МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
MotoGP
Публикации на тему
Новости за этот день
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Лента новостей
»
15 июня 2021 в 22:04 | 49377
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

Гран-При Германии: незаслуженно забытый фаворит сезона MotoGP

Гран-При Германии... Sachsenring... Саксония... Честно скажу, что при этих словах с 2010 года у меня начинают бегать мурашки по спине. Даже достаточно одного слова - Sachsenring, чтобы появился этот эффект. Самый необычный трек в календаре MotoGP, самые зрелищные гонки, самый посещаемый этап чемпионата - он является экватором сезона на протяжении уже нескольких десятилетий, и от того его важность несколько занижена.

МОТОГОНКИ.РУ, 15 июня 2021 - Sachsenring - такая же Мекка мотоспорта Европы, как TT Circuit Assen в Нидерландах, Mugello Circuit в Италии и островная трасса Острова Мэн. Первое упомнинание от «Саксонском Кольце» (именно так с немецкого переводится название трека) приходится на 1937 год, но на самом деле, к этому моменту по дорогам общего пользования вокруг Оберлунгвица уже 10 лет ежегодно проводили гонки.

История с продолжением

Круг длиной почти в 9 км вокруг большого холма, на котором через несколько десятилетий построили стационарную трассу, использовали с 1962 по 1971 год, когда Мото Гран-При пришло в Европу. Тогда, в Германии проходили два разных события - Гран-При Западной Германии (в Нюрбурге и Хоккенхайме) и Гран-При Восточной Европы (в Берлине, на трассе AVUS′а, а затем - в Саксонии).

Актуальная схема Sachsenring
Актуальная схема Sachsenring

Стационарный автодром был построен как национальный проект с целью развития мотоциклетного завода MZ, который располагался совсем рядом, в Шопау. Трассу должны были использовать, как тестовый автодром, но также и для гонок. Строительство затеяли в конце 80-х, так что в 1990 году Sachsenring принял первые международные гонки. Объединение Германии позволило объединить и события. В 1998 году Гран-При Германии проводится в Sachsenring. Длина круга после пары небольших реконструкций составляет 3671 метров - это самый короткий трек в календаре MotoGP. Но и самый крутой.

Sachsenring - магнит для зрителей
Sachsenring - магнит для зрителей

Эта особенность с длиной кольца делает Sachsenring настоящим магнитом для зрителей: по ходу гонки пелетон проходит мимо трибун чаще, чем на большинстве других трасс, и с одной точки видно несколько важных поворотов - зрители просто в восторге от шоу. Вот почему Sachsenring много лет подряд ставил рекорды посещаемости европейских этапов - до 215 тысяч человек!

Держать себя в кулаке


Sachsenring называют «мужским», то есть, для мужиков, у которых есть яйца и смелость. Потому что для быстрой езды на Кольце нужны три качества: вера в себя; уверенность в том, что делаешь и непревзойденные пилотажные способности.

Типичная ситуация с падением в 11-м повороте: Кэл Кратчлоу, Team Ducati
Типичная ситуация с падением в 11-м повороте: Кэл Кратчлоу, Team Ducati

Особенность Sachsenring заключается в его географическом положении. Пит-лейн и стартовая прямая расположены на вершине холма, а вся остальная трасса прыгает вверх и вниз вокруг этой точки. Самый крутой спуск - вниз на 42 метра так и называется Wasserfall («водопад»). «Водопад» следует за длинной левосторонней дугой, состоящей из 6-7-8-9 и 10 поворотов, что является самым серьезным испытанием на круге: сначала, пелетон спускается в бешеном темпе вниз с холма, нагружая левую часть покрышки, затем в том же темпе поднимается на самый верх снова. И вот, когда вы достигаете 11-го, нужно делать крутой рывок направо - и вниз, в бездну. При этом, правая сторона уже здорово остыла. Ахтунг!..

Марк Маркес ныряет в Водопад
Марк Маркес ныряет в Водопад

Стоя за барьером 11-го поворота, трудно увидеть что-то, кроме кромки асфальта перед этой самой бездной. Когда мотоцикл влетает в поворот, он пропадает из виду, устремляясь круто вниз. Там, внизу его ждет Sachsen Curve - сверхскоростной левосторонний поворот, который проходится на 6-й передаче в полном наклоне, на колене. После спуска с холма, где скорость превышает 250 км/ч! Зона вылета в Sachsen Curve теперь в длину почти 70 метров. Ее расширяли трижды, начав с 45 метров в 2000 году. В 2007 и 2012, с ростом скоростей пришлось двигать забор и добавлять гравия. Вылеты в Sachsen Curve теперь большая редкость, но в середине 2000-ных их было слишком много.

Дани Педроса, второй после Маркеса по успешности в Sachsenring
Дани Педроса, второй после Маркеса по успешности в Sachsenring

1-й поворот также представляет из себя сложнейший ребус: в него влетают на переднем колесе после торможения со 100-метровой отметки. Сколько сотрясений получили топовые гонщики MotoGP в этом месте с 2010 года, и не сосчитать!!! Лоренцо и Педроса потеряли шансы противостоять Маркесу в 2013 году именно там, положив начало гегемонии каталонца.

Быть Королем Sachsenring


Быть Королем Sachsenring - очень почетный статус, и им обладает сегодня невероятный Марк Маркес из Repsol Honda. В 2020 году не было Маркеса, но не было и Гран-При Германии, поэтому каталонец возвращается в Саксонию несвергнутым Королем Кольца.

Короли Кольца - Марк Маркес и Дани Педроса из Repsol Honda
Короли Кольца - Марк Маркес и Дани Педроса из Repsol Honda

Маркес выиграл все Гран-При Германии в классе MotoGP с 2013 года. Трек ему нравился еще до того, как он вступил в Королевский класс. Это связано с тем, что Sachsenring закручен против часовой стрелки и количество левых поворотом там сильно преобладает над правыми, а Марку нравятся левые повороты, он чувствует себя в них более уверенно. Особенно сейчас, после перелома, операции и восстановления правой руки и плеча.

Король Кольца возвращается, но желающих свергнуть его с трона чуть больше, чем двое-трое!

Вот почему именно Sachsenring все считают точкой возвращения «того самого Марка». Это может быть и переломный момент всего сезона, и полный провал миссии. И тут возникает вопрос: с чего бы это Гран-При Германии было недооценено?

Дани Педроса выбыл из схватки за титул в 2013 году именно в Sachsenring!
Дани Педроса выбыл из схватки за титул в 2013 году именно в Sachsenring!

Ответ прост: это именно середина сезона, и исход гонки еще ни на что не влияет. Но... в действительности, влияет. Здесь пилоты меряются друг перед другом своей детерминацией.

Honda рассчитывает на возрождение


Вообще, Sachsenring считается «треком Honda», потому что всегда подходил шасси RCV. История побед в MotoGP (с 2003 года) начинается с триумфа Сета Жибернау, затем Бьяджи и Хейден взяли по победе - все на Honda RC211V. Валентино Росси открыл Саксонию для Yamaha в 2006, но Педроса вернул Honda на трон в 2007. Потом был Стоунер на Ducati, но это вообще отдельная тема. 2009-2010 год - это была личная разборка Росси и Лоренцо, они победили Корону Саксонии пополам. И что? Педроса вернул ее, склеил и поставил под стекло в Зале Славы Honda Racing: 2011-2012-2013-2014-2015-2016-2017-2018-2019 - 9 лет подряд Педроса, а затем Маркес владели Sachsenring безраздельно!!!

Кейси Стоунер - единственный пилот Ducati, выигравший Гран-При Германии
Кейси Стоунер - единственный пилот Ducati, выигравший Гран-При Германии

Но все может оказаться сложнее, потому что в отсутствие хозяина, к трону стали присматриваться молодые претенденты. Теперь их чуть больше, чем только пара пилотов Yamaha. На самом деле, после Гран-При Каталонии и Италии, к претензиям Ducati на повторение успеха Стоунера могут присоединиться ребята из Suzuki и KTM.

М - мотивация

Фабио Куартараро из Monster Energy Yamaha MotoGP теперь возглавляет чемпионат, а его партнер Маверик Виньялес после тестов в Барселоне считает, что ему тоже пора поднажать. Для Yamaha вообще этот трек считается вполне комфортным. Есть, где развить высокую corner speed и держать ее предельно долго.

Ducati пока так не умеют, а вот Suzuki и KTM - эти да! Битва в эти выходные будет зрелищная.

У 5-6 пилотов на разных мотоциклах есть возможность оттяпать у Маркеса его саксонскую Корону. И не забывайте про того же Жоана Зарко, который теперь ближе к лидерству в чемпионате после штрафов для Куартараро в Барселоне!

Положение в чемпионате MotoGP перед Гран-При Германии:


1. Фабио Куартараро (Monster Energy Yamaha MotoGP) - 115
2. Жоан Зарко (Pramac Racing) - 101
3. Джек Миллер (Ducati Lenovo Team) - 90
4. Франческо Баньяя (Ducati Lenovo Team) - 88
5. Жоан Мир (Team Suzuki Ecstar) - 78

Важные новости
 
Элай Томак оправдал собственные ожидания и вернулся в лидеры AMA Supercross 2025 450SX
Элай Томак оправдал собственные ожидания и вернулся в лидеры AMA Supercross 2025 450SX

Сезон Американского Суперкросса 2025 года определенно не будет скучным! Второй этап в Сан-Диего на Snapgradon Stadium продемонстрировал грандиозный потенциал для победы сразу четырех претендентов на титул. Но именно Элай Томак своим напором подтвердил возросшие ожидания - и возглавил оба рейтинга AMA Supercross 450SX.
AMA Supercross 2025 - 2 этап в Сан-Диего: трансляции всех гонок 450SX
AMA Supercross 2025 - 2 этап в Сан-Диего: трансляции всех гонок 450SX

Американский Суперкросс продолжается. Смотрите все гонки 2-го этапа в Сан-Диего на Snapdragon Stadium. AMA Supercross 450SX 2025 года San Diego.
Великая честь и проклятие чемпиона: №1 в MotoGP - достойны немногие, сохранил лишь один
Великая честь и проклятие чемпиона: №1 в MotoGP - достойны немногие, сохранил лишь один

За всю историю MotoGP как категории и явления, то есть с 2002 года, право выйти на старт нового сезона под «№1» было у девяти пилотов, но только шестеро из них решились взвалить на свои плечи этот груз ответственности. А удержал лишь один.
Вечер в музее Имолы: Новые амбициозные планы Gresini Racing в MotoGP 2025
Вечер в музее Имолы: Новые амбициозные планы Gresini Racing в MotoGP 2025

Музей автодрома Enzo e Dino Ferrari в Имоле открыл свои двери для команды Gresini Racing, выбравшей это историческое место для презентации программы в MotoGP 2025 года: Алекс Маркес и Фермин Альдегер объявили свои амбициозные планы.
Расписание презентаций команд MotoGP 2025 года
Расписание презентаций команд MotoGP 2025 года

Сезон MotoGP 2025 года стартует гораздо раньше обычного, поэтому и гоночные проекты должны предстать перед публикой в новых цветах и составах до срока. Волна презентаций команд Королевского класса Больших Мотоциклетных Призов начнется 14 января. Полное расписание презентаций со ссылками на трансляции.
MotoGP 2025: Технический директор Aprilia Racing Фабиано Стерлаккини - Aprilia RS-GP25 превосходен
MotoGP 2025: Технический директор Aprilia Racing Фабиано Стерлаккини - Aprilia RS-GP25 превосходен

Новый технический директор Aprilia Racing и генеральный конструктор прототипа Aprilia RS-GP25 Фабиано Стерлаккини впервые откровенно высказался о наследстве, оставленном ему Романо Альбезиано: о мотоцикле, планах и целях на сезон.
История MotoGP: весь путь прототипа Aprilia RS-GP - уникальные фото, характеристики и факты
История MotoGP: весь путь прототипа Aprilia RS-GP - уникальные фото, характеристики и факты

История MotoGP на МОТОГОНКИ.РУ: весь путь Aprilia Racing в Королевский класс - от дебюта CRT Aprilia ART до прототипа Aprilia RS-GP25. Все особенности, уникальные фотографии из бокса заводской команды, технические характеристики и факты.
Эксклюзив: уникальный мотоцикл Aston Martin AMB 001 за 17 миллионов во всех деталях
Эксклюзив: уникальный мотоцикл Aston Martin AMB 001 за 17 миллионов во всех деталях

Когда я впервые увидел Aston Martin AMB 001 - Brough Superior на Миланском мотосалоне EICMA-2019, это был шокирующий шоу-стоппер за толстенным стеклянным забором. Красивый? Да! Необычный? Да! Произведение искусства? Несомненно! Но... из другого мира. Сегодня мне удалось изучить этот мотоцикл во всех деталях. Реальность круче любых глянцевых журналов.
Прощальный триумф KTM: Сандерс, Канет и Гиенс выиграли Dakar Rally 2025
Прощальный триумф KTM: Сандерс, Канет и Гиенс выиграли Dakar Rally 2025

Dakar Rally 2025 года официально финишировало. Судьба статуэтки Туарега в категории мотоциклов определилась еще на старте 10-го этапа, но исход гонки символичен: стратегия и планирование принесли KTM Factory Racing 21-ю победу в Премьер-классе Rally GP, а также уверенную победу в Rally 2 среди любителей.
Массимо Ривола: MotoGP и World Superbike вступают в эпоху большого конфликта... Причем тут Ducati?
Массимо Ривола: MotoGP и World Superbike вступают в эпоху большого конфликта... Причем тут Ducati?

Директору Aprilia Racing Массимо Риволе и Луиджи Даль′Инье есть о чем поспорить. Если бы в MotoGP проводили теледебаты, как перед выборами Президента, это была бы самая рейтинговая программа у Dorna Sports! Массимо недоумевает: как FIM позволяет Борго-Панигале выставлять на старт мотоциклы, стоимость которых вдвое выше всех остальных? Но это далеко не все проблемы, которые ждут Мото Гран-При и Супербайк в ближайшие 3 года.
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 15 июня 2021
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2025 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2025 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


2216576
годовая
аудитория
452362
читателей
за месяц
19582
прочитано статей
за сутки

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2025

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира результаты мотокросс wsbk world superbike worldsbk видео mxgp мото гран-при марк маркес большие призы комментарии валентино росси квалификация интервью repsol honda гонка moto2 тесты moto3 mx2 ducati motogp23 травма мотогонки ktm хорхе лоренцо суперкросс авария мотогп honda ama supercross чемпионат россии гран-при катара misano world circuit circuito de jerez трансляция hrc евгений бобрышев yamaha aprilia racing world supersport wss phillip island qatargp fp2 losail international circuit honda racing гран-при валенсии