5 место. Гран-При Катара.
Невзрачная на первый взгляд гонка определила вектор развития сезона. Первая гонка Кейси Стоунера в седле заводского Honda RC212V - первая победа в доминирующем положении. Этот уикенд так же отметился невероятным событием: на последних минутах FP2 в пятницу единственный пилот Rizla Suzuki Альваро Баутиста упал и сломал бедро. Команда бросилась на поиски замены. Рассматривались следующие кандидаты: Джон Хопкинс, Энтони Вест и Макс Нойкирхнер. Но ни один не смог занять место травмированного испанца. Почему не Хоппер? Все просто: Джон прилетел в Катар на тесты, чтобы... лишь покрасоваться на пит-лейне - он не проехал на GSV-R800 и круга, а затем вернулся домой. Где его и застал врасплох звонок от Пола Деннинга - "срочно возвращайся, ты нам нужен!". "Нет, - ответил Джон, - быстро только кошки родятся". Но Хопкинс согласился выступить вместо Альваро в Jerez de la Frontera. Участие Нойкирхнера было невозможно из-за правила новичков (Dorna не стала делать исключения для Suzuki), а насчет участия Веста не удалось договориться с менеджерами MZ Moto. Гонка прошла без Suzuki. Этакий судьбоносный момент для завода. В Катаре определился постоянный состав TOP-5 - пилоты, которые затем боролись за подиумы и титул: Стоунер, Спис, Педроса, Довициозо и Симончелли.
1 место. Гран-При Валенсии.
Здесь надо отметить, что уикенд проходил в тени трагедии и был полностью посвящен памяти Марко Симончелли. Большинство участников гонок находились в странном, так скажем, состоянии, когда сильный шок и чувство долга рождали в головах самые необычные идеи и посвящения. Например, Лорис Капиросси вышел на старт в "праздничном" золотом комбинезоне, но под номером 58 в честь Марко. Воодушевленный новой миссией, победу в гонке Moto2 одержал Микеле Пирро, коллега SuperSic'а по Gresini Racing. Незадолго перед стартом гоночного дня все пилоты MotoGP, GP125 и Moto2 проехали по Ricardo Tormo Circuit своеобразный круг почета и почтили память итальянского гонщика 58 секундами молчания и двумя "минутами шума" (вместо отжига резины и закручивания ручек газа, организаторы Гран-При Валенсии устроили фейерверк). В целом, от гонок многого никто не ожидал: чемпион определился, ближайший преследователь (Лоренцо) выбыл. К тому же, погода в Честе стояла дождливая и противная. Кое-кто из журналистов наверняка бы использовал по этому поводу затертый до дыр оборот "природа плакала в тот день", но нам - фотографам Alpinestars выдал отличные дождевики, плакать было некогда - мы коллекционировали моменты. День выдался на редкость ярким и запоминающимся.
Гран-При Валенсии в Королевском классе началось массовым завалом - самым крупным за весь год, под замес попали Валентино Росси, Никки Хейден, Ренди Де Пюнье и Альваро Баутиста, который все это и организовал. Падение единственного Suzuki произошло по малообъяснимой причине: то ли Андреа Довициозо неожиданно оказался перед Бау за 20 метров до входа в первый поворот, то ли Альваро сам прозевал момент - перетормозил на долю секунды. А поскольку находился в самом центре пелетона, упав, снес Росси, далее по цепочке. Массовой авария стала и потому, что GSV-R800, словно кегли, собрал впереди едущие мотоциклы: их пилоты приступили к торможению, поэтому находились в крайне нестабильном состоянии. А удар сзади всегда внезапен. После этого на треке осталось 12 мотоциклов.
Для гонки, от которой ничего не ждали, финал оказался очень интересным. В Валенсии состоялись три очень интересные дуэли, и каждую (из-за небольшого числа участников) режиссеры трансляции показали практически от и до. Ну, а находящиеся на трибунах и за ограждениями внимательном за всем наблюдали - живьем. Дани Педроса мог напоследок порадовать домашнюю публику финишем на подиуме. На протяжении первой половины заезда он держался вторым, то отпуская вперед Довициозо и Списа, то стремительно возвращая позицию. Дови оказался весьма настойчивым соперником (у него был дополнительный стимул - отобрать у Педросы место в TOP-3 по итогам сезона), к тому же на следующий день он уже не принадлежал Honda Racing, так что мог делать с Дани все, что хотел. Бен вел себя гораздо хладнокровней, на рожон не лез. Его восхождение началось за семь кругов до финиша. Спис выпрыгнул из-за спины у Педросы, словно чертик из табакерки, и за полтора круга настиг и обошел Довициозо. Пилоты Yamaha в Валенсии всегда чувствовали себя чуть уверенней, чем соперники, особенно Ducati. Бен понял, что ему удалось сохранить резину и неплохой держак, тогда как мощные "хонды" съели свои покрышки еще до окончания заезда. Стоунер с самого начала гонки просто уехал от всех, но не стал исключением - сбавил темп за несколько кругов до финиша. Со стороны это выглядело, будто Кейси просто закрыл ручку газа и решил дождаться отставших. На деле, так и оказалось: после 24 оборотов вокруг Ricard Tormo, Кейси сбросил темп на 6 секунд, затем чуть-чуть ускорился. Но Бен Спис уже приблизился к нему вплотную и в середине 28-го круга... обогнал! Отпускать конкурента на Yamaha австралиец не планировал. Обогнав Кейси, Бен чуть-чуть переборщил с газом и вскоре оказался в той же ситуации, на "лысых" покрышках. При детальном сравнении последних кругов видно, что Спис и Стоунер шли, что называется, ноздря в ноздрю. Довициозо их темп выдержать не смог и быстро отстал, но свою задачу выполнил на 100%: Педроса к тому моменту сбавил ход настолько, что попал под удар следующей группы, в которую входили Кратчлоу и Абрахам.
Кэлу и Карелу было что делить - титул Rookie of the Year (Новичок года). К финалу они подошли практически с равным счетом, Кратчлоу с перевесом всего в одно очко лидировал, но до старта гонки шансы обоих пилотов были равны. Уже на первом круге стало ясно, что Абрахам и Кратчлоу едут "свою гонку": они боролись все 28 кругов с переменным успехом. Кэл лидировал на первых шести, затем Карел обошел его и держался пятем, Кэл вырвал эту позицию, а затем снова ее упустил. Начиная с 13-го круга Абрахам возглавлял группу. Это продолжалось до тех пор, пока они не уперлись в Дани Педросу. Испанец слегка замедлил ход чешского новобранца, и Кратчлоу воспользовался ситуацией - прошел обоих. Пытаясь исправить ситуацию, на последнем круге Карел совершил не очень продуманную атаку в медленной связке. Сумел обойти Педросу (вернее, Дани пропустил его от греха подальше - и не прогадал!), "догнал" Кэла в 180-градусном правом повороте, уперся в его заднее колесо, перетормозил, дабы не врезаться в британца и прилег на бок. Дани проехал мимо, бросив взгляд на не слишком предусмотрительного соперника. Кэл "даже ничего не почувствовал", но трофей был спасен!
Стоунеру удалось переиграть Списа в последнем повороте заезда, финишную линию он пересек на 0.015 раньше, чем Yamaha - все остались при своих: Бен поборолся за второе "золото", Honda сохранила лицо.
Наконец, зрители с удивлением наблюдали за "гонкой гостей". За рулем Tech 3 Yamaha Колина Эдвардса восседал чемпион AMA Superbike Джош Хайес, за рулем заводского YZR-M1 (Лоренцо) - официальный тест-пилот Yamaha Катсуюки Накасуга. 30-летний японец получил право выступить в финале и показал невероятный ход! "Пёрл харбор" продолжался весь заезд: первый удар нанес Катсу, Хайес дважды выходил вперед, но Накасуга лучше знал мотоцикл и потому сберег свою самурайскую честь. После того, как за их спинами далеко-далеко остались Хироси Аояма, Гектор Барбера, Тони Элиас с Лорисом Капиросси, а затем и Абрахам, пилоты-на-замену финишировали 6-7. Само по себе, как минимум, сенсация!
Результаты Гран-При Валенсии: 1. Стоунер, 2. Спис, 3. Довициозо, 4. Кратчлоу, 5. Педроса, 6. Накасуга, 7. Хайес, 8. Абрахам, 9. Капиросси, 10. Элиас,...
Фото: motofoto.ru
