Выявлена первая существенная проблема прототипов MotoE: перегрев
Новые прототипы Energica EGO Corsa, созданные и подготовленные к Кубку Мира 2019 по мотогонкам на электромотоциклах - MotoE - прошли первые официальные тесты в Хересе, и в целом зарекомендовали себя неплохо. Выявлены и определенные проблемы.
МОТОГОНКИ.РУ, 26 ноября 2018 - Несмотря на достаточно прохладную погоду, существенной в будущем может стать проблема перегрева аккумуляторных батарей.
В течение тестов команды перепробовали самые разные способы охлаждения своих мотоциклов
По официальной спецификации Energica в EGO Corsa установлен несъемный блок Li-Ion аккумуляторов ёмкостью 400 А-ч, вес блока составляет около 120 кг вместе с контроллером заряда и управляющей электроникой. Полная зарядка занимает от 25 до 60 минут в зависимости от степени разряженности АКБ. Это время вписывается в паузы между тестовыми сессиями MotoE и Moto2. Даже при прохождении полной дистанции гонки в 10 кругов, мотоцикл расходует не более 50% аккумулятора. Но чтобы экономить время на тестах, команды отправляли пилотов обратно на трек после регулировки электроники без дозарядки.
В течение тестов команды перепробовали самые разные способы охлаждения своих мотоциклов
В ходе тестов мотоциклы полностью заряжались, затем выходили на трек, где почти полностью разряжались и возвращались в боксы для следующей полной зарядки. Фактически, с 9:00 до 18:00 они постоянно находились в жесткой эксплуатации, и у АКБ просто не было времени на «отдых». При зарядке большим током и высоким напряжением Li-Ion батареи имеют свойство сильно греться. Но и при быстром, активном разряде они также существенно нагреваются. Поэтому, команды использовали все возможные способы охлаждения мотоциклов по их прибытию в боксы.
Директор Кубка мира по MotoE обсуждает нюансы зарядки с представителем команды
Николас Губерт, директор Кубка мира MotoE по итогам тестов в Хересе называл ситуацию «идеальным штормом», и что до этих испытаний сталкиваться с подобным ни ему, ни Energica не приходилось. На тесты в Херес Energica привезла 19 машин - по одной для каждого участника тестов, плюс, эволюционный прототип, который пилотировал Лорис Капиросси. До этого, больше 2-3 машин одновременно не тестировали.
В течение тестов команды перепробовали самые разные способы охлаждения своих мотоциклов
Это лишь подтверждает, что MotoE находится только в самом начале пути, а прототипам и инфраструктуре предстоит совершенствоваться.
MotoGP 2025 стартует 1-2 марта, а это значит, что вся официальная часть по формированию составов команд в Королевском классе давно завершена. Чемпионат мира по Мото Гран-При будет еще острее! Всё, что нужно знать о нем - часть вторая: составы команд, ведущие пилоты и их инженеры.
Шторм в пустыне - явление не частое, а такие сильные дожди, какие сейчас идут на западном побережье Аравийского полуострова в районе Медины и Джидды, а также последствия этого потопа - шокируют. Маршрут 3 этапа ралли Дакар 2025 года был изменен заранее. Какие планы на 8-9 января?
Австрийский мотоциклетный завод KTM, объявивший себя неплатежеспособным 29 ноября 2024 года, получил ряд указаний от кредиторов, как действовать с целью сокращения текущих расходов. Одним из первых требований кризисного комитета было - закрытие проекта KTM в MotoGP. Однако, в KTM Racing GmbH, формально независимой от завода финансовой структуре с этим не согласны. Пит Байер рассказал о плане спасения, который они разработали на 2025 год.
По общей оценке, сезон MotoGP 2024 года был лучшим после напряженной битвы за титул между Валентино Росси и Хорхе Лоренцо в 2015-м. Выбрать самую выдающуюся гонку Гран-При минувшего сезона непросто, поэтому, предлагаем вам пересмотреть ТОП-5 самых ярких и запоминающихся сражений Королевского класса - от старта до финиша!
Ралли Дакар 2025 года бросил вызов участникам гонки незамедлительно после старта. 48-часовой марафонский этап в самом начале пути, на второй день - это серьезное испытание, которое без труда преодолел Даниэль Сандерс из заводской команды KTM. Три гонщика заводской Monster Energy Honda HRC - Хаус, Шайрейна и Ван Беверен проследовали за ним через финишные ворота.
Обратный отсчет до старта нового сезона AMA Supercross 2025 пошел. Календарь зимней серии Американского суперкросса, все трассы, их особенности и хитрости застройки.
Мечта фанатов обоих чемпионатов мира по Гран-При - Формулы-1 и MotoGP - увидеть однажды объединенное мегасобытие, в рамках которого состоялись бы гонки обоих суперсерий на одной трассе, может быть реализована с монополизацией прав на чемпионате в руках Liberty Media. Но где может состояться эта гонка? Таких мест, на самом деле, немного... И есть ли в этом смысл?
Нынешний босс Ducati Corse, «Хитрый Лис» Луиджи Даль′Инья и генеральный конструктор Aprilia RS-GP Романо Альбезиано знают друг друга слишком хорошо: до осень 2013 года они работали вместе в заводской гоночной программе Aprilia Racing, где Джиджи был боссом, а Романо - ведущим инженером-разработчиком, его первым подчиненным. Сегодня их пути расходятся еще больше: с 1 января 2025 года Романо Альбезиано официально вступил в должность технического директор Team Honda HRC MotoGP. Что пожелал ему коллега в Новом году и о чем предупредил?
Менеджер заводской команды Honda в MotoGP Альберто Пуч... остается на своем месте! Потому что он не сделал ничего неправильного. Однако, ушедший год оказался для HRC худшим с точки зрения результатов. Каков итог, Альберто?
Пока все ждали ответа на вопрос - будет ли Валентино Росси выступать с командой WRT и BMW M Motorsport на Bathurst 12 Hours, итальянец дал ответ. Вернее, это сделала Франческа Новелло. Они вместе в Италии. Причина уважительная: встречайте Габриэллу!
Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.
Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7
Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.
28052
2026097
247654
38209