МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Тэги Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
MotoGP
Лента новостей
»
Реклама
14692
23 декабря 2013 в 19:49
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

MotoGP: Стоунер раскрыл кучу тайн в своей автобиографии

В своей автобиографической книге "PUSHING THE LIMITS", опубликованной издательским домом Hachette Australia, двукратный чемпион MotoGP Кейси Стоунер раскрывает интересные подробности, в частности, секрет решения о "побеге" из Ducati Factory в Honda Racing в 2010 году.
Реклама

МОТОГОНКИ.РУ, 23 декабря 2013 - "Загадочная" болезнь лишила Стоунера шансов на борьбу за титул чемпиона в 2009 году, хотя для этого у Ducati были все шансы. Как пишет Стоунер, трения между ним и командой начались уже тогда: он чувствовал, будто ему нож в спину воткнули те, кому он доверял. Решение об уходе из заводской Ducati, с которой Кейси Стоунер стал чемпионом MotoGP в 2007 году, было принято практически сразу после начала сезона 2010 года, насколько существенными были разногласия.

Pushing the Limits: автобиография Кейси Стоунера вышла в свет
Pushing the Limits:
автобиография Кейси Стоунера вышла в свет

Вот фрагмент этой истории. Далее - слова Кейси Стоунера:

"В начале сезона 2009 года я чувствовал себя в наилучшей физической форме. У нас были кое-какие проблемы с новым Ducati, к старту сезона мы разобрались с ними. Мы знали, что у этого байка есть потенциал, и мы еще не доехали до треков, где обычно были сильны. Так что мы чувствовали уверенность, что шансы на возвращение титула высоки, как никогда.

Но что-то начало идти не так, и я не могу этого объяснить.

После гонки в Мужделло я чувствовал себя особенно уставшим, чем обычно после заездов. Это стало неожиданностью: ведь я отлично тренирован! Я действительно не мог понять, почему все, что обычно было легким, вдруг стало требовать больше сил. На утреннем прогреве следующего этапа в Барселоне я был выжат как лимон всего после нескольких кругов. Настолько устал, что просто пошел к себе и уснул на пару часов.

В гонке усталость напала на меня где-то после пяти кругов - внезапно накрыло. Еще минуту назад я был в порядке, и вдруг почувствовал, что едва могу держать байк. Я с трудом финишировал, холодный пот тек ручьями в закрытом парке. Не мог говорить и ходить, на подиуме едва не потерял сознание.

У меня и прежде были проблемы с хронической усталостью, еще в 2006 году. И тогда, в Австралии я встречался с докторами, они все списали на неправильную диету и изнуряющие тренировки. Но в этот раз было что-то более серьезное, и что бы я не предпринимал, становилось только хуже. Я стал пить больше восстанавливающих напитков на основе молока и молочной сыворотки, и тогда состояние стало ухудшаться стремительно. Я и не предполагал, что это как-то могло быть связано. Мы продолжали сражаться, выходили на старт. Но после финиша я едва стоял на ногах. Никто не мог понять, что со мной происходит. Тогда то и начались первые трения с Ducati.

MotoGP: Гран-При Каталонии 2009 года

MotoGP: Гран-При Каталонии 2009 года


Я встретился с каждым доктором и специалистом, которые только пожелали со мной встретиться в Европе и США. Все они возвращались с одним и тем же: либо это "проблема в моей голове", либо гормональный дисбаланс, что вызывало смех. Они массу теорий придумали, но диагноза дать никто не смог. И никто не предложил что-нибудь, чтобы мне стало лучше.

Конечно, в Ducati этой ситуацией были недовольны, и когда они начали издавать пресс-релизы о моем состоянии вообще без всяких обращений ко мне, это окончательно меня расстроило. Мы же вместе выиграли титул, я оставался в тройке лидеров чемпионата после Барселоны, я выкладывался изо всех сил. Я нуждался в поддержке со стороны Ducati, но чувствовал, что они меня уже списали в балласт.

Важные новости вынудили меня вернуться в Австралию (там я прошел новые медицинские тесты и отдыхал, набираясь сил). Я пропустил гонки в Брно, Индианаполисе и Мизано, что, определенно, не было здорово. И тут получаю письмо от Клаудио Доменикали, который в тот момент был Президентом Ducati Corse. В двух словах, там говорилось: "Надеюсь, ты не рассчитываешь на то, что мы все это оплатим".

Я знал, что если не разберусь в причинах моей проблемы, мне придется попрощаться с карьерой. Все было просто. Я предпочел докопаться. И мы нашли причину, на это ушло несколько недель тестов, сканирований, анализов...

Два анализа показали непереносимость лактозы и глютена. Две или три недели ушло на эксперименты, и... все подтвердилось: это все было связано с пищей. Меня посадили на крутую диету. Мы старались до последнего не афишировать ход исследований, но в прессу информация все-таки просочилась - кто-то из моих знакомых слил ее.

Определенно, у каждого есть собственное мнение. Выслушав многие, прочитав многие в прессе, я лучше осознал, что же мотогонки на самом деле значат в моей жизни, что люди на самом деле обо мне думают, и кому я могу доверять.

И, конечно, было много людей в Ducati, которым доверять больше я не мог.

Когда я выбыл на время из чемпионата, они предложили Хорхе Лоренцо мое место, удвоив сумму моего контракта. Когда мы обсуждали мой контракт на 2009-2010 годы, они говорили, что у них просто нет больше денег: все съедает программа разработки. И вдруг они достают из заначки солидную сумму для другого пилота! Я не мог в это поверить.

Я чувствовал, как мне буквально нож в спину воткнули те парни, которым я верил все эти годы, и которые, как я полагаю, должны были всецело доверять мне.

Стоунер вернулся на подиум сразу: он стал еще сильнее, чем прежде, но Ducati это не оценили

Стоунер вернулся на подиум сразу: он стал еще сильнее, чем прежде, но Ducati это не оценили


...когда не переваренная лактоза, наконец, стала покидать мой организм, я вернулся к жизни. До самого выхода на трек в пятницу [Гран-При Португалии в Эшториле] я не знал наверняка, смогу ли проехать всю дистанцию или свалюсь замертво на полпути. Но в воскресенье утром я показал лучшее время на warm-up и продолжил штамповать быстрые круги в гонке.

Это было фантастическое время, я вновь мог бороться за победу! Невероятные ощущения. Размышляя о том, что карьера завершена, я вернулся к жизни на 100%, и стал даже сильнее, чем прежде.

Перед поездкой на Гран-При Австралии в Phillip Island мы решили еще раз попробовать лактозу, чтобы убедиться, на правильном ли мы пути. И в течение нескольких дней я стал терять энергию. И это, напротив, сделало нас счастливыми: мы нашли источник проблем и побороли его! Передо мной открылся целый новый мир.

Одно я знал наверняка, что теперь мне нужно разобраться в отношениях с Ducati: с кем провести сезоны 2011 и 2012? Они должны были убедить меня, сделать какой-то важный жест, чтобы я остаться с ними и боролся за титул.

Мы несколько раз говорили на эту тему. Я хотел, чтобы они показали мне, что я значу для них. "И что ты имеешь в виду?" - слышал в ответ. "Это от вас зависит", - отвечал я. Дал им несколько месяцев, но за это время ничего не произошло. В конце концов, я пошел на острый разговор.

"Порвите к черту мой контракт и скажите прямо: я что-то стою или нет?" - сказал я тогда. Они бы, конечно, так не сделали, но я понял все, что мне было нужно для принятия решения.

Я подписал контракт с Honda уже на втором этапе сезона-2010, в Хересе. Без сожалений".

Перевод и адаптация: Кирилл Чернышев

Важные новости
 
Официально: класс World Sportbike заменит WorldSSP300 в чемпионате мира по Супербайку
Официально: класс World Sportbike заменит WorldSSP300 в чемпионате мира по Супербайку

World Sportbike - новый мировой гоночный класс в рамках чемпионата мира по Супербайку (FIM Superbike World Championship) заменит младшую серию World Supersport 300 с 2026 года. Официальный анонс и первые подробности.
Интервью с 3-кратным чемпионом AMA Supercross Купером Уэббом:
Интервью с 3-кратным чемпионом AMA Supercross Купером Уэббом:

Купер Уэбб перехватил красную табличку лидера AMA Supercross 22 февраля и удержал ее до последнего круга чемпионата 2025 года, на протяжении почти 80 дней, за которые ему пришлось строить сложную оборонную стратегию и планировать расход сил - Чейз Секстон был действительно силен, и только тонкий расчет помог победить его.
Гранд тест-драйв: открываем новый мир с Zontes ZT703F TOUR - Первое знакомство и обкатка
Гранд тест-драйв: открываем новый мир с Zontes ZT703F TOUR - Первое знакомство и обкатка

Начинать тест-драйвы с нуля, когда не знаешь о мотоцикле ничего, особое удовольствие, особенно, если на одометре «1 км» – это попытка раскрыть суть, не оглядываясь на чужое мнение. Да его и не существует: МОТОГОНКИ.РУ обкатывает один из первых Zontes ZT703F TOUR в России – будет длительный тест. Пробег... мы не оговаривали, потому что дистрибьютор Zontes в России – «Роллинг Мото» хочет знать свою флагманскую новинку по реальным делам, а не маркетинговым брошюрам.
Эпичное воскресенье на Лидере: рождение новых звезд российского мотоспорта - 1 этап Супермото
Эпичное воскресенье на Лидере: рождение новых звезд российского мотоспорта - 1 этап Супермото

Дождь изменил ход минувшего воскресенья не только в Ле-Мане, где состоялся 6-й этап чемпионата мира по MotoGP, но и на подмосковном картодроме «Лидер», где стартовал в полную силу российский сезон шоссейно-кольцевых гонок, супермото и минимотарда. И именно в эту погоду сложились условия для максимально эпичного события, где новые звезды российского мотоспорта проявили себя во всей красе.
Bajaj празднует 10-летний юбилей в России и дарит скидку на самый востребованный мотоцикл
Bajaj празднует 10-летний юбилей в России и дарит скидку на самый востребованный мотоцикл

В честь празднования 10-летнего юбилея BAJAJ в России компания «Ист Вест Моторс» запускает акцию: Dominar, один из самых популярных 400-кубовых мотоциклов в мире, до конца мая - на 10% дешевле.
MotoGP: Даль′Инья переживает за психологическое состояние Баньяи и отдает должное Зарко в Ле-Мане
MotoGP: Даль′Инья переживает за психологическое состояние Баньяи и отдает должное Зарко в Ле-Мане

Босс Ducati Lenovo Team Луиджи Даль′Инья выпустил очередной «обзор от босса», в котором поздравил победителя Гран-При Франции Жоана Зарко, выразил респект Маркесу и призвал команду подбодрить Пекко Баньяю. Каким увидел FrenchGP MotoGP 2025 года босс?
Harley-Davidson запускает гоночную серию в рамках чемпионата мира по MotoGP
Harley-Davidson запускает гоночную серию в рамках чемпионата мира по MotoGP

Этого анонса ждали... и боялись. Но теперь, это - факт: с 2026 года в рамках чемпионата мира по Мото Гран-При (MotoGP) стартует новая гоночная серия, аналог King of Baggers в MotoAmerica для заряженных спорт-кастомов Harley-Davidson.
MotoGP: Пекко Баньяя объяснил причины финиша последним, хотя мог выиграть Гран-При Франции
MotoGP: Пекко Баньяя объяснил причины финиша последним, хотя мог выиграть Гран-При Франции

На Гран-При Франции бывший флагман Ducati Lenovo Team Франческо "Пекко" Баньяя не заработал ни одного очка из-за двух никак не связанных между собой аварий в спринте и на длинной воскресной гонке MotoGP: ему не повезло дважды, но он пытается понять причины такого невезения - «может быть, что-то не так во мне?»
Срочно: Хорхе Мартин стал самой большой ошибкой Риволы - и намерен покинуть Aprilia Racing MotoGP
Срочно: Хорхе Мартин стал самой большой ошибкой Риволы - и намерен покинуть Aprilia Racing MotoGP

Неожиданная новость из Мадрида: Хорхе Мартин и его менеджер заявили о намерении покинуть Aprilia Racing по завершении сезона MotoGP 2025 года. Они воспользуются пунктом в контракте, по которому можно прервать его действие досрочно по обоюдному согласию сторон.
Триумф Жоана Зарко на FrenchGP открывает дверь в заводскую команду Honda MotoGP
Триумф Жоана Зарко на FrenchGP открывает дверь в заводскую команду Honda MotoGP

Комментарии LCR Honda MotoGP и самого Жоана Зарко после лучшей гонки в карьере и грандиозной победы на Гран-При Франции в сложнейших переходных погодных условиях неоднозначны, но совершенно точно - Honda Racing уже сделала предложение французу на 2026 год. Весь вопрос в деталях.
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 23 декабря 2013
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2025 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2025 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


4.31 МЛН
годовая
аудитория
700076
посетителей
в месяц
50341
прочитано статей
сегодня

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости индустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2025

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира результаты мотокросс wsbk world superbike мото гран-при worldsbk видео большие призы mxgp марк маркес комментарии квалификация валентино росси интервью repsol honda гонка moto2 мотогп moto3 тесты ducati motogp23 mx2 травма мотогонки суперкросс авария сезон-2024 ktm motogp24 хорхе лоренцо ama supercross трансляция honda чемпионат россии circuito de jerez misano world circuit гран-при катара hrc aprilia racing yamaha евгений бобрышев qatargp fp2 world supersport honda racing sepang international circuit phillip island