МОТОГОНКИ.РУ, 13 июля 2022 - Петруччии заявил: «Прямо сейчас меня не впечатляют электромотоциклы. Они мне не нравятся - они медленные и тяжелые, но главное, бесшумные. Есть хорошие альтернативы электромоторам, экологически чистые... я хочу их попробовать, чтобы иметь представление, как они по ощущениям. Но искренне надеюсь, что индустрия придумает способ, как снизить вредность выбросов, чтобы ДВС остались на подольше!»
Данило уверен, что «нормальным» может быть только мотоцикл, у которого есть мощный и громкий «мотор с характером» и верит, что на его век гонок на «нормальных» мотоциклах хватит.
«Для меня электромотоциклы еще очень далеки, потому что одной из главных причин, по которым ты влюбляешься в мотоцикл, является его звук и вибрации. Когда слышишь прототип MotoGP, ты слышишь его издалека. Ты слышишь, как пелетон приближается, не видя его. Это не забываемое ощущение - ощущение чего-то большого, серьезного и мощного» - сказал Данило.
«Мне было всего 4 года ... я всё еще отчетливо помню, как звучал Suzuki RGV500 Кевина Шванца!!! Мой отец вытащил меня из бокса команды, чтобы я увидел и почувствовал. Я помню, как механики прогревали RGV. Это было невероятно, взбудоражило и заразило меня любовью к мотоциклам навсегда - нечто, ни с чем несравнимое».
В то же время, электричество рано или поздно придет в мото, считает Петруччи. Не хочется принимать этот факт, но вопросы экологии - это не только вредные выхлопы, технические жидкости и всё такое. Прежде всего, это шумы.
В Европе очень тяжелая ситуация с жалобами жителей на оставшиеся в эксплуатации гоночные трассы: например, в Бельгии и Нидерландах в 2014 году было 8 трасс для мотокросса и эндуро, а сегодня их осталось только 4; под угрозой закрытия мировая трасса в Ломмеле; знаменитый Honda Park в Олмене закрыли весной прошлого года... В Германии работа гоночных трасс, к которым вплотную прилегают жилые дома, ограничили не только по времени работы, но даже и в эксплуатации по дням недели; в Италии многие кроссовые трассы сравняли с землей под давлением местных экоактивистов.
В некоторых странах Европы, таких как Швейцария, кроссовых трасс и эндуропарков нет вовсе: по законам страны, у 100% территории есть конкретный хозяин - государственная компания или частное лицо, расписан каждый квадратный метр, но список ограничений по использованию земель большой - постройка гоночной трассы является табу. Известных трасс - две: кольцевая Circuit Bremgarten в Берне, построенная еще в 1931 году, была закрыта властями в 2009; а кроссовая Frauenfeld, расположенная к северу от Цюриха и принимавшая MXGP of Switzerland, перестала функционировать после 2018 года. Швейцарцы ездят кататься на мотоциклах в соседнюю Германию.
У Петруччи на эту тему есть определенные мысли: «Не скажу, что электрические байки для меня абсолютно чужды. Например, кроссовые! Я живу в Италии, но знаю, что абсолютно то же происходит и в Великобритании: у нас катастрофически не хватает мест для покатушек и тренировок - трасс становится всё меньше. Электромотоциклы, благодаря отсутствию шума, позволяют кататься даже в городе, близ домов».
«Я бы хотел построить свою собственную трассу в будущем. Для подготовки детишек, небольшого формата с минибайками, но чтобы там было всё - и кросс, и асфальт. Идея такая: это как на платной рыбалке - ты можешь приехать на трек, взять в аренду всё необходимое, покататься в свое удовольствие, ни о чем не думая. Как минимум, я попробую. Проблема не в том, чтобы взять и сделать, а в выборе места. Шум реально становится проблемой у нас в Италии. И через 10 лет это может стать ключевым фактором для закрытия автодромов, так что надо думать, как это сделать, чтобы обеспечить проект надолго».
7.58 МЛН
219521
9800