Небольшую сенсацию произвёл на Гран-при Японии Марко Меландри, когда на своём Kawasaki финишировал шестым, обойдя многих опытных пилотов. С самого начала сезона Марко и его команда Hayate были главной «тёмной лошадкой» Чемпионата. Сформировав свой состав гораздо позже остальных участников Гран-при 2009, они получили в распоряжение, по сути своей, сырой мотоцикл ZX-RR, разработка которого закончилась зимой этого года, когда завод Kawasaki заявил об уходе из Чемпионата. Вновь созданному коллективу приходится начинать многое с нуля, поэтому столь противоречивые результаты, какие показывает Марко в этом году, легко объяснить. А вот его выступление в Мотеги объяснить пока что не так просто. Было ли это простым везением, когда механики попали «пальцем в небо» с настройками. Либо результат кропотливой работы, которая наконец начала приносить плоды. Во многом ответ на этот вопрос мы узнаем на следующем этапе в Хересе. А пока что послушаем самого Марко.
Реклама, ООО СКОЛКОВО НЕДВИЖИМОСТЬ, ИНН 9731134060, Erid:2SDnjcfvu1t
МОТОГОНКИ.РУ, 27 апреля 2009 - «Что ж, отличная гонка, я очень рад! Я хорошо стартовал, потом Довициозо ошибся и дал возможность себя обогнать. Я знал, что мой темп не позволит мне угнаться за тройкой лидеров, поэтому просто старался поддерживать его стабильным и хорошо финишировать. А вообще-то конечно же приятно вновь ощутить себя в гуще событий и борьбы, и особенно то, как я обошёл Стоунера. Будем надеяться, что этот этап положит начало чему-то большему».
А шеф-механик итальянца Андреа Досоли добавил:
«С самого начала у Марко была большая уверенность в мотоцикле и собственных силах. Он хорошо стартовал и стабильно провёл гонку. В начале мы сомневались: обувать мотоцикл в жёсткий, либо мягкий состав, но теперь мы видим, что поступили правильно, выбрав первый вариант. Конечно, нам очень мало удалось попрактиковаться перед гонкой в этот раз – но Марко очень хороший пилот, а механики наши знают своё дело. Так что в итоге нам хватило и этого, чтобы показать достойный результат».
Напомним, что с началом сезона завод Kawasaki официально объявил о намерении прекратить программу поддержки команды, передоверив её одной из частных инженерных фирм или попросту свернув. Вот почему успехи Марко и Hayate именно сейчас крайне важны для их будущего: увидев потенциал, боссы компании могут передумать и найти, полностью или частично, необходимые для поддержки команды средства. Ведь не нужно быть семи пядей во лбу, чтобы понять: решение уйти из GP было принято японцами когда им надоело позориться на последних строчках зачёта пилотов и команд и вкладывать деньги в мыльный пузырь под названием Kawasaki Racing Team. Кризис лишь удачно «подвернулся под руку».
Третья, обновленная версия предварительных календарей чемпионата России по кольцевым мотогонкам «МОТОРИНГ», TrackRaceDays и других заметных событий сезона 2026 года. Обновление от 2 июля.
Главной приглашенной звездой Гран-При Италии (ItalianGP) MotoGP в минувшие выходные в Муджелло был, конечно же, новый лидер чемпионата мира Формулы-1 из команды Mercedes F1 Кими Антонелли (Kimi Antonelli). Но в отличие от многих других звезд, итальянец был по-настоящему желанным гостем в паддоке Мото Гран-При — там у него масса настоящих друзей, включая лидера чемпионата МотоГП Марко Беццекки.
Гонки MotoGP в очередной раз подтвердили, что не являются легкой прогулкой и покатушками, а требуют высочайшей степени физической подготовки и реальной готовности тела пилота к нагрузкам. Ветеран MotoGP Кэл Кратчлоу, завершивший гоночную карьеру в 2020 году, был вызван LCR Honda на замену травмированному Жоану Зарко. Британец сразу признал, что вся авантюра была «абсолютным безумием», и исход гоночного уикенда подтвердил его слова.
Весь паддок MotoGP недоумевает, почему реального лидера чемпионата Moto2 Мануэля Гонсалеса так упорно игнорируют все более-менее серьезные команды: неужели, слово промоутера так сильно — никаких новых испанцев в Королевском классе? Но эта несправедливость должна быть разрушена: американская команда TrackHouse Racing публично подтвердила переговоры с Ману насчет MotoGP 2027 года.
Новая конфигурация автодрома «Нижегородское Кольцо» понравилась участникам традиционного чемпионата по Супермото и Минимотарду, несмотря на проливной дождь, который сопровождал весь 1 этап серии в мае 2026 года. Гонщики хотят попробовать сухой Nring! В связи с этим, произведены изменения в календаре.
Доминированию BMW на острове Мэн пришел конец: пилот Honda Racing UK Дин Харрисон выиграл первую гонку Isle of Man TT 2026 года, состоявшуюся в минувшее воскресенье, опередив Питера Хикмана и Майкла Данлопа. Еще два гонщика Honda замкнули ТОП-5.
Продолжают поступать подтверждения слуха о том, что команда MotoGP VR46 Racing team под управлением Валентино Росси и его партнера Уччио сделали свой выбор на 2027 год: место в Королевском классе и прототип Ducati Desmosedici GP27 с 850-кубовым двигателем на шинах Pirelli получит тот, кто лучшего всего их знает — Николо Булега, только что оформивший в World Superbike 22-ю победу подряд.
Все ждали этого момента. Заводской гоночный Aprilia официально превзошел Ducati: многогранная погоня за Гран-При Италии на Mugello Circuit стала ответом на все вопросы.
Квалификационная гонка Superpole Race и воскресная гонка 6-го этапа чемпионата мира по Супербайку (World Superbike) #AragonWorldSBK на автодроме Motorland Aragon в Испании от старта до финиша без спойлеров
Марко Беццекки провел главную гонку в погоне за Большим Призом Италии просто безукоризненно! Он воплотил в реальность одну из мечт всей своей жизни — выиграть домашний Гран-При MotoGP, но так, как он это сделал — это большая заявка на реализацию второй. Речь флагмана Aprilia Racing после победы над Баньяей и Ducati.
Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.
Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail: kate@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7
Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.
