МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
MotoGP
Лента новостей
»
[300250] Реклама. ООО «БК СИСТЕМА». ИНН 7702850040. Erid: 2SDnjbrdPzH
24 мая 2024 в 09:19 | 13205
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

Дорогу молодым! Капитан Aprilia Алеш Эспаргаро объявил о завершении карьеры в MotoGP

На рынке MotoGP произошел один из больших поворотов, столь ожидаемый и одновеременно внезапный, поскольку он вносит еще большую смуту в планы заводов: Алеш Эспаргаро, флагман заводской Aprilia Racing на протяжении многих лет объявил о желании завершить карьеру в Больших Призах по завершении сезона 2024 года. Что это значит для рынка пилотов и какие последствия будет иметь?
[970250] Реклама. ООО «БК СИСТЕМА». ИНН 7702850040. Erid: 2SDnjbrdPzH

МОТОГОНКИ.РУ, 24 мая 2024 - Объявление Алеш сделал на пресс-конференции перед домашним Гран-При Каталонии в Монтмело, от ворот которого до дома семьи Эспаргаро - несколько минут езды на велосипеде.

Изначально, особая пресс-конференция не входила в планы Dorna Sports, но была добавлена в расписание медийного дня во вторник вечером. Это значит, что свое решение Эспаргаро принял только на этой неделе и под явным давлением каких-то обстоятельств.

Алеш Эспаргаро, Aprilia Racing MotoGP
Алеш Эспаргаро, Aprilia Racing MotoGP

Алеш Эспаргаро - самый возрастной пилот Королевского класса в данный момент, на его счету более 300 стартов в Гран-При, и именно он принес Aprilia первую победу в MotoGP, помогал новому заводскому проекту ковать их уверенность и силу последние 7 лет. Но его история взаимоотношений с Aprilia гораздо дольше - это историческая связь, никак не меньше.

Карьера Алеша стартовала в чемпионате Испании FIM CEV GP125 в 2004 году, благодаря чему он получил свой первый wildcard в Гран-При, показал себя и нашел первую работу в чемпионате мира на следующий сезон. В GP250 Алеш выступал три года и именно там познакомился с Aprilia. Дебютировал в Королевском классе Эспаргаро в 2009 с Pramac Racing по wildcard на четырех этапах и получил постоянную прописку в той же команде в 2010. В 2011 году Алеш принял решение - вернуться в Moto2, чтобы завершить неоконченное дело и стать чемпионом среднекубатурной категории. Но в 2012 вернулся в MotoGP с командой Хорхе Мартинеса "Аспара" Aspar Racing.

Алеш Эспаргаро с Forward Racing - первый подиум в MotoGP
Алеш Эспаргаро с Forward Racing - первый подиум в MotoGP

Самой интересной частью карьеры Алеша Эспаргаро является работа в подкатегории CRT, созданной Dorna в период кризиса команд 2012-2014 годов, когда из-за дороговизны участия в чемпионате многие частные проекты ушли навсегда. Категория представляла из себя класс для полупрототипов - уникальных шасси с двигателями серийных мотоциклов, что позволило ряду команд, не имевших бюджета для покупки или аренды заводских прототипов, создать собственные. Конечно, эти мотоциклы поначалу никак не конкурировали с заводскими Honda RC213V, Yamaha M1 и Ducati Desmosedici. Но в 2014 появились первые намеки, что они достигли определенного прогресса. И именно CRT на базе супербайка Aprilia RSV4R, созданные двумя частными командами, в частности, IODA, легли в основу прототипа Aprilia RS-GP.

В 2014 Алеш Эспаргаро перешел в Forward Yamaha, выступавшую на старом шасси Yamaha M1 (это едва ли не единственный случай, когда Yamaha Racing пошла на продажу комплекта YZR третьей команде). Несмотря на то, что в руках Эспаргаро был по сути отслуживший свое байк, сначала побывавший в руках Валентино Росси в заводской команде, затем перешедший в руки пилотов Tech3, а завершивший путь в Forward Racing, Алеш взял на нем свой первый подиум в MotoGP на дождевой гонке в Арагоне. В том же году Эспаргаро взял и первую поул-позицию. Алеш завершил сезон №1 среди пилотов CRT.

Алеш Эспаргаро с Team Suzuki Ecstar
Алеш Эспаргаро с Team Suzuki Ecstar

В 2015-2016 годах уроженец Граннолерса выступал за новую заводскую команду Team Suzuki Ecstar, после чего вступил в Aprilia Racing в 2017, с которой работает и сегодня.

Алеш начал свою речь сразу в лоб: «Чудно, что все мы здесь сегодня собрались! Как вы, наверное, догадываетесь, в конце этого сезона я выйду в отставку. Это было невероятное приключение, я получил массу удовольствия, что благодарю вас всех»

MotoGP-2022: ArgentinaGP - Гран-При Аргентины
MotoGP-2022: ArgentinaGP - Гран-При Аргентины
перейти в фотогалерею

«Монтмело для меня особенное место. Здесь я начал ездить на байке, здесь осуществил свои мечты в реальность, и это подходящее место, чтобы объявить о завершении карьеры пилота Гран-При. Мой путь по чемпионату был нетипичным для пилота, и непростым, поскольку никто никогда не дает тебе ничего за просто так. Но мой, наверное, был самым странным из всех. Никто, даже в голливудском фильме, не мог бы представить, что можно взять свой первый Большой Приз в 30 лет. Но мне удалось взять победы и подиумы, да еще с маркой, которая до этого никогда не брала призов в MotoGP. Так что я чувствую абсолютное счастье. Ясно, что добытых наград никогда недостаточно для полного удовлетворения, но горжусь тем, чего мне удалось достичь» - продолжил Алеш.

MotoGP-2022: ArgentinaGP - Гран-При Аргентины
MotoGP-2022: ArgentinaGP - Гран-При Аргентины
перейти в фотогалерею

«Все допускают ошибки по жизни, и я тоже их совершил достаточно, но поверьте, все они из-за эмоций, а не из-за умысла, такой уж я есть. Моя голова говорит мне, что я могу продолжать работу в MotoGP, поскольку я остаюсь одним из быстрейших на стартовой решетке и чувствую себя конкурентоспособным. Но мое сердце просит меня остановиться. Я хочу посвятить больше времени своей семье, жене, детям и друзьям, поэтому я окончательно решил перейти к более расслабленной жизни».

Затем, Алеш Эспаргаро поблагодарил достаточно большой список людей, включая Кармело Эспалету, боссов Pramac, Aprilia и других, и еще раз подтвердил, что принял свое решение, испытывая чувство глубокого удовлетворения и счастья.

MotoGP-2022: ArgentinaGP - Гран-При Аргентины
MotoGP-2022: ArgentinaGP - Гран-При Аргентины
перейти в фотогалерею

Алеш Эспаргаро несколько недель назад назвал причину для добровольного выхода из Aprilia Racing, чтобы «освободить место молодому последователю, которому мог доверить "свой" Aprilia RS-GP»

Именно этот факт создает еще большую интригу, чем была до анонса: неужели, Массимо Риволе удалось договориться с главным претендентом на место Алеша - Хорхе Мартином?! Сейчас Мартин - ставка №1 для Aprilia Racing, но заполучить Хорхе завод сможет только в том случае, если Ducati выберет другого пилота на место партнера для Пекко Баньяи в Ducati Lenovo Team. Алеш Эспаргаро называл два имени, кому он с закрытыми глазами доверил бы свой байк - это Мартин, а вторым он назвал Педро Акосту, но 19-летний испанец уже забронирован KTM Factory Racing!..

Трогательная сцена прощания с коллегами
Трогательная сцена прощания с коллегами

Важные новости
 
Испытание гонками: тест-драйв мотошлема из MotoGP NOLAN X-804 RS Ultra Carbon (2024)
Испытание гонками: тест-драйв мотошлема из MotoGP NOLAN X-804 RS Ultra Carbon (2024)

В России доступны самые актуальные новинки рынка мотоциклетной экипировки, включая сверхсовременные технологии защиты головы: на выставке EICMA-2023 в Милане Nolangroup представила совершенный мотошлем для гонок уровня MotoGP - NOLAN X-804 RS Ultra Carbon. Команда российского чемпионата Ratchet Motorrika перешла на этот шлем с прошлогодней версии X-LITE X-803. Антон Федоров уже испытал новинку в гонках: что нового и есть ли разница?
Рынок MotoGP: Топрак Разгатлиоглу намерен перейти в Гран-При с 2025 года - есть контакт!
Рынок MotoGP: Топрак Разгатлиоглу намерен перейти в Гран-При с 2025 года - есть контакт!

Паузы между гонками MotoGP и World Superbike становятся всё менее и менее томными. Менеджер нового лидера чемпионата WSBK Топрака Разгатлиоглу - Кенан Софуглу заявил, что у него появилось предложение о переходе его клиента в Королевский класс уже в 2025 году. От кого это предложение? Стоит ли Топраку его принимать? Что на это сказали в BMW Motorrad?
Новинки Dainese и AGV - новое поступление итальянской экипировки и мотошлемов в Motorrika
Новинки Dainese и AGV - новое поступление итальянской экипировки и мотошлемов в Motorrika

Российский моторынок не отстает от европейского и общемирового, и в мотосалонах Motorrika вновь огромный ассортимент истинно итальянской мотоэкипировки, скроенной не просто для функционала, но и для того, чтобы привлекать внимание выдающейся эстетикой и качеством - это AGV и Dainese!
Мировой Супербайк - все гонки 2024: WorldSBK - уикенд из Misano World Circuit от Superpole до финиша
Мировой Супербайк - все гонки 2024: WorldSBK - уикенд из Misano World Circuit от Superpole до финиша

Мировой Супербайк вернулся после длительных каникул! Смотрите все события 4-го этапа World Superbike 2024 года из Италии, с автодрома Misano World Circuit - ITAWorldSBK на МОТОГОНКИ.РУ, начиная с квалификации Superpole и до финиша воскресной гонки.
Большой хайсайд Кирилла Биткова на гонке A5Motors Motoring: ошибки пилота не было?
Большой хайсайд Кирилла Биткова на гонке A5Motors Motoring: ошибки пилота не было?

Команды B2Race и Ratchet Motorrika, эксплуатирующие мотоциклы Ducati Panigale V2 в классе «Суперспорт» продолжают внутреннее расследование причин большого и внезапного хайсайда, который отправил Кирилла Биткова в руки медиков и послужил причиной остановки воскресного заезда A5Motors Motoring на Moscow Raceway. Многое говорит о том, что ошибки пилотирования гонщик не допускал. Раскадровка аварии и данные телеметрии говорят об иных возможных причинах.
Иранский мотогонщик выиграл дебютный этап чемпионата A5Motors Motoring
Иранский мотогонщик выиграл дебютный этап чемпионата A5Motors Motoring

Первый квалификационный день нового сезона чемпионата A5Motors Motoring по кольцевым мотогонкам сложился для команды пёстро, но завершился отличным результатом. Пилоты стартуют с первой линии решетки - Артём Мараев в классе Superbike, а Сасан Акбари и Амир Пиванзадех – в Superbike 3.
MotoGP: в чем ошибка Ducati в истории с Валентино Росси и почему ее не повторят с Марком Маркесом
MotoGP: в чем ошибка Ducati в истории с Валентино Росси и почему ее не повторят с Марком Маркесом

Ducati пытается сделать по-новому то, что компания хотела, но не смогла реализовать в истории создания «команды итальянской мечты» с Валентино Росси во главе в 2011-12. По мнению менеджера Ducati Lenovo Team Давиде Тардоцци, суровый урок MotoGP усвоен очень хорошо. И какой урок извлекли из истории с Хорхе Лоренцо?
Дмитрий Седин - о схватке за победу в прямом эфире: мы показали очень крутое шоу!
Дмитрий Седин - о схватке за победу в прямом эфире: мы показали очень крутое шоу!

Гонка A5Motors Motoring в классе Supersport в минувшее воскресенье, определенно, выводит гонки в Российском Кольце на новый уровень: здесь сбылись все прошлогодние предсказания, а молодежь, наконец, навязала борьбу объективно сильнейшему гонщику класса Дмитрию Седину. Что пошло не так с самого начала и почему Седин не стал сдерживать эмоций в дуэли с Настей Беляковой?
Чемпионат мира по кольцевым мотогонкам в классе Суперспорт 300 - WorldSSP300 упразднят через год
Чемпионат мира по кольцевым мотогонкам в классе Суперспорт 300 - WorldSSP300 упразднят через год

FIM намерена заменить младший класс Supersport 300 (WorldSSP300) в чемпионате мира по Супербайку на новую категорию с 2026 года. Почему это происходит и что придет на смену самому доступному и популярному даже в России спортивному классу мотогонок?
Эпичная битва на A5Motors Motoring в классе Supersport: что осталось за рамками трансляции
Эпичная битва на A5Motors Motoring в классе Supersport: что осталось за рамками трансляции

Такое шоу изредка можно увидеть по телевизору, но живьем - вдвойне ценно. Правда, чтобы оценить происходящее, нужно знать весь сюжет истории. Под занавес гоночного дня 1-го этапа A5Motors Motoring состоялось многостороннее и очень сложное сражение сразу между шестью пилотами класса Supersport, об истинных результатах которого они сами узнали только на награждении.
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 24 мая 2024
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2024 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2024 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


1929710
годовая
аудитория
150972
читателей
за месяц
9250
прочитано статей
за сутки

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2024

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message