МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Тэги Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
MotoGP
Лента новостей
»
Реклама
23141
21 февраля 2025 в 21:17
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

MotoGP Tech: Aprilia запатентовала дизайн карбоновой рамы RS-GP и... отказалась от него

Поиск оптимального соотношения жесткости и гибкости шасси прототипов MotoGP продолжается уже четыре десятилетия. Самым известным кейсом являются опыты Филиппо Прециози по переводу Ducati Desmosedici на полностью карбоновый монокок - удачный в целом проект, но загубленный из-за плохой координации между гоночным департаментом и R&D. В Aprilia Racing извлекли из истории ценные уроки и теперь хотят повторить то, что в 2009 году сделал Прециози, но... для MotoGP ли - вот в чем вопрос!

МОТОГОНКИ.РУ, 21 февраля 2025 - Патентное ведомство США зарегистрировало заявку на защиту дизайна и технологии производства сложносоставной карбоновой рамы мотоцикла от американского офиса Piaggio Group. На схемах не указывается явно, но читается дизайн прототипа MotoGP Aprilia RS-GP. В прошлом году то же ведомство патентовало аэродинамический пакет RS-GP, как было указано в заявке, «для дальнейшего использования в мотоциклостроении».

Отец прототипа Ducati Desmosedici Филиппо Прециози
Отец прототипа Ducati Desmosedici Филиппо Прециози

История с проектом полностью карбонового шасси-монокока Ducati уникальна, но не считается успешной, хотя сам Филиппо Прециози поспорил бы с каждым на этот счет.

История прототипа MotoGP Ducati Desmosedici

К концу 2009 года в центре разработки Ducati Corse научились спекать углеволокно таким образом, чтобы задавать нужные параметры жесткости и гибкости рамы и маятника, меняя состав смолы, направление волокон и их плотность при запекании под большим давлением.

Патентная схема шасси Ducati Desmosedici GP10
Патентная схема шасси Ducati Desmosedici GP10

Дизайн карбонового шасси Ducati Desmosedici был необычным для мотоцикла в целом. В нем рамы (в нашем понимании) не было вовсе: центральным элементом шасси был двигатель, к которому сзади крепился карбоновый маятник, а спереди, через литой карбоновый монокок - вилка.

Ducati Desmosedici GP10/11
Ducati Desmosedici GP10/11

В 2010 году карбоновый Desmosedici GP10 имел 6-7 комплектов шасси под разные типы трасс и даже под конкретные трассы. Правда, это не помогло удержать в команде Кейси Стоунера, а пришедший за ним Валентино Росси раскритиковал в пух и прах излишнюю жесткость Desmosedici, что, в итоге, привело к краху карьеры Прециози и повергло весь проект Ducati в уныние.

Проблема была не в самой технологии (она была гениальна), а в том, что ни команда, ни гонщики не понимали, как с этим работать; а связь между командой на треке и R&D в Борго-Панигале всегда была отвратительной, что первым делом и исправил пришедший после Прециози Луиджи Даль′Инья. Но было уже слишком поздно...

В Aprilia пошли другим путем. Эксперименты с карбоновыми элементами начались в 2023 году, и рамы из карбона время от времени появлялись на тестах. Маятник из карбона входил в комплектацию RS-GP24, затем его меняли обратно на алюминий, возвращали, и он оказался в финальной версии RS-GP25. Судя по тому, что патентная заявка подана, технологию Aprilia хочет закрепить за собой, чтобы не конфликтовать с KTM, который также вел обширные разработки в этой области. Только рама KTM имеет принципиально иной дизайн: она у них пространственная - «птичья клетка» вокруг мотора, а не параллелограммного типа из литого алюминия или алюминиевого профиля. Кстати, от цельноалюминиевой рамы в KTM отказались еще в 2012 году, поскольку они слишком сложная в изготовлении и тяжела.

Патентные схемы Aprilia
Патентные схемы Aprilia

То, что изображено на патентных схемах, указывает, что нынешняя рама Aprilia RS-GP имеет гораздо более сложную структуру и является единым целым, а не составным набором. На то, что указана именно карбоновая рама, намекает наличие вставок из иных материалов (металлов) именно в тех местах, где они должны быть.

На схемах видно, что передняя часть рамы имеет более жесткую и плотную конструкцию, центральная и задняя - более гибкую. Жесткой должна быть рулевая колонка и посадочные места под подшипники. Но вокруг них могут иметься более гибкие элементы, чтобы обеспечивать мотоциклу податливость при рулении.

Патентные схемы Aprilia
Патентные схемы Aprilia

Рама выглядит как полая, с ярко выраженными ребрами жесткости внутри лонжеронов (10).

Как рулевая колонка, так и места крепления двигателя и маятника усилены стальными или алюминиевыми втулками (6L/6R, 7L/7R).

Установка стальных элементов в карбоновое шасси позволяет избежать его растрескивания, ведь смола, являющейся компаундом для карбоновой детали, имея невероятную прочность на разрыв, достаточно хрупкая при скручивании и ударных нагрузках.

Патентные схемы Aprilia
Патентные схемы Aprilia

У Aprilia в патенте этот момент выделен отдельно: блоки крепления двигателя, рамы и маятника - из другого материала (алюминиевого сплава), поскольку металл лучше справляется с ударными нагрузками и "тянется", а не крошится в случае запредельных нагрузок на разрыв.

Как отмечают американские коллеги, указанный в патентной заявке дизайн шасси может подойти для будущих серийных моделей Супербайков или тяжелых шоссейников, имеет в дизайне встроенный принцип т.н. Ram Air - нагнетания воздуха в воздушный короб через раму и расположенные в передней части порталы (9).

Однако, если взглянуть на фотографии Aprilia RS-GP25 с тестов в Сепанге и Бурираме, видно, что заводской проект из Ноале и не думал внедрять в этом сезоне в MotoGP карбоновую раму! Она - алюминиевая и гораздо более традиционного дизайна, единая рама, но с карбоновым маятником.

Эта рама выглядела бы именно так, как на патентных схемах, но в реальности передняя часть накрепко приварена к блокам крепления (двигателя-маятника). Если бы она была карбоновой, это были бы отдельные элементы.

На фото: кишочки Aprilia RS-GP25 команды TrackHouse Racing Рауля Фернандеса, разбитого на тестах MotoGP в Сепанге в начале февраля.

Важные новости
 
Энциклопедия Zontes 703F TOUR - туристический эндуро глазами инженера
Энциклопедия Zontes 703F TOUR - туристический эндуро глазами инженера

Еще одна тысяча километров пройдена в ходе длинного испытания туристического эндуро Zontes 703F TOUR, но на этот раз мы передали его в заботливые руки гоночного инженера QTM Motorsport Вячеслава Горбунова, который не остановился просто лишь на обкатке мотоцикла. Залезем вместе с ним под капот Zontes, чтобы узнать это чудо техники получше!
Накануне финала Супермото 2025: самые жаркие дуэли - в детских и юниорских MiniGP, минимото и Supermoto
Накануне финала Супермото 2025: самые жаркие дуэли - в детских и юниорских MiniGP, минимото и Supermoto

Традиционный чемпионат по Супермото и минимотарду едет на финал сезона в Рязань, где в эти выходные, 20-21 сентября разыграют 7 основных комплектов призов и еще столько же дополнительных. Из всех гоночных категорий победитель досрочно определен лишь в одной. Поэтому, ожидается шесть очень близких дуэлей. А самые бескомпромиссные - в юниорских классах! Как складывается обстановка в каждом зачете?
Обзор рынка мотошлемов: настоящие карбоновые интегралы в бюджете 20000 рублей
Обзор рынка мотошлемов: настоящие карбоновые интегралы в бюджете 20000 рублей

Высокотехнологичные и современные продукты могут стоить в разы дешевле других таких же, на рекламу которых было потрачено больше денег. Это касается мотошлемов, которые мы нашли в ассортименте очень крупного, но пока еще не слишком засвеченного в эфире импортера. Карбоновые интегралы в стиле MotoGP за 20000? Пожалуйста, и это не ноунейм, а продукт мирового качества с полки европейского мотосалона с сертификатом ECE22.06!
Финал чемпионата мира по эндурансу FIM EWC 2025 - Bol d′Or 24 стартовал на автодроме Paul Ricard
Финал чемпионата мира по эндурансу FIM EWC 2025 - Bol d′Or 24 стартовал на автодроме Paul Ricard

88-я редакция знаменитой 24-часовой мотогонки на выносливость - финальный этап FIM EWC 2025 года, Bol d′Or стартовал на автодроме Paul Ricard: решающая гонка стартует днем в субботу, 20 сентября и финиширует в воскресенье, 21 сентября. Главные вводные и расписание.
Расписание трансляций и особенности финала чемпионата по Супермото и минимотарду в Рязани, АСК Атрон
Расписание трансляций и особенности финала чемпионата по Супермото и минимотарду в Рязани, АСК Атрон

В эти выходные нас ждет финальный, 6-й этап мега зрелищного и напряженного традиционного чемпионата по Супермото и минимотарду от АвтоМотоАльянса в Рязани, на АСК Атрон, одном из лучших международных картодромов с омологацией FIA/РАФ в России. Расписание трансляций - они будут на этот раз!
Супермото: Глеб Алексеев одержал безупречную победу на Лидере, но Мосин возглавляет класс S1
Супермото: Глеб Алексеев одержал безупречную победу на Лидере, но Мосин возглавляет класс S1

Наступил сентябрь, а значит, близится финал традиционного чемпионата по Супермото и Минимотарду, который пройдет 21 сентября на АСК Атрон в Рязани. И перед финалом есть пара очень горячих интриг. В частности, в главном спортивном классе Supermoto S1 - там два явных фаворита, но есть третий, который запросто вмешается в их спор.
Трамповские релоканты: три самых популярных мотоцикла Harley-Davidson больше не производят в Америке
Трамповские релоканты: три самых популярных мотоцикла Harley-Davidson больше не производят в Америке

Harley-Davidson как бренд и явление очень быстро стал частью американской культуры. Поэтому трудно себе представить, что три самых популярных мотоцикла из актуального модельного ряда с середины лета 2025 года не производятся в Америке и не планируют возвращаться. Кто эти релоканты и куда их решили сбагрить?
Электромотоцикл Honda WN7 пополнит модельный ряд японского завода в 2026 году
Электромотоцикл Honda WN7 пополнит модельный ряд японского завода в 2026 году

Honda WN7 - официальное имя одного из трех новых 100% электрических мотоциклов, которые в скором времени пополнят модельный ряд Honda Motor Co., в том числе, в Европе. Представленный на Миланском Мотосалоне EICMA 2024 года концепт, воплощен в жизнь. Его характеристики и потенциал полностью соответствуют реалиям сегодняшнего дня.
MotoGP: Баньяя не сломлен! О происходящем в Ducati, исследовании в Мизано и помощи Стоунера
MotoGP: Баньяя не сломлен! О происходящем в Ducati, исследовании в Мизано и помощи Стоунера

Драма Франческо Баньяи - один из ключевых эпизодов всего чемпионата MotoGP 2025 года: из абсолютного фаворита итальянский флагман вдруг превратился в пилота с посредственными результатами, которые ухудшаются от этапа к этапу. Что вообще происходит? Над чем работают в команде Пекко? Что имел в виду Даль′Инья, посылая месседж о потере терпения? Обо всем по порядку
MotoGP и ДВС побеждают: у электромотоцикла нет  будущего - чемпионат мира по MotoE закрывается
MotoGP и ДВС побеждают: у электромотоцикла нет будущего - чемпионат мира по MotoE закрывается

FIM и Dorna Sports заявили, что у чемпионата мира по MotoE - чемпионата Гран-При среди электромотоциклов нет будущего, и серия прекратит свое существование по завершении сезона MotoGP 2025 года.
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 21 февраля 2025
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2025 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2025 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


6.72 МЛН
годовая
аудитория
676198
посетителей
в месяц
25469
прочитано статей
сегодня

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости индустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2025

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира результаты мотокросс wsbk world superbike мото гран-при worldsbk видео большие призы mxgp марк маркес комментарии квалификация валентино росси интервью repsol honda гонка moto2 мотогп moto3 тесты ducati motogp23 mx2 травма мотогонки суперкросс авария сезон-2024 ktm motogp24 хорхе лоренцо ama supercross трансляция honda чемпионат россии circuito de jerez misano world circuit гран-при катара hrc aprilia racing yamaha евгений бобрышев qatargp fp2 world supersport honda racing sepang international circuit phillip island