МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Тэги Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
MotoGP
Публикации на тему
Новости за этот день
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Лента новостей
»
Реклама
22700
21 февраля 2025 в 21:17
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

MotoGP Tech: Aprilia запатентовала дизайн карбоновой рамы RS-GP и... отказалась от него

Поиск оптимального соотношения жесткости и гибкости шасси прототипов MotoGP продолжается уже четыре десятилетия. Самым известным кейсом являются опыты Филиппо Прециози по переводу Ducati Desmosedici на полностью карбоновый монокок - удачный в целом проект, но загубленный из-за плохой координации между гоночным департаментом и R&D. В Aprilia Racing извлекли из истории ценные уроки и теперь хотят повторить то, что в 2009 году сделал Прециози, но... для MotoGP ли - вот в чем вопрос!

МОТОГОНКИ.РУ, 21 февраля 2025 - Патентное ведомство США зарегистрировало заявку на защиту дизайна и технологии производства сложносоставной карбоновой рамы мотоцикла от американского офиса Piaggio Group. На схемах не указывается явно, но читается дизайн прототипа MotoGP Aprilia RS-GP. В прошлом году то же ведомство патентовало аэродинамический пакет RS-GP, как было указано в заявке, «для дальнейшего использования в мотоциклостроении».

Отец прототипа Ducati Desmosedici Филиппо Прециози
Отец прототипа Ducati Desmosedici Филиппо Прециози

История с проектом полностью карбонового шасси-монокока Ducati уникальна, но не считается успешной, хотя сам Филиппо Прециози поспорил бы с каждым на этот счет.

История прототипа MotoGP Ducati Desmosedici

К концу 2009 года в центре разработки Ducati Corse научились спекать углеволокно таким образом, чтобы задавать нужные параметры жесткости и гибкости рамы и маятника, меняя состав смолы, направление волокон и их плотность при запекании под большим давлением.

Патентная схема шасси Ducati Desmosedici GP10
Патентная схема шасси Ducati Desmosedici GP10

Дизайн карбонового шасси Ducati Desmosedici был необычным для мотоцикла в целом. В нем рамы (в нашем понимании) не было вовсе: центральным элементом шасси был двигатель, к которому сзади крепился карбоновый маятник, а спереди, через литой карбоновый монокок - вилка.

Ducati Desmosedici GP10/11
Ducati Desmosedici GP10/11

В 2010 году карбоновый Desmosedici GP10 имел 6-7 комплектов шасси под разные типы трасс и даже под конкретные трассы. Правда, это не помогло удержать в команде Кейси Стоунера, а пришедший за ним Валентино Росси раскритиковал в пух и прах излишнюю жесткость Desmosedici, что, в итоге, привело к краху карьеры Прециози и повергло весь проект Ducati в уныние.

Проблема была не в самой технологии (она была гениальна), а в том, что ни команда, ни гонщики не понимали, как с этим работать; а связь между командой на треке и R&D в Борго-Панигале всегда была отвратительной, что первым делом и исправил пришедший после Прециози Луиджи Даль′Инья. Но было уже слишком поздно...

В Aprilia пошли другим путем. Эксперименты с карбоновыми элементами начались в 2023 году, и рамы из карбона время от времени появлялись на тестах. Маятник из карбона входил в комплектацию RS-GP24, затем его меняли обратно на алюминий, возвращали, и он оказался в финальной версии RS-GP25. Судя по тому, что патентная заявка подана, технологию Aprilia хочет закрепить за собой, чтобы не конфликтовать с KTM, который также вел обширные разработки в этой области. Только рама KTM имеет принципиально иной дизайн: она у них пространственная - «птичья клетка» вокруг мотора, а не параллелограммного типа из литого алюминия или алюминиевого профиля. Кстати, от цельноалюминиевой рамы в KTM отказались еще в 2012 году, поскольку они слишком сложная в изготовлении и тяжела.

Патентные схемы Aprilia
Патентные схемы Aprilia

То, что изображено на патентных схемах, указывает, что нынешняя рама Aprilia RS-GP имеет гораздо более сложную структуру и является единым целым, а не составным набором. На то, что указана именно карбоновая рама, намекает наличие вставок из иных материалов (металлов) именно в тех местах, где они должны быть.

На схемах видно, что передняя часть рамы имеет более жесткую и плотную конструкцию, центральная и задняя - более гибкую. Жесткой должна быть рулевая колонка и посадочные места под подшипники. Но вокруг них могут иметься более гибкие элементы, чтобы обеспечивать мотоциклу податливость при рулении.

Патентные схемы Aprilia
Патентные схемы Aprilia

Рама выглядит как полая, с ярко выраженными ребрами жесткости внутри лонжеронов (10).

Как рулевая колонка, так и места крепления двигателя и маятника усилены стальными или алюминиевыми втулками (6L/6R, 7L/7R).

Установка стальных элементов в карбоновое шасси позволяет избежать его растрескивания, ведь смола, являющейся компаундом для карбоновой детали, имея невероятную прочность на разрыв, достаточно хрупкая при скручивании и ударных нагрузках.

Патентные схемы Aprilia
Патентные схемы Aprilia

У Aprilia в патенте этот момент выделен отдельно: блоки крепления двигателя, рамы и маятника - из другого материала (алюминиевого сплава), поскольку металл лучше справляется с ударными нагрузками и "тянется", а не крошится в случае запредельных нагрузок на разрыв.

Как отмечают американские коллеги, указанный в патентной заявке дизайн шасси может подойти для будущих серийных моделей Супербайков или тяжелых шоссейников, имеет в дизайне встроенный принцип т.н. Ram Air - нагнетания воздуха в воздушный короб через раму и расположенные в передней части порталы (9).

Однако, если взглянуть на фотографии Aprilia RS-GP25 с тестов в Сепанге и Бурираме, видно, что заводской проект из Ноале и не думал внедрять в этом сезоне в MotoGP карбоновую раму! Она - алюминиевая и гораздо более традиционного дизайна, единая рама, но с карбоновым маятником.

Эта рама выглядела бы именно так, как на патентных схемах, но в реальности передняя часть накрепко приварена к блокам крепления (двигателя-маятника). Если бы она была карбоновой, это были бы отдельные элементы.

На фото: кишочки Aprilia RS-GP25 команды TrackHouse Racing Рауля Фернандеса, разбитого на тестах MotoGP в Сепанге в начале февраля.

Важные новости
 
Мотомаршрут по ТЦ СпортХит с Антоном Федоровым: кое-какие секреты чемпиона России
Мотомаршрут по ТЦ СпортХит с Антоном Федоровым: кое-какие секреты чемпиона России

На этот раз Мотомаршрут по ТЦ «СпортХит» привел меня в салон Motorrika, где мы встретились с чемпионом России по кольцевым мотогонкам в классе «Суперспорт» Антоном Федоровым, который выбирал себе... совершенно негоночную одежду. Антон рассказал, что регулярно приезжает сюда обновить свой гардероб. Казалось бы, почему не попросить у спонсора? Есть нюанс, в котором я на 100% с ним согласен.
Открытие нового шоурума RIDE100MX в самом сердце Московского мотоспорта!
Открытие нового шоурума RIDE100MX в самом сердце Московского мотоспорта!

Хорошие новости для всех фанатов мотокросса и эндуро в столице! Один из крупнейших магазинов мототехники и экипировки в России — компания RIDE100MX — открывает большой стильный салон в Москве. Новый шоурум расположен по адресу: ул. Крылатская, 8, вблизи легендарной Крылатской трассы, где регулярно проходят тренировки и соревнования по мотокроссу.
Красные флаги превратили Superpole WSBK на Balaton Park в гонку суперспринт: результаты
Красные флаги превратили Superpole WSBK на Balaton Park в гонку суперспринт: результаты

Первая квалификация World Superbike в истории новой венгерской трассы Balaton Park превратилась в суперспринт всего на 2 круга после большой аварии Тито Рабата за считанные минуты до клетчатого флага. Результаты квалификации Superpole HungariaWorldSBK.
WorldSBK1000 - Вся история Мирового Супербайка в одном видео
WorldSBK1000 - Вся история Мирового Супербайка в одном видео

Чемпионат мира по супербайку - World Superbike проведет 1000-ную гонку в эти выходные на Balaton Park в Венгрии. Небольшой исторический опус в историю WSBK - 999 гонок в 3-минутном ролике.
Календарь MotoGP 2026 года - рабочая версия
Календарь MotoGP 2026 года - рабочая версия

Следующий сезон MotoGP 2026 года снова стартует в Тайланде в первый день весны и завершится в Валенсии 22 ноября. Формат 22 гонок сохранится полностью. Будет ли что-то новое? Календарь чемпионата Мото Гран-При во всех подробностях.
Битва за чемпионат России в классе Суперспорт 300 достигла апогея: но что не так в этой истории?
Битва за чемпионат России в классе Суперспорт 300 достигла апогея: но что не так в этой истории?

Всё это началось в прошлом году, а сегодня продолжается с удвоенными усилиями: претенденты на титул чемпиона России в младшем классе A5Motors Motoring - Екатерина Колпакова, Вячеслав Касаткин и Сергей Петрукович объявили о тотальном противостоянии, которое перешло в сферу технологий... Свое слово в ней также готовится сказать Техническая Дирекция чемпионата. Что вообще произошло на Moscow Raceway - до того, но, особенно, в прошлые выходные?
WorldSBK: Кто первым раскрыл потенциал Balaton Park? Итоги пятницы
WorldSBK: Кто первым раскрыл потенциал Balaton Park? Итоги пятницы

В Венгрии, на новой трассе из календарей World Superbike и MotoGP завершился первый день масштабного уикенда, в рамках которых чемпионат мира по Супербайку планирует провести свою 1000-ную гонку. Кто из пилотов Премьер-класса раскусил потенциал нового автодрома? Итоги пятницы.
Даже Баньяя признал: Марк Маркес на уровень выше всех Ducati в MotoGP 2025 года
Даже Баньяя признал: Марк Маркес на уровень выше всех Ducati в MotoGP 2025 года

Ставка, сделанная Ducati Corse на Марка Маркеса в июне 2024 года, сыграла здесь и сейчас. Гонки Гран-При Чехии на обновленном асфальте Automotodrom Brno раскрыли две важных особенности сезона: Ducati не были так сильны здесь, как обычно, что признали все инсайдеры, но даже Пекко Баньяя заявил, что именно Маркес разыграл эту партию.
Легендарный производитель экипировки Dainese продан за 1 евро
Легендарный производитель экипировки Dainese продан за 1 евро

Пока все следили за MotoGP и Супербайком, в Италии произошла революция. Владельцы всемирно известного бренда производителя мотоэкипировки DAINESE были вынуждены продать компанию буквально за 1 евро из-за фактической ситуации банкротства. Сделка прошла тихо и без лишних публикаций в СМИ. Кто же стал новым владельцем?
Печать испытателя: что купит себе тест-пилот, у которого всё есть? X-LITE X-1005 Ultra Carbon!
Печать испытателя: что купит себе тест-пилот, у которого всё есть? X-LITE X-1005 Ultra Carbon!

Это необычный материал, который пересекается с целым рядом тем, представленных на МОТОГОНКИ.РУ. Прежде всего, это наши тест-драйвы экипировки. Затем, наш Мотомаршрут... они пересеклись в Motorrika, потому что зайдя туда мимоходом, неожиданным образом нашел, что искал целый год - и вышел обновленным.
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 21 февраля 2025
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2025 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2025 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


5.76 МЛН
годовая
аудитория
917920
посетителей
в месяц
63102
прочитано статей
сегодня

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости индустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2025

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира результаты мотокросс wsbk world superbike мото гран-при worldsbk видео большие призы mxgp марк маркес комментарии квалификация валентино росси интервью repsol honda гонка moto2 мотогп moto3 тесты ducati motogp23 mx2 травма мотогонки суперкросс авария сезон-2024 ktm motogp24 хорхе лоренцо ama supercross трансляция honda чемпионат россии circuito de jerez misano world circuit гран-при катара hrc aprilia racing yamaha евгений бобрышев qatargp fp2 world supersport honda racing sepang international circuit phillip island