МОТОГОНКИ.РУ, 25 июня 2026 - Фернандес рассказал о ходе закрытых тестов IRTA/Pirelli в Брно, где заводы, наконец, выкатили на трек новейшие прототипы с двигателями 850 куб.см., без гаджетов подвески и с урезанной аэродинамикой.
Испанец провел эти испытания с командой Хорхе Мартина (Aprilia Racing). Самому Мартину доступ на тесты закрыли, поскольку он однозначно намерен перейти в стан конкурентов, и никакие убеждения Массимо Риволы на чемпиона MotoGP 2024 года не подействовали.
Рауль Фернандес, TrackHouse Racing
Рауль проявил верх героизма, поскольку прошел весь уикенд Гран-При Чехии с купированным, но всё-таки активным острым аппендицитом. Ему удалось избежать операции и пропуска столь важного для его карьеры уикенда. Но боль присутствовала все 6 дней, что он находился в Брно. Однако, Фернандес получил удовольствие от этой непростой работы.
«Я не могу много говорить об этих тестах. Но могу сказать, что мотоцикл доставляет массу удовольствия при езде! Думаю, что в MotoGP 2027 года нас ждут по-настоящему захватывающие гонки, что это очень позитивные изменения в технических правилах, а новые прототипы будут действительно классными с точки зрения пилота. Нам нужно было встряхнуть ситуацию каким-то образом, и эта перемена будет к лучшему!»
Фернандес признал, что ему удалось отдохнуть после завершения тестов во вторник и прибыть в Ассен, полным сил.
А вот решение Дирекции MotoGP и FIM запретить, начиная с Ассена, применение передних гаджетов подвески — хоулшот-девайсов (HSD) Рауль считает ошибочным:
«Не думаю, что это повысит безопасность гонок. Мы же тестировали старты без хоулшот-девайса в Брно и поняли, что при этом сложнее будет деактивировать задний RHD. Нам нужно больше тренировок старта, чтобы привыкнуть к этой особенности»
Рауль Фернандес тестирует старт в Брно
«Если у вас на старте происходит wheelie, всё резко усложняется. Когда ваше переднее колесо в воздухе, вы не можете рулить, не контролируете мотоцикл. Желание вернуть его вниз, на асфальт — это потеря скорости. Wheelie — это ошибка пилотирования, поэтому Дирекция MotoGP и Стюарды FIM считают, что за подобное нужно штрафовать пилотов» — считает Фернандес.
«Мы уже видели в Венгрии на примере Исана Гевары, как это работает: когда его колесо пошло вверх, он начал менять траекторию движения, и Стюарды наказали его за использование "небезопасной траектории" и пересечения траектории соперников. Он не контролировал свой байк в тот момент! Так что думаю, нас тоже поначалу будет много штрафов. Затем, мы адаптируемся, конечно».
«Судя по тому, как работает шасси 850-кубового мотоцикла, логичнее было бы запретить оба устройства еще до конца сезона» — подвел итог Рауль.
По поводу слухов о заключении нового контракта с Aprilia и продолжения работы в TrackHouse Racing, Рауль отметил, что «подписей под контрактом пока нет, и его менеджер работает над тем, что они появились как можно скорее». Но пока их нет, подтверждать нечего.
