МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Тэги Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
MotoGP
Лента новостей
»
Реклама
22199
21 февраля 2025 в 21:17
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

MotoGP Tech: Aprilia запатентовала дизайн карбоновой рамы RS-GP и... отказалась от него

Поиск оптимального соотношения жесткости и гибкости шасси прототипов MotoGP продолжается уже четыре десятилетия. Самым известным кейсом являются опыты Филиппо Прециози по переводу Ducati Desmosedici на полностью карбоновый монокок - удачный в целом проект, но загубленный из-за плохой координации между гоночным департаментом и R&D. В Aprilia Racing извлекли из истории ценные уроки и теперь хотят повторить то, что в 2009 году сделал Прециози, но... для MotoGP ли - вот в чем вопрос!
Реклама

МОТОГОНКИ.РУ, 21 февраля 2025 - Патентное ведомство США зарегистрировало заявку на защиту дизайна и технологии производства сложносоставной карбоновой рамы мотоцикла от американского офиса Piaggio Group. На схемах не указывается явно, но читается дизайн прототипа MotoGP Aprilia RS-GP. В прошлом году то же ведомство патентовало аэродинамический пакет RS-GP, как было указано в заявке, «для дальнейшего использования в мотоциклостроении».

Отец прототипа Ducati Desmosedici Филиппо Прециози
Отец прототипа Ducati Desmosedici Филиппо Прециози

История с проектом полностью карбонового шасси-монокока Ducati уникальна, но не считается успешной, хотя сам Филиппо Прециози поспорил бы с каждым на этот счет.

История прототипа MotoGP Ducati Desmosedici

К концу 2009 года в центре разработки Ducati Corse научились спекать углеволокно таким образом, чтобы задавать нужные параметры жесткости и гибкости рамы и маятника, меняя состав смолы, направление волокон и их плотность при запекании под большим давлением.

Патентная схема шасси Ducati Desmosedici GP10
Патентная схема шасси Ducati Desmosedici GP10

Дизайн карбонового шасси Ducati Desmosedici был необычным для мотоцикла в целом. В нем рамы (в нашем понимании) не было вовсе: центральным элементом шасси был двигатель, к которому сзади крепился карбоновый маятник, а спереди, через литой карбоновый монокок - вилка.

Ducati Desmosedici GP10/11
Ducati Desmosedici GP10/11

В 2010 году карбоновый Desmosedici GP10 имел 6-7 комплектов шасси под разные типы трасс и даже под конкретные трассы. Правда, это не помогло удержать в команде Кейси Стоунера, а пришедший за ним Валентино Росси раскритиковал в пух и прах излишнюю жесткость Desmosedici, что, в итоге, привело к краху карьеры Прециози и повергло весь проект Ducati в уныние.

Проблема была не в самой технологии (она была гениальна), а в том, что ни команда, ни гонщики не понимали, как с этим работать; а связь между командой на треке и R&D в Борго-Панигале всегда была отвратительной, что первым делом и исправил пришедший после Прециози Луиджи Даль′Инья. Но было уже слишком поздно...

В Aprilia пошли другим путем. Эксперименты с карбоновыми элементами начались в 2023 году, и рамы из карбона время от времени появлялись на тестах. Маятник из карбона входил в комплектацию RS-GP24, затем его меняли обратно на алюминий, возвращали, и он оказался в финальной версии RS-GP25. Судя по тому, что патентная заявка подана, технологию Aprilia хочет закрепить за собой, чтобы не конфликтовать с KTM, который также вел обширные разработки в этой области. Только рама KTM имеет принципиально иной дизайн: она у них пространственная - «птичья клетка» вокруг мотора, а не параллелограммного типа из литого алюминия или алюминиевого профиля. Кстати, от цельноалюминиевой рамы в KTM отказались еще в 2012 году, поскольку они слишком сложная в изготовлении и тяжела.

Патентные схемы Aprilia
Патентные схемы Aprilia

То, что изображено на патентных схемах, указывает, что нынешняя рама Aprilia RS-GP имеет гораздо более сложную структуру и является единым целым, а не составным набором. На то, что указана именно карбоновая рама, намекает наличие вставок из иных материалов (металлов) именно в тех местах, где они должны быть.

На схемах видно, что передняя часть рамы имеет более жесткую и плотную конструкцию, центральная и задняя - более гибкую. Жесткой должна быть рулевая колонка и посадочные места под подшипники. Но вокруг них могут иметься более гибкие элементы, чтобы обеспечивать мотоциклу податливость при рулении.

Патентные схемы Aprilia
Патентные схемы Aprilia

Рама выглядит как полая, с ярко выраженными ребрами жесткости внутри лонжеронов (10).

Как рулевая колонка, так и места крепления двигателя и маятника усилены стальными или алюминиевыми втулками (6L/6R, 7L/7R).

Установка стальных элементов в карбоновое шасси позволяет избежать его растрескивания, ведь смола, являющейся компаундом для карбоновой детали, имея невероятную прочность на разрыв, достаточно хрупкая при скручивании и ударных нагрузках.

Патентные схемы Aprilia
Патентные схемы Aprilia

У Aprilia в патенте этот момент выделен отдельно: блоки крепления двигателя, рамы и маятника - из другого материала (алюминиевого сплава), поскольку металл лучше справляется с ударными нагрузками и "тянется", а не крошится в случае запредельных нагрузок на разрыв.

Как отмечают американские коллеги, указанный в патентной заявке дизайн шасси может подойти для будущих серийных моделей Супербайков или тяжелых шоссейников, имеет в дизайне встроенный принцип т.н. Ram Air - нагнетания воздуха в воздушный короб через раму и расположенные в передней части порталы (9).

Однако, если взглянуть на фотографии Aprilia RS-GP25 с тестов в Сепанге и Бурираме, видно, что заводской проект из Ноале и не думал внедрять в этом сезоне в MotoGP карбоновую раму! Она - алюминиевая и гораздо более традиционного дизайна, единая рама, но с карбоновым маятником.

Эта рама выглядела бы именно так, как на патентных схемах, но в реальности передняя часть накрепко приварена к блокам крепления (двигателя-маятника). Если бы она была карбоновой, это были бы отдельные элементы.

На фото: кишочки Aprilia RS-GP25 команды TrackHouse Racing Рауля Фернандеса, разбитого на тестах MotoGP в Сепанге в начале февраля.

Важные новости
 
Расписание и трансляции 6 этапа MotoGP 2025 FrenchGP - Гран-При Франции
Расписание и трансляции 6 этапа MotoGP 2025 FrenchGP - Гран-При Франции

Гран-При Франции стал «золотым» этапом для MotoGP в пост-пандемийные годы (2021, 2022, 2023 и 2024), благодаря энтузиазму французских фанатов и присутствую в Королевском классе двух сильных гонщиков - Фабио Куартараро и Жоана Зарко, у каждого своя притягательная история. Кое-какие факты, расписание и трансляции #FrenchGP 9-11 мая 2025 года.
QTM Motorsport приняла увлекательный технический вызов в сотрудничестве с Zontes
QTM Motorsport приняла увлекательный технический вызов в сотрудничестве с Zontes

QTM Motorsport и российский дистрибьютор мототехники «Роллинг Мото» начинают совместный проект по технической кооперации в разработке нового поколения спортивного мотоцикла Zontes ZT703RR и подготовке его для интеграции в международный гоночный класс под эгидой FIM, который с 2026 года заменит в чемпионате мира категорию World Supersport 300.
Чемпионат мира по Супербайку 2025 после ITAWorldSBK: Ducati - курс на возвращение титулов
Чемпионат мира по Супербайку 2025 после ITAWorldSBK: Ducati - курс на возвращение титулов

На севере Италии, в Ломбардии состоялся очень интересный и яркий этап World Superbike: Cremona Circuit приняла гонки в трех классах - WSBK, Supersport и женский чемпионат WorldWCR, порадовав итальянских зрителей - национальный гимн многократно прозвучал над подиумом в ключевых классах.
Российский Супербайк 2025: полное изменение ситуации и пересмотр календаря
Российский Супербайк 2025: полное изменение ситуации и пересмотр календаря

По неподтвержденным пока данным, Чемпионат России в 2025 году пройдет в совершенно новом формате, и все опубликованные организаторами ранее календари - считать недействительными. Глобальное обновление последует в ближайшие дни...
ITAWorldSBK: Топрак Разгатлиоглу сказал, почему не мог бороться с Булегой в Кремоне
ITAWorldSBK: Топрак Разгатлиоглу сказал, почему не мог бороться с Булегой в Кремоне

Николо Булега одержал доминирующую тройную победу на домашнем для себя и для Ducati этапе World Superbike в Кремоне. Топрак Разгатлиоглу трижды предпринимал попытки переломить ситуацию, но каждый раз затем выкидывал белый флаг: сражаться на BMW M 1000 RR против V4R на этой "неудобной для Ducati" трассе оказалось невозможно.
Жесткая Маша: Эррера показала четкое намерение бороться за титул FIM WorldWCR 2025 года
Жесткая Маша: Эррера показала четкое намерение бороться за титул FIM WorldWCR 2025 года

Гонки в женском чемпионате мира WorldWCR будут более-менее в одном стиле, поскольку технически девушки не имеют никакого преимущества друг над другом - решает безошибочный пилотаж и стратегия. В итальянской Кремоне зрители рукоплескали Роберте Понциани, мастерски сделавшей Марию Эрреру на последнем круге субботней гонки. Маша решила, что для сантиментов на треке места больше не осталось, и в воскресенье показала, чему ее научили годы борьбы в Мото Гран-При Moto3 с безжалостными юношами.
Мировой Супербайк 2025 - все гонки ITAWorldSBK в Кремоне - воскресенье
Мировой Супербайк 2025 - все гонки ITAWorldSBK в Кремоне - воскресенье

Весь воскресный день World Superbike на Cremona Circuit в Ломбардии: Superspole Race и второй длинный заезда #ITAWorldSBK 2025 от старта до финиша.
Мнение Ducati о Баньяе меняется: флагмана заводской команды MotoGP ясно предупредили
Мнение Ducati о Баньяе меняется: флагмана заводской команды MotoGP ясно предупредили

После Гран-При Испании на Circuito de Jerez появился новый информационный тренд. Из ряда сообщений из паддока в Хересе становится ясно, что позиция Пекко Баньяи в Ducati Lenovo Team явно пошатнулась. Луиджи Даль′Инья сделал совершенно четкое заявление, являющееся публичным месседжем для итальянского пилота.
Триумфатор: лидер WSBK Николо Булега получил предложение от Ducati о переходе в MotoGP после победы в Кремоне
Триумфатор: лидер WSBK Николо Булега получил предложение от Ducati о переходе в MotoGP после победы в Кремоне

Суббота войдет в историю World Superbike как день, когда, вероятно, сформировалась картина будущих лет: Николо Булега из заводской команды Ducati одержал невероятную по накалу и сложности борьбы победу в дуэли с Топраком Разгатлиоглу, став национальным героем Италии - и незамедлительно сообщил, что завод из Борго-Панигале сделал ему предложение, от которого он не сможет отказаться.
AMA Supercross 2025 - 16 этап Denver Supercross: трансляции и результаты гонок 450SX и 250SX
AMA Supercross 2025 - 16 этап Denver Supercross: трансляции и результаты гонок 450SX и 250SX

Решающая фаза чемпионата Америки по суперкроссу наступила в Денвере: в классе 450SX должна состояться определяющая дуэль, в Западном дивизионе 250SX, наконец, определится претендент. Главные гонки 16 этапа чемпионата AMA Supercross 2025 в классах 250SX и 450SX.
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 21 февраля 2025
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2025 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2025 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


4.11 МЛН
годовая
аудитория
722863
посетителей
в месяц
48437
прочитано статей
сегодня

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2025

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира результаты мотокросс wsbk world superbike мото гран-при worldsbk видео большие призы mxgp марк маркес комментарии квалификация валентино росси интервью repsol honda гонка moto2 мотогп moto3 тесты ducati motogp23 mx2 травма мотогонки суперкросс авария сезон-2024 ktm motogp24 хорхе лоренцо ama supercross трансляция honda чемпионат россии circuito de jerez misano world circuit гран-при катара hrc aprilia racing yamaha евгений бобрышев qatargp fp2 world supersport honda racing sepang international circuit phillip island