МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Тэги Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
MotoGP
Лента новостей
»
Реклама
50592
17 марта 2015 в 16:24
 
МОТОГОНКИ.РУ, новостная редакция © MOTOGONKI.RU

MotoGP: Как работает Seamless transmission - Yamaha и Honda

Инженеры заводских проектов Yamaha Factory Racing и Honda Racing Corporation в MotoGP объяснили, что получили от использоваться "безрывковых" трансмиссий, также пытаемся выяснить, чем они отличаются.
Реклама

МОТОГОНКИ.РУ, 17 марта 2015 - Принцип действия seamless transmission достаточно сложен, но в двух словах отличие от традиционной КПП можно описать так.

Смысл коробки передач в том, чтобы сбалансировать скорости вращения вала на двигателе и колесе. Если двигатель будет вращаться быстрее, чем может прокручиваться колесо, начнется slide, если медленней, заблокироваться может уже двигатель.

Классическая трансмиссия связывает двигатель (коленчатый вал) и заднее колесо через пары шестерней различного диаметра (с разными отношениями). Сцепление размыкает эту цепочку ("отключает" КПП от коленвала - пары шестерней начинают вращаться свободно, без нагрузки), чтобы пилот мог переключить передачу механическим переводом селектора с одной пары шестерней на другую: перевести селектор можно только без нагрузки. Затем, сцепление подключается, выбранная пара блокируется и на нее с двигателя вновь начинает поступать энергия, затем - на финальный приводной вал, на котором закреплена ведущая звезда. В момент переключения передачи поток мощности прекращается, что снижает напряженность на колесе, но затем происходит подхват и колесо толкается с новым усилием - и чувствительным рывком. Чем мощнее двигатель, тем сильнее рывок. Плюс, в момент переключения происходит просадка мощности, теряется время - 0.3-0.6 секунды, но на 120 км гоночной дистанции они складываются в секунды и секунды отставания от идеала.

Система Quickshifter позволяет ускорить переключение до 0.048 секунды, чем и пользуются прорайдеры всего мира. Сенсор квик-шифтера, установленный на лапке переключения передач, ловит момент нажатия на лапку и передает сигнал в блок управления, который отключает зажигание (на сотую долю секунды), в этот момент происходит механическое переключение между парами: ведь без нагрузки поймать момент "синхронизации" в 10 раз быстрее!

Honda RC213V Seamless transmission
Honda RC213V Seamless transmission


Seamless transmission, подобно DCT (Dual Clutch Transmission, изобретенной и внедренной Honda в 2010), позволяет подключать ОДНОВРЕМЕННО две пары шестерней, расположенных рядом, передавая мощность с одной на другую с минимальным временным интервалом. Только схема DCT запрещена регламентом MotoGP, а Seamless нет: ее суть в минимизации задержки при переключении.

Honda Racing первой внедрила инновационную систему в 2011 году, еще в 800-кубовом Honda RC212V.

В Seamless transmission от Honda ("безрывковой", то есть обеспечивающей почти постоянный поток мощности на заднее колесо) пары шестерней вращаются свободно вместе с валом финального привода (и колесом), но имеют две пары селекторов для храповика: два активизируются в момент переключения, два уже после, таким образом система постоянно "тянет"; в нужный момент, когда задействуются две пары шестерней, происходит отключение зажигания, но на чрезвычайно короткий период - до 0.01 секунды, как в случае использования Quickshifter, - а затем отключение предыдущей пары. Переключение происходит механически, но контролируется электроникой. В системе не задействованы никакие сервоприводы или гидравлика, что, впрочем, и так запрещено Регламентом MotoGP. При переключении передач вниз, пары "собачек" блокируют обратное прокручивание вал, тогда в дело вступает проскальзывающее сцепление, которое предотвращает блокировку заднего колеса.

Схема передачи мощности с вала на пары
Схема передачи мощности с вала на пары


Обе трансмиссии приводятся в действие селекторным валом оригинальной формы.

Такео Йокохама, HRC: "При использовании Seamless transmission главным преимуществом является то, что нет разрыва в передаче мощности на заднее колесо, сцепление задействовано постоянно, даже при переключении передач. Это означает, что переключение КПП происходит плавнее, без рывков, сокращается время самого переключения - система работает более эффективно".

Говоря это, Йокохама имеет в виду, что за 0.01 секунды колесо не успевает сделать и трети оборота (на скорости 200 км/ч), а на меньших скоростях это означает просто ничтожные потери.

Он продолжает: "Второй важной особенностью является плавность. Часто, при переключении передач в сильном наклоне мотоцикл терял стабильность. Теперь можно переключаться без боязни, даже в самом низком наклоне".

Хорошо известно, что с момента внедрения первой версии Seamless в Yamaha YZR-M1 (после успешных испытаний в Брно 2013 года), три месяца Валентино Росси и Хорхе Лоренцо имели возможность мгновенно переключаться только вверх, тогда как вниз эта система работала "как обычная" трансмиссия с проскальзывающим сцеплением: пилотам требовалось выжимать рычаг при нормальном понижении передачи. Весной 2014 года КПП была проапгрейжена, так что Росси и Лоренцо уже не требовалось каждый раз пользоваться сцеплением. Но полноценное переключение вниз во всем диапазоне передач было внедрено лишь на тестах MotoGP в Сепанге, в этом феврале, теперь Росси и Лоренцо имеют возможность пользоваться всеми возможностями Seamless.

Отличием КПП Yamaha от Honda является необходимость выжима сцепления для перевода в нейтральное положение, при этом, КПП Yamaha может перейти на нейтраль с любой передачи, тогда как в Honda переключение секвентальное (если ты на 5-й передаче, нужно щелкнуть 4 раза вверх, чтобы дойти до нейтрали). Достаточно тонкий момент, ибо инженеры, конечно же, не рассказывают, каким образом здесь все устроено.

В конце января 2015 года Куити Тсудзи, главный разработчик Yamaha YZR-M1 подтвердил, их трансмиссия - 100% оригинальной конструкции, не имеет ничего общего с Honda: "Не задействовано ни одного патента [Honda]. Изначально, новая КПП была по габаритам больше стандартной и весила тоже больше, поэтому мы были вынуждены полностью изменить ее дизайн. Вписались в лимиты с большим трудом. Совершенствование продолжается по сей день - пробуем разные материалы, дизайн деталей... большая работа".

Возможно, подробности появятся по ходу сезона 2015 года.

Рамон Форсада, Yamaha Factory Racing: "Для нас главным обновлением является возможность переключения передач без сцепления - и без рывка - вниз, как и вверх. Раньше, мы могли переключаться только вверх, а теперь seamless помогает нам на торможении, которое стало значительно эффективней, особенно, в очень больших углах наклона".

Пилоты топовых команд MotoGP могут переключать передачи вверх и вниз, вообще не производя никаких дополнительных действий, даже не закрывая ручку газа: электронная система ride-by-wire добавить газ (сделает перегазовку) автоматически, если есть риск потерять момент, а seamless сгладит это полностью.

"При переходе на seamless transmission в 2013 году, мы получил большой прирост в жизнеспособности задней покрышки, - добавил Форсада. - Нагрузка на покрышке, возможно, осталась на прежнем уровне, но поскольку нет рывков в передаче мощности, износ стал ровным и предсказуемым по всей площади. Раньше, ну, или на обычном уличном мотоцикле, переключая передачу вниз, двигатель заставлял заднее колесо прыгать из-за скачков в моменте, колесо проскальзывало или блокировалось - пусть и на доли секунды, но резина от этого портилась больше, что естественно. Теперь у нас значительно больше свободы в прогнозах на гонку".

Важные новости
 
Мост назван флагманским событием WSBK, а Брно станет связующим элементом евротура MotoGP
Мост назван флагманским событием WSBK, а Брно станет связующим элементом евротура MotoGP

Решение принято: один из лучших европейских автодромов - Automotodrom Brno не вернется в календарь World Superbike, снова став площадкой Гран-При Чехии MotoGP. Следующие 5 лет чешский раунд Мирового Супербайка будет принимать самый западный город страны, Мост. Почему так?
Официально: класс World Sportbike заменит WorldSSP300 в чемпионате мира по Супербайку
Официально: класс World Sportbike заменит WorldSSP300 в чемпионате мира по Супербайку

World Sportbike - новый мировой гоночный класс в рамках чемпионата мира по Супербайку (FIM Superbike World Championship) заменит младшую серию World Supersport 300 с 2026 года. Официальный анонс и первые подробности.
Интервью с 3-кратным чемпионом AMA Supercross Купером Уэббом:
Интервью с 3-кратным чемпионом AMA Supercross Купером Уэббом:

Купер Уэбб перехватил красную табличку лидера AMA Supercross 22 февраля и удержал ее до последнего круга чемпионата 2025 года, на протяжении почти 80 дней, за которые ему пришлось строить сложную оборонную стратегию и планировать расход сил - Чейз Секстон был действительно силен, и только тонкий расчет помог победить его.
Гранд тест-драйв: открываем новый мир с Zontes ZT703F TOUR - Первое знакомство и обкатка
Гранд тест-драйв: открываем новый мир с Zontes ZT703F TOUR - Первое знакомство и обкатка

Начинать тест-драйвы с нуля, когда не знаешь о мотоцикле ничего, особое удовольствие, особенно, если на одометре «1 км» – это попытка раскрыть суть, не оглядываясь на чужое мнение. Да его и не существует: МОТОГОНКИ.РУ обкатывает один из первых Zontes ZT703F TOUR в России – будет длительный тест. Пробег... мы не оговаривали, потому что дистрибьютор Zontes в России – «Роллинг Мото» хочет знать свою флагманскую новинку по реальным делам, а не маркетинговым брошюрам.
Эпичное воскресенье на Лидере: рождение новых звезд российского мотоспорта - 1 этап Супермото
Эпичное воскресенье на Лидере: рождение новых звезд российского мотоспорта - 1 этап Супермото

Дождь изменил ход минувшего воскресенья не только в Ле-Мане, где состоялся 6-й этап чемпионата мира по MotoGP, но и на подмосковном картодроме «Лидер», где стартовал в полную силу российский сезон шоссейно-кольцевых гонок, супермото и минимотарда. И именно в эту погоду сложились условия для максимально эпичного события, где новые звезды российского мотоспорта проявили себя во всей красе.
Bajaj празднует 10-летний юбилей в России и дарит скидку на самый востребованный мотоцикл
Bajaj празднует 10-летний юбилей в России и дарит скидку на самый востребованный мотоцикл

В честь празднования 10-летнего юбилея BAJAJ в России компания «Ист Вест Моторс» запускает акцию: Dominar, один из самых популярных 400-кубовых мотоциклов в мире, до конца мая - на 10% дешевле.
MotoGP: Даль′Инья переживает за психологическое состояние Баньяи и отдает должное Зарко в Ле-Мане
MotoGP: Даль′Инья переживает за психологическое состояние Баньяи и отдает должное Зарко в Ле-Мане

Босс Ducati Lenovo Team Луиджи Даль′Инья выпустил очередной «обзор от босса», в котором поздравил победителя Гран-При Франции Жоана Зарко, выразил респект Маркесу и призвал команду подбодрить Пекко Баньяю. Каким увидел FrenchGP MotoGP 2025 года босс?
Harley-Davidson запускает гоночную серию в рамках чемпионата мира по MotoGP
Harley-Davidson запускает гоночную серию в рамках чемпионата мира по MotoGP

Этого анонса ждали... и боялись. Но теперь, это - факт: с 2026 года в рамках чемпионата мира по Мото Гран-При (MotoGP) стартует новая гоночная серия, аналог King of Baggers в MotoAmerica для заряженных спорт-кастомов Harley-Davidson.
MotoGP: Пекко Баньяя объяснил причины финиша последним, хотя мог выиграть Гран-При Франции
MotoGP: Пекко Баньяя объяснил причины финиша последним, хотя мог выиграть Гран-При Франции

На Гран-При Франции бывший флагман Ducati Lenovo Team Франческо "Пекко" Баньяя не заработал ни одного очка из-за двух никак не связанных между собой аварий в спринте и на длинной воскресной гонке MotoGP: ему не повезло дважды, но он пытается понять причины такого невезения - «может быть, что-то не так во мне?»
Срочно: Хорхе Мартин стал самой большой ошибкой Риволы - и намерен покинуть Aprilia Racing MotoGP
Срочно: Хорхе Мартин стал самой большой ошибкой Риволы - и намерен покинуть Aprilia Racing MotoGP

Неожиданная новость из Мадрида: Хорхе Мартин и его менеджер заявили о намерении покинуть Aprilia Racing по завершении сезона MotoGP 2025 года. Они воспользуются пунктом в контракте, по которому можно прервать его действие досрочно по обоюдному согласию сторон.
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 17 марта 2015
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2025 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2025 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


4.33 МЛН
годовая
аудитория
689862
посетителей
в месяц
34294
прочитано статей
сегодня

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости индустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2025

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира результаты мотокросс wsbk world superbike мото гран-при worldsbk видео большие призы mxgp марк маркес комментарии квалификация валентино росси интервью repsol honda гонка moto2 мотогп moto3 тесты ducati motogp23 mx2 травма мотогонки суперкросс авария сезон-2024 ktm motogp24 хорхе лоренцо ama supercross трансляция honda чемпионат россии circuito de jerez misano world circuit гран-при катара hrc aprilia racing yamaha евгений бобрышев qatargp fp2 world supersport honda racing sepang international circuit phillip island