Крайне неудачно начался новый сезон MotoGP для Хорхе Лоренцо: Гран-При Катара он завершить не смог - упал. Как объяснил позже, из-за проблем с тормозами.
МОТОГОНКИ.РУ, 19 марта 2018 - Уикенд складывался для Хорхе в целом неплохо. Он вошел в число лидеров и вероятных претендентов на подиум в пятницу, подтвердил уровень в субботу, на FP4. Квалифицировался на 3-й линии вместе с Росси и Педросой. Для Росси это ничего плохого не означало - тот рванул вперед на самом старте и в итоге, оказался на подиуме. Лоренцо тоже заявил, что этот результат - 9-й место в квалификации не отражает его реального потенциала. Но старт не удался: Хорхе потерял уже на первом круге 4 позиции. Попытки выбраться из «гарнира» ни к чему не привели. В конечном счете, он промазал со входом в поворот на 13-м круге, едва не снес Андреа Янноне на Suzuki и был вынужден уехать в зону безопасности, где и прилег.
«Уикенд с самого начала был осложнен многими проблемами, - позже рассказал Лоренцо. - А падение обусловлено отказом переднего тормоза. Вчера я говорил, что сегодня все могло сложиться. Я не рассчитывал, что появятся такого рода проблемы. Мог бы легко догнать лидирующую группу».
Примерно так и сделал Маверик Виньялес, пришедший на место Лоренцо в Yamaha Factory в 2017 году. Оказавшись 15-м (!) в начале второго круга, победитель прошлогоднего Гран-При Катара стал подниматься наверх и завершил заезд 6-м в очень плотной группе соперников.
«Я почувствовал, что с тормозами что-то не так уже на втором круге, это меня смутило, - отметил Лоренцо. - Из-за этого я не смог агрессивно атаковать, но надеялся, что это лишь временные проблемы - просто стал чуть реже и не так интенсивно пользоваться передним тормозом. Но в какой-то момент я вдруг понял, что мотоцикл вообще не останавливается. В 4-м повороте передо мной шел Янноне, я пытался его пройти, но вместо этого пришлось вывернуть в сторону и катапультироваться с мотоцикла, чтобы не врезаться в стену... На мое счастье, это был медленный поворот».
Команда пыталась выяснить причину произошедшего, специалисты Brembo, официального поставщика Ducati Factory Team подключились к расследованию. По предварительным данным, произошел перегрев переднего диска из-за разрушения колодки.
«Именно так мне и показалось - что диски стали перегреваться, эффективность торможения резко упала, - добавил Лоренцо. - Отказ произошел достаточно неожиданно, в месте, где мы редко пользуемся тормозами в полную силу, поэтому я не мог оценить масштаб проблемы заранее. Не знаю. Скорее всего, чисто механическая проблема. Когда мы разобрали суппорт, колодка была сломана и просто выпала из суппорта».
Полностью мокрый или сохнущий Circuit of the Americas - одинаково скользкий и опасный, но состояние трека одинаково для всех, и лишь 10 быстрейших пилотов MotoGP проходят в квалификацию Q2. Трансляция зачетной практики (преквалификации) AmericasGP, 3-го этапа MotoGP 2025 года - Гран-При Америк от старта до финиша в 23:00 по Москве.
Крайне неуютная обстановка сложилась на Circuit of the Americas перед стартом первой свободной практики Гран-При Америк: проливной дождь оставил после себя много воды, и это в итоге привело лидера чемпионата MotoGP 2025 года Марка Маркеса к большому хайсайду. Смотрим, как это было.
Хорхе Мартин прилетел в Штаты, чтобы воссоединиться с Aprilia Racing на Гран-При Америк. Он не будет выступать и даже не будет пытаться пройти медкомиссию MotoGP, поскольку смирился с неизбежностью: слишком долгое восстановление после травм, полученных в Сепанге, - неожиданная проблема, с которой одним волевым решением ему не справиться, поэтому теперь он спокоен и не испытывает мук совести за упущенные возможности.
Шериф Техасский возвращается, чтобы осмотреть свои владения! Гран-При Америк, 3 этап чемпионата мира по Мото Гран-При сезона 2025 года состоится в последние выходные, 28-30 марта, на автодроме Circuit of the Amricas. Расписание AmericasGP MotoGP 2025, трансляции.
Шла шестая неделя восстановления после травм, полученных при аварии на тестах MotoGP в Сепанге. Хорхе Мартин занимается со своим физиотерапевтом и тренером под руководством олимпийского чемпионата Хуана Эчеваррии и рассказывает о ходе восстановления в собственном видео-блоге на YouTube. Часть 2 с русским переводом.
Слух, запущенный утром четверга в сеть с подачи турецкого "портала о спорте" о том, что Топрак Разгатлиоглу уже подписал контракт с Team Honda HRC MotoGP на 2026 год, был встречен общественностью правильно - с широкой улыбкой, будто 1 апреля уже настало. Да и там El Turco был настроен аналогичным образом: «Повеселили, спасибо!»
Как зрел план завоевания чемпионата мира по MotoGP в Pirelli, компании, которая всегда радела за подход в стиле «масс-продакшн» - это разработка и создание в гоночном паддоке базы для покрышек, которые через год можно было бы купить в любом мотосалоне? Босс гоночной программы Pirelli Джоржио Барбье раскрыл все секреты и стратегию развития в Мото Гран-При.
Америка для Мото Гран-При по-прежнему является нераскрытым рынком. Несмотря на многолетнюю историю со множеством ярких страниц из прошлого, нынешний уровень MotoGP в Соединенных Штатах низок по сравнению с европейскими и азиатскими событиями. А на фоне показателей F1 статистика MotoGP в богатейшей стране мира выглядят просто скучной. Почему же Dorna и Liberty Media так рвутся к сотрудничеству?
AmericasGP 2023 года можно назвать решающим в истории расставания Марка Маркеса с Honda в MotoGP... Несмотря на победу Алекса Ринса из LCR Honda, гонка в Остине подтолкнула Марка с принятию жизненно важного решения.
Американская компания Buell Motorcycle, созданная Эриком Бьюллом в 1983 году, поглощенная затем корпорацией Harley-Davidson и закрытия ими в 2009, была возрождена под именем EBR Motorcycles в 2015 и вернула свое прежнее имя в 2021. Компании потребовалось 2 года, чтобы создать прототип новой линейки Super Cruiser - высокотехнологичной версии мотоцикла в стиле "чоппер" со 1190-кубовым V-Twin мощностью 175 л.с., лишенного недостатков главного конкурента, H-D.
Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.
Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7
Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.
3.32 МЛН
798015
81460