МОТОГОНКИ.РУ, 2 января 2020 - Технический директор Aprilia Racing и ведущий разработчик прототипа MotoGP - Романо Альбезиано подтвердил, что в феврале на трек выйдет абсолютно новый мотоцикл, которого еще никто не видел. Части паззла, которые в поте лица собирали пилоты заводского проекта на тестах в Валенсии и Хересе, соединятся в совершенно новом Aprilia RS-GP, который... вернется во многом к конфигурации, предложенной еще в 2014 году.
Piaggio Group пересмотрела многие приоритеты, в частности, поставив перед Aprilia новые задачи: итальянским боссам не нравится, что «маленькая, но гордая птичка» из Маттигхофена слишком быстро растет и набирает вес. Ведь это Aprilia - 3-кратный чемпион World Superbike и 19-кратный чемпион в разных классах Мото Гран-При с 1992 по 2011 годы!
Самым первым сердцем RS-GP (тогда, в 2014 году он так даже не назывался) был 90-градусный V4, и только с 2016 года Aprilia представила 75-градусную версию, которую пилоты оценили как «более аккуратную» и «более подконтрольную». Но теперь Альбезиано вернулся к начальной идее: из 75-градусного V4 не удалось выжать достаточно мощности и потенциала.
История изменений в двигателях показывает, что заводы, в свое время перешедшие на 75-градусные моторы, затем возвращались к ранее использованным концептам 90-градусных. Так было в 2012 году с появлением 1000-кубового Honda RC213V, а до того - с Ducati Desmosedici. 90-градусный мотор позволяет лучше реализовать потенциал, извлечь больше мощности и крутящего момента, он стабильнее, но обладает более «взрывной» натурой.
«Новый двигатель дает больше возможностей, в том числе, в игре с порядком и интервалами в зажигании, и поиске большей мощности и лучшего торможения двигателем, как следствие, - говорит Альбезиано. - Поэтому мы полностью сменили дизайн двигателя для 2020 года, сделав, заодно, коленчатый вал более компактным».
Альбезиано также раскрыл секрет: пик мощности Aprilia RS-GP 2019 года не превышал 255 л.с., тогда как у большинства конкурентов пик давно превышает 270-280 л.с. и регулируется электроникой. Он также предположил, что уровень 280 л.с. будет достигнут RS-GP в ближайшие месяцы.
«Мы видели, где теряем. Особенно, в прямых схватках на прямой с нашими соперниками, - отметил Романо. - Наш офис в Ноале пустовал всего пару дней на Рождество, и сегодня он снова полон народа, все заряжены на успех. Мы полагаем, что новый двигатель позволит сделать значительный шаг вперед».
Помимо мотора, изменена рама, геометрия всего шасси, трансмиссия. Цель - улучшение передачи мощности на колесо, значительное повышение полезного уровня тяги.
Следующий шаг - разработка кардинально нового пакета аэродинамики, для чего Piaggio Group наняла для Aprilia одного из сильнейших дизайнеров-аэродинамистов, разрабатывавшего обвес для Ferrari F1.
Aprilia будет использовать все легальные возможности для ускорения работы в межсезонье. Так, на официальном шейкдауне в Сепанге (за неделю до старта тестов IRTA) в гараже Aprilia Racing поселятся Брадли Смит и Алеш Эспаргаро. Пока совершенно непонятно, чем кончится дело Андреа Янноне, гоночную лицензию которого FIM забанила на основании сведений, присланных из Мирового Антидопингового Агентства (WADA) о найденных в его пробах следов анаболических стероидов.
Незадолго до Нового года стало известно, что в Сепанге место Янноне может занять Карел Абрахам - единственный на данный момент свободный агент с лицензией FIM для MotoGP.
7 января представители Андреа Янноне официально потребуют вскрытия пробы "Б" для ее проверки. Янноне уверен, что этот тест покажет ошибочность выводов WADA относительно первой проверки. Если нет, Янноне лишится права принимать участие в гонках под эгидой FIM на 4 года - для него карьера в MotoGP или World Superbike будет завершена.
В этом случае, Aprilia срочно придется искать замену. Возможно, пригласят того же Абрахама, но это будет не самый удачный способ свершить техническую революцию в 2020, поэтому босс Aprilia Racing Массимо Риволо роет землю в поисках потенциального кандидата. Их практически нет.
Может, вернуть Макса Бьяджи?..
