МОТОГОНКИ.РУ, 26 ноября 2018 - Несмотря на достаточно прохладную погоду, существенной в будущем может стать проблема перегрева аккумуляторных батарей.
В течение тестов команды перепробовали самые разные способы охлаждения своих мотоциклов
По официальной спецификации Energica в EGO Corsa установлен несъемный блок Li-Ion аккумуляторов ёмкостью 400 А-ч, вес блока составляет около 120 кг вместе с контроллером заряда и управляющей электроникой. Полная зарядка занимает от 25 до 60 минут в зависимости от степени разряженности АКБ. Это время вписывается в паузы между тестовыми сессиями MotoE и Moto2. Даже при прохождении полной дистанции гонки в 10 кругов, мотоцикл расходует не более 50% аккумулятора. Но чтобы экономить время на тестах, команды отправляли пилотов обратно на трек после регулировки электроники без дозарядки.
В течение тестов команды перепробовали самые разные способы охлаждения своих мотоциклов
В ходе тестов мотоциклы полностью заряжались, затем выходили на трек, где почти полностью разряжались и возвращались в боксы для следующей полной зарядки. Фактически, с 9:00 до 18:00 они постоянно находились в жесткой эксплуатации, и у АКБ просто не было времени на «отдых». При зарядке большим током и высоким напряжением Li-Ion батареи имеют свойство сильно греться. Но и при быстром, активном разряде они также существенно нагреваются. Поэтому, команды использовали все возможные способы охлаждения мотоциклов по их прибытию в боксы.
Директор Кубка мира по MotoE обсуждает нюансы зарядки с представителем команды
Николас Губерт, директор Кубка мира MotoE по итогам тестов в Хересе называл ситуацию «идеальным штормом», и что до этих испытаний сталкиваться с подобным ни ему, ни Energica не приходилось. На тесты в Херес Energica привезла 19 машин - по одной для каждого участника тестов, плюс, эволюционный прототип, который пилотировал Лорис Капиросси. До этого, больше 2-3 машин одновременно не тестировали.
В течение тестов команды перепробовали самые разные способы охлаждения своих мотоциклов
Это лишь подтверждает, что MotoE находится только в самом начале пути, а прототипам и инфраструктуре предстоит совершенствоваться.
