Фабио Куартараро может опередить Росси и Виньялеса в MotoGP: что способствует его успеху?

    Юный француз дебютировал в MotoGP в 2019 году, вступив в саттелит Yamaha - Petronas SRT. Однако, он получил от завода упрощенную конфигурацию YZR-M1 2019 года с меньшим количеством моторов, а его напарник Франко Морбиделли - полный пакет. При этом, Куартараро показывает более впечатляющие результаты. В чем секрет?
    
МОТОГОНКИ.РУ, 22 августа 2019 - Фабио взошел на подиум в Red Bull Ring, став лучшим из Yamaha - он опередил и Росси, и Виньялеса, а уступил только двум лидерам, задававшим темп с первого же круга - Маркесу и Довициозо. Заработав 16 очков, Куартараро поднялся на 5-ю позицию в чемпионате MotoGP и уступает заводским коллегам лишь 10 и 11 очков.

Теперь, когда чемпионат прибыл в Silverstone, являющийся очень удобным для Yamaha треком, Куартараро может совершить почти немыслимое - подвинуть заводских пилотов.

После подиума в Австрии Куартараро наслаждался жизнью: «Это был феноменальный уикенд и результат, мы получили огромное удовольствие от шампанского с подиума, - признался 20-летний француз. - Мы улучшаем свою форму от этапа к этапу, и в Сильверстоун приехали на пике, как я считаю. У меня было время, чтобы расслабиться после двух гонок подряд и позаниматься собой. Так что теперь я чувствую себя просто великолепно».

Простой анализ конфигурации Silverstone дает Фабио надежду на новый подиум: «Эта трасса отлично подходит Yamaha, плюс, здесь короткие прямые, много быстрых дуг. Отлично! Здесь все - для нас».

В чем возможный секрет успеха Куартараро?

Некоторые видят его именно в мотоцикле, а вернее, в двигателе. А еще точнее - в настройках электроники, которые Yamaha делает для новобранца: мотор его YZR-M1 имеет ограничение по оборотам - он раскручивается на 500 об/мин меньше, чем у Морбиделли, Росси и Виньялеса.

Это сделано нарочно, чтобы снизить нагрузку и увеличить срок службы каждого из агрегатов. Но кажется, что Фабио это, напротив, помогает.

В чем трюк? Пик мощности новый двигатель дает на 17000 об/мин. Валентино с Мавериком, разумеется, стремятся раскручивать свои моторы до отсечки в каждый удобный момент. Поток мощности чрезмерный, и электроника начинает его обрубать. Росси довел настройки электроники (за два года!!!) до оптимальных параметров, но теперь ему приходится бороться с проскальзыванием.

У Куартараро гораздо меньше проскальзывания из-за того, что он не достигает пика мощности: он может пользоваться мотором на 100%, когда хочет. И ему это нравится!