать 10 Bar.

6. Материалы MMC (Metal Matrix Composite) и FRM (Fiber Matrix Material) более не допускаются к применению при постройке двигателей и шасси мотоциклов.

7. Не разрешается использовать датчик нагрева покрышек в телеметрическом комплекте мотоцикла.

8. С 2010 по 2012 годы вводится ограничение на применение только двух типов несущей части колесных дисков: 2 размера для передних, и один - для задних. Диаметр дисков - единый, 16.5 дюймов.

9. Выхлопные системы с изменяемым сечением запрещены к использованию.

10. Запрещены к использованию системы контроля переменного открытия-закрытия клапанов, а также электронные и гидравлические системы контроля за зазором клапанов.

11. Шатун двигателя не должен быть полым, но разрешается делать в нем дополнительный маслоотводной канал диаметром не более 2 мм.

12. Применение систем двойного сцепления (DSG) запрещено.

13. Применение автоматических трансмиссий запрещено. Но разрешены вспомогательные системы переключения передач на ручных трансмиссиях.

14. Применение трансмиссий типа CVT (Consecutive Variable Transmission) также запрещено.

15. Запрещено применение систем GPS, не принадлежащих организатору соревнований, компании Dorna. Только DORNA вправе размещать на мотоциклах команд системы на базе GPS для связи с телевизионным и иными передающими устройствами, при этом, прямого контакта с блоком управления двигателя мотоцикла это оборудование иметь не будет.

16. Электронные и электрические рулевые системы демпфирования запрещены.

17. Минимальная масса мотоцикла должна быть увеличена на 2 кг (например: для 4-цилиндрового двигателя - не менее 150 кг)

18. В паддоках над одним мотоциклом могут работать не более 5 человек.

19. Пилоты, пришедшие в класс MotoGP впервые, не имеют права попадать в заводские команды, а обязаны отработать сезон в команде-саттелите.

Класс Moto2

MSMA настаивает на введении правила единого производителя двигателей. Заинтересованные стороны приглашаются к сотрудничеству ... подробности этого правила пока не раскрыты. Но уже интересно.