МОТОГОНКИ.РУ, 25 декабря 2024 - Видео, когда Мартин проехал 5-й поворот, упираясь в поребрик левым плечом в ходе подготовки к финальному этапу, Гран-При Барселоны (SolidarityGP) за сутки на площадках Dorna и в соцсетях посмотрели 50 миллионов раз:
Однако, на следующий день Хорхе Мартин признал, что это был лишь элемент шоу для зрителей: «Я позволил себе немного подурачиться на камеру» - сказал он.
Т5 является особенным местом на автодроме в Монтмело: благодаря оптимальному радиусу поворота и высокому внутреннему бетонному поребрику, пилоты MotoGP могут в буквальном смысле лечь на него и "облизать" на протяжении почти 20-ти метров. Раньше модно было чертить по поребрику левым локтем, а Мартин довел свес с мотоцикла до критической отметки - не просто достал бетон плечевым слайдером, а проехал на нем несколько раз, оставив на краске заметные "шрамы".
При просмотре slow-motion видно, как низко наклонен Ducati Desmosedici GP24 команды Pramac Racing. В то же время, он ничем не рисковал.
Прототип Desmosedici выгодно отличается от тех же Yamaha YZR-M1 и Honda RC213V именно тем, что пилотам Ducati не надо закладывать свои мотоциклы в поворотах до подножек, чтобы обеспечить высочайший уровень corner speed. Поэтому, пилоты Ducati всегда имеют в повороте больше держака на кромке покрышки, чем их соперники! Они меньше рискуют: в этом больше нет острой необходимости.
Мартин хорошо знает этот нюанс, поэтому позволил себе пойти на допустимый уровень риска, контролируя ситуацию
Первым, кто проехался по треку на прототипе MotoGP "на плече", был Марк Маркес. Honda RC213V позволял ему контролировать уровень держака на грани срыва, хотя в Барселоне, именно в Т5 Маркес регулярно опускал свой RCV ниже соперников. У него появилось много подражателей, но Мартин исполняет этот трюк просто идеально.
Даже сменив команду и пересев на Aprilia RS-GP на тестах по завершении сезона MotoGP 2024 года, он незамедлительно исполнил свой финт - успешно и без последствий! Это вдохновило Мартина, и теперь он искренне верит, что Aprilia ничуть не хуже Ducati.
«Откровенно говоря, это ни на что не влияет. Просто прикольно - касаться трека плечом, потому что это необычно и выглядит круто. Но по сути, это просто шоу. Когда я пилотирую прототип, я предельно сконцентрирован. Обычно, я предпочитаю свешиваться достаточно низко, и иногда плечо оказывается на уровне локтя. Там разница - пара сантиметров, так что нет никаких проблем, просто дотянуться слайдером до поребрика или асфальта. Это не даст никаких преимуществ, но и никак не повлияет на траекторию» - сказал Мартин.
Другие пилоты Ducati проходят повороты, не наклоняя мотоциклы так низко именно потому, что это ни на что не влияет. Например, Пекко Баньяя достигает максимального уровня corner speed другим способом: он тормозит позднее всех и входит на траекторию, имея большой запас скорости и не теряет его на перекладке. Ему не нужно наклонять свой Desmosedici до самого асфальта. А вот Маркес в начале года никак «не мог переучиться» для езды на Ducati: по привычке, сложившейся за 8 лет работы с Honda, он пытался проходить повороты с критически низким наклоном, что в его случае не помогало, а наоборот, замедляло на вираже.
7.36 МЛН
706629
9210