Honda может сменить стратегию: вернуться в Формулу-1, пересмотрев планы на MotoGP

МОТОГОНКИ.РУ, 13 июля 2022 - Европейские и японские производители в замешательстве: они не видят ясных перспектив на светлое «зеленое» будущее. Автомобильное подразделение Honda Motor Co. намерено развивать экологически чистые виды транспорта, программа по полному отказу от ДВС к 2035 году у компании есть. Но это не самоцель. Кроме того, аналогичной программы нет в сфере мотобизнеса, поскольку для этого пока нет четкой идеологии и технологической базы.

В конце 2021 года Honda Racing официально остановила программу участия в Формуле-1, передав технологии созданному Red Bull в Великобритании подразделению R&D. Сейчас, моторы и энергетическая гибридная установка Honda питает четыре болида Формулы-1 команд Red Bull Racing и AlphaTauri. С переменным успехом. Но выигравший титул чемпиона мира в 2021 году Макс Ферстаппен лидирует в чемпионате и сейчас!

Визит высшего руководства HRC на домашний этап Red Bull - Гран-При Австрии в Шпильберг намекает на то, что переговоры о планах на будущее идут полным ходом. На Red Bull Ring прилетел Президент HRC Кодзи Ватанабэ, директор Яаусаки Асаки, а также генеральный менеджер Тосихиро Мибе. Конечно же, к высоким гостям было повышенное внимание собравшихся в Австрии журналистов.

Президент Honda Racing Кодзи Ватанабэ

Ватанабэ подчеркнул: «Мы только что завершили свою программу в Формуле-1, но мы от нее не отказываемся. Мы всегда следим за тем, что происходит в мире Формулы-1. И в данный момент нет какого-то четкого плана по поводу сезона 2026 года, мы еще не обсуждали это внутри компании. Дверь не закрыта. Мы ждем окончательного подтверждения всех планов [промоутера и FIA]. Насколько я понимаю, FIA считает, что с 2026 года нужно двигаться вперед на волне углеродной нейтральности. Это соответствует планам нашей компании. Вероятно, для Формулы-1 будет хорошей новостью - переход на регламент углеродной нейтральности. И если наши программы совпадут... Нет, определенно, дверь не закрыта! Но прежде, чем вернуться к участию в Формуле-1, было здорово сначала начать полномасштабный выпуск серийных экологически чистых автомобилей. Посмотрим, как мы с этим сможем справиться, а затем обсудим вероятность [возвращения в Формулу-1]».

Момент истины - принятие стратегических решений в моторном спорте - должен настать не позднее лета-осени 2023 года, чтобы HRC смогла спланировать бюджетирование и перевооружить свои R&D. Речь идет не только о Формуле-1, но также и о MotoGP, где также обсуждается возможность перехода на синтетические виды топлива ради снижения выбросов CO2 на 70-80% к 2026 году.

Традиционные технологии ДВС в авто- и мотоиндустрии шли рука об руку с 60-х годов: многое, что было создано для Формулы-1, затем оказалось в мотоспорте, на дорогах общего пользования. Но если технологические программы разойдутся, если программы в MotoGP и Формуле-1 будут противоречить друг другу, тогда HRC придется делать выбор в пользу одного из направлений.

Гарантированно, что до конца 2025 года Honda будет продолжать сотрудничество с Red Bull в технологическом плане создания и совершенствования силовой установки для Формулы-1. Но создать такую с нуля к 2026 году R&D Red Bull уже не сможет. То есть, HRC нужно будет либо полностью переключаться на разработку перспективной схемы, либо отказываться от проекта окончательно.

«Red Bull сейчас не владеют технологией ... они могут использовать интеллектуальную собственность, но мы им ее не продали, это просто аренда» - добавил Ватанабэ.

Так что идеи о возможном закрытии некоторых направлений деятельности Honda Racing, в том числе, в MotoGP, вполне себе жизнеспособны. Honda не любит проигрывать, но также Honda терпеть не может плясать под чужую дудку. Одно дело, это создание лучших моторных технологий в мире, где есть возможность для качественного среднесрочного планирования с достижением поставленных в Токио целей. Другое, когда правила и условия меняются каждый год... Фактически, в MotoGP сейчас сложилась парадоксальная ситуация, когда Dorna гарантировала MSMA отсутствие глобальных изменений в Техническом Регламенте до 2026 года, но де-факто, поправки в него вносятся по 3-4 раза в сезон, что постоянно меняет ход игры.

Honda в худшей ситуации за всю историю своего участия в MotoGP - занимает последнюю, 6-ю строчку в Кубке производителей после 11 гонок чемпионата мира.