Ты работает с Vale так давно, что наверняка в твоей копилке масса забавных случаев с его участием?
Алекс Бриггс: "Да уж, за 11 лет много чего было. Несколько незабываемых моментов, странных моментов, и просто невозможно выделить какой-то один. Вы должно быть знаете, каким чувством юмора обладает Валентино. Каждый "странный" момент в итоге становился "забавным". Из свежих историй - странная, но одновременно забавная. Она приключилась в Laguna Seca. Мы шли по пит-лейну, а откуда-то сверху девченка окликнула Валентино не самым приятным образом: "Valentino you are the Shit!" - и показала средний палец. Vale повернулся ко мне и с удивлением переспросил: "Я - гавно???" Я ответил: "Нет, нет, чувак, она имела в виду, что ты - Самое невероятное дерьмо на свете [the shit в гр. разговорном английском означает как дерьмо, так и нонсенс, сюрприз, - прим. МОТОГОНКИ.РУ]". "А, это нормально, все-таки я популярен в Америке!" - рассмеялся он. С тех пор в гараже ходит пара шуток на эту тему, которые понимаем только мы вдвоем.
На самом деле, это такой единичный случай. Обычно, когда девочки видят Росси, они просто в ступор впадают. А если фотографируются с ним или берут автограф, плачут. Может, та девчонка хотела сказать что-то очень важное, но впала в ступор и в ее голову пришло только То Самое Слово?"
Ты отвечаешь за настройки его мотоцикла?
Алекс Бриггс: "Да, я - тот парень, что крутит гайки. 0.5 мм влево или вправо, и сетап совершенно иной."
Ты работал с Росси, а до того с Миком Дуэйном. Какая между этими чемпионами главная разница?
Алекс Бриггс: "Главная разница между ними в том, что движущей силой Мика была агрессия, тогда как Валентино получает удовольствие от хорошей гонки. И нам с ним работать гораздо легче, он умеет расслабляться, и тогда мы понимаем, что работа сделана и результат достигнут. Еще я одну вещь заметил за эти годы: чем медленней Валентино начинает уикенд, тем быстрее едет в гонке."
То есть, иными словами, думаешь, что его медленный старт в Валенсии, на Ducati - хороший знак?
Алекс Бриггс: "Поглядим. Не знаю пока."
Ты работал с 500-кубовыми, 990-кубовыми и 800-кубовыми мотоциклами. В следующем году снова будут "литровые" байки. Что думаешь об их возвращении?
Алекс Бриггс: "Чем больше двигатель, тем менее критична точность настроек, тем больше возможностей исправить ситуацию за счет мастерства пилотажа. Но, все равно: чем ближе мы к идеальному прототипу, тем важнее и точнее настройки. Лично я думаю, что новые "литры" будут невероятно быстры. Думаю, [у FIM] будет повод принудительно ввести КПП с 4 передачами, чтобы снизить максимальные скорости. В этом есть резон, потому что так мы сможем повысить надежность моторов. Думаю, эти мотоциклы будут очень интересны и конкурентоспособны. Еще я искренне верю, то это приведет к снижению их стоимости. Впрочем, вы не у того парня спрашиваете! Я ведь всего-лишь механик."
Собрал и проанализировал Кирилл Чернышев
