.png "ООО РОЛЛИНГ МОТО. ИНН 7718901942. Erid: 2SDnje6rkXQ")
5 место. Гран-При Катара.
Невзрачная на первый взгляд гонка определила вектор развития сезона. Первая гонка Кейси Стоунера в седле заводского Honda RC212V - первая победа в доминирующем положении. Этот уикенд так же отметился невероятным событием: на последних минутах FP2 в пятницу единственный пилот Rizla Suzuki Альваро Баутиста упал и сломал бедро. Команда бросилась на поиски замены. Рассматривались следующие кандидаты: Джон Хопкинс, Энтони Вест и Макс Нойкирхнер. Но ни один не смог занять место травмированного испанца. Почему не Хоппер? Все просто: Джон прилетел в Катар на тесты, чтобы... лишь покрасоваться на пит-лейне - он не проехал на GSV-R800 и круга, а затем вернулся домой. Где его и застал врасплох звонок от Пола Деннинга - "срочно возвращайся, ты нам нужен!". "Нет, - ответил Джон, - быстро только кошки родятся". Но Хопкинс согласился выступить вместо Альваро в Jerez de la Frontera. Участие Нойкирхнера было невозможно из-за правила новичков (Dorna не стала делать исключения для Suzuki), а насчет участия Веста не удалось договориться с менеджерами MZ Moto. Гонка прошла без Suzuki. Этакий судьбоносный момент для завода. В Катаре определился постоянный состав TOP-5 - пилоты, которые затем боролись за подиумы и титул: Стоунер, Спис, Педроса, Довициозо и Симончелли.
3 место. Гран-При Австралии.
Невероятный победный финиш для Кейси Стоунера и досрочный титул чемпиона мира в день рождения! В четверг, до начала уикенда Стоунер заявил, что "шансы стать чемпионом в Phillip Ilsand ничтожны". Он опережал Лоренцо в абсолютном зачете на 15 очков, но чтобы выиграть титул, нужно было финишировать как минимум на три позиции выше Хорхе. Стоунер выиграл поул-позицию, Лоренцо - вторую, что гарантировало жаркую битву за победу и, как минимум, сохранение интриги в чемпионате до Гран-При Малайзии или даже до Валенсии.
Все перевернулось утром гоночного дня: Лоренцо подскользнулся на утреннем warm-up‘е, упал и сломал безымянный палец на левой руке. Травма оказалась весьма болезненной и неприятной, к тому же лишила испанца шансов на продолжение борьбы в чемпионате - он пропустил и Австралию, и Малайзию, и Валенсию, и даже пост-сезонные тесты. Пропустил финиш в Phillip Island и Росси - упал в самый "неожиданный" момент, и снова на обгоне. На этот раз он пытался обставить Альваро Баутисту. Пилот Suzuki не пострадал. Правда, испанец все же выбыл из гонки через пару кругов. Вообще, до финиша в Phillip Island добрались лишь 10 человек.
В Гран-При Австралии на подиум (повторно, после Гран-При Чехии) взошли исключительно представители Honda: Стоунер, Симончелли и Довициозо. Для Марко эта гонка стала триумфом - он, наконец, побил Андреа в равной схватке и дотянулся до наивысшей позиции в карьере. На следующем Гран-При он планировал победить...
Результаты Гран-При Австралии: 1. Стоунер, 2. Симончелли, 3. Довициозо, 4. Педроса, 5. Эдвардс, 6. Де Пюнье, 7. Хейден, 8. Элиас, 9. Капиросси, 10. Абрахам,...
2 место. Гран-При Франции.
Возможно, именитые коллеги поспорят со мной по поводу выбора в пользу Ле Мана, но для меня эта гонка стала одной из лучших в чемпионате вообще и, однозначно, определившей развитие серии во второй половине сезона. Во-первых, на ней Марко Симончелли благополучно положил конец стремлениям Дани Педросы овладеть чемпионским титулом. Во-вторых, здесь стало очевидным, что Yamaha теряет позиции в чемпионате. В-третьих, это единственное Гран-При, где Валентино Росси взошел на подиум. Разберем каждый эпизод.
Теперь уже не важно, был виноват в инциденте с Педросой Симончелли или Дани сам себя наказал за невнимательность. Важно, что после Ле Мана Педроса окончательно потерял возможность продолжать битву за корону, а звезда SuperSic‘а зажглась в полную силу. Марко отличался от всех пилотов в MotoGP своим мировосприятием: он не желал зла другим, но не требовал взаимности - жил, как привык - легко. Для него были непонятными все обвинения, которые на него свалились после падения Педросы. "Но, это же гонки!.." - пытался оправдаться Марко. Испанские фанаты записали итальянца в "черный список" и даже грозились грохнуть. А ведь следующая за Ле Маном гонка должна была пройти в Каталонии!.. Коллеги по цеху однозначно негативно отозвались о Марко, и это в целом расстроило Симончелли, возможно, действительно заставило его задуматься о более вдумчивом пилотировании. Правда, не достаточно основательно, как показал старт гонки в Ассене. FIM и Dorna со своей стороны сделали шаг в сторону Марко и, одновременно, в сторону пострадавшей стороны: было инициировано расследование, Симончелли был оштрафован (финишировав в Ле Мане вторым, он был отброшен на пятую позицию) и предупрежден в устной форме.
Yamaha окончательно потеряла статус производителя лучшего мотоцикла для MotoGP. Впервые, именно в Ле Мане это стало подчеркнуто ясным: нехватка динамики на подъемах и продолжительных прямых сказалась на результате Хорхе Лоренцо и Бена Списа. Стоунер убежал от преследователей, а борьбу за подиум вели между собой оставшиеся заводские пилоты Honda - Симончелли, Педроса и Довициозо. Если бы траектории Сича и Дани не пересеклись, они заняли второе и третье места. Четвертым стал бы Довициозо. Но Дани выбыл, а Марко подвинули с подиума в наказание. Но Довициозо никуда не делся. Он провел блестящую пикировку с Росси на последних кругах Гран-При Франции и выиграл дуэль. Напарники Yamaha Factory, фактически, финишировали за пределами TOP-5, а Кратчлоу и Эдвардс - оба упали, борясь за позиции.
Росси. Ему этот подиум был нужен как глоток свежего воздуха. Ему и его фанатам. Без подобных прорывов Гран-При теряет свою красоту. А финиш на подиуме был настоящим прорывом. Во-первых, Росси ехал на GP11 в последний раз. После Франции мотоцикл гибридизировали - скрестили с GP12, чем, вероятно, испортили карму обоих прототипов. На последнем "истинном" GP11 Валентино сумел обойти и Лоренцо, и Баутисту, и всех дукатистов, которые после Франции многократно опережали 7-кратного чемпиона мира в квалификациях и гонках. Росси боролся с Довициозо и его "совершенным" RCV на грани возможностей, показав, что порох в его пороховницах еще имеется и он достаточно сух, чтобы воспламениться в нужный момент. Конечно, Андреа выиграл спор за счет мотора и лучшей управляемости. Но на финише Валентино он привез всего 0.3 секунды - лучший и самый близкий финиш Ducati за весь год. Так что улыбка на лице Vale была искренняя и впечатляющая - "future was wide open"...
Результаты Гран-При Франции (после пересмотра): 1. Стоунер, 2. Довициозо, 3. Росси, 4. Лоренцо, 5. Симончелли, 6. Спис, 7. Хейден, 8. Аояма, 9. Барбера, 10. Абрахам,...
5.91 МЛН
970324
97606