МОТОГОНКИ.РУ, 12 ноября 2021 - Вспомним, как складывались финальные этапы MotoGP 2020 года, когда имя чемпиона было уже известно, а три завода - Suzuki, Yamaha и Ducati спорили за Кубок производителей и командный чемпионат.
5 ноября 2020, как гром прозвучало решение FIM о лишении Yamaha Racing 50 очков в зачете Кубка производителей за манипуляцию с моторами. Проблема заключалась в разночтениях Регламента: в ноябре 2019 года Yamaha сменила подрядчика в производстве компонентов ГРМ, в частности, клапанов и привода; при этом, на протяжении следующих 5 месяцев при сборке моторов на сезон-2020 использовала и детали от прошлого подрядчика, и новые. Оказалось, что детали нового производителя, несмотря на 100% соответствие спецификации, требовалось омологировать заново, что в Yamaha не сделали в виду отсутствия в правилах четкого указания на это, то есть, не по злому умыслу.
История установки новых деталей вскрылась, когда они стали ломаться из-за нарушения технологии производства новым подрядчиком, как позже выяснила экспертиза Yamaha. «Моторгейт» испортил весь сезон и лишил Yamaha гарантированной Triple Crown, которая в последний момент едва не досталась Suzuki. Но больше всех от скандала выиграли в Ducati. В результате санкций, за 2 этапа до финала Yamaha потеряла сразу 2 позиции в Кубке и командном чемпионате, Suzuki прошла на 1-ю строчку, а Ducati на 2-ю. Но если Валенсия стала триумфом Жоана Мира, то финал в Португалии - катастрофой для Team Suzuki Ecstar, так что пилоты Ducati в последний момент вырвали у Suzuki Кубок производителей.
А если точнее, один конкретный пилот Ducati - это Джек Миллер.
Как это было в Валенсии, потому что про нее речь.
В первый день Гран-При Валенсии было промозгло: накануне регион накрыл настоящий шторм, так что окрестности местами даже подтопило. Но к выходным более-менее распогодилось. Франко Морбиделли, Джек Миллер и Пекко Баньяя - тогда оба они выступали за Pramac, - сразу же возглавили ТОП-3 по итогам пятницы. Морбиделли и Миллер подтвердили свое намерение помериться силами, забронировав за собой 1-2 позиции на квалификации. Баньяю тогда оттеснили на 3-ю линию решетки, откуда он и стартовал. Довициозо и Петруччи, два заводских райдера Ducati не прошли даже в Q1 и начали издалека, с 15 и 17 позиций.
Жоан Мир приехал в Валенсию с хорошим запасом по очкам, ему даже не требовалось выигрывать, чтобы стать чемпионом здесь и сейчас. Спор шел исключительно за 2-е место, а также за Кубок и командный титул. Мир стал чемпионом, спокойно приехав на 7-е место. Куартараро же в той гонке полностью растерял все свои наработки и, допустив три ошибки, упал. Также, все надежды Honda на улучшение показателей рухнули вместе с Такааки Накагами.
Стоит отметить, что падение Куартараро в Валенсии в 2020 году очень мне напомнило инцидент в Портимао в прошлое воскресенье: такой же лоусайд в повороте после попытки защиты позиции на позднем торможении... И тогда, и сейчас Фабио вкладывал все силы в то, чтобы удержать позицию - из-за нехватки скорости Yamaha.
Фабио Куартараро грохнулся в 6-м поворте Ricardo Tormo Circuit после двух других ошибок
Все внимание зрителей переключилось на дуэль Джека Миллера и Франко Морбиделли. Стоит напомнить, что Франко тогда выступал на мотоцикле поколения 2019 года с тем же, старым двигателем, который достался ему по клиентскому контракту 2018 года. Но именно эта особенность тогда и помогла! В этом году Фабио Куартараро дважды подчеркнул, что шасси и двигатель YZR-M1 2019 года «были удачнее, чем модель 2020». Морбиделли прекрасно стартовал и возглавил битву с Миллером, которая украсила Гран-При Валенсии и порадовала зрителей. Миллер несколько раз проходил соперника из Petronas Yamaha SRT MotoGP, но Френки возвращал позицию. Джек оставил решающий рывок напоследок. Оба соперника знали, что в Валенсии очень трудно обгонять после прохождения 2-го повороте без риска столкновения, а пилот, который выходил на последний круг лидером - де-факто "обречен" на победу.
При заходе на финальный круг гонки Миллер решил обойти Морбиделли на главной прямой, на позднем торможении, но... слишком разогнался, промазал и уехал мимо траектории. Как после сказал Джек, «это была попытка красиво уйти в закат - таков был план»! Франко, как ни в чем не бывало, проехал Ducati в 1-м повороте. Джек тут же бросился исправлять ситуацию, но вернуть позицию ему так и не удалось, хотя финиш он пересек с минимальным отставанием от Морбиделли - всего в 0.09 секунды: на выходе из последнего поворота Миллер попытался совершить еще один рывок вперед - чисто на моторе.
Миллер и Морбиделли встретились в Портимао, чтобы продолжить спор. Гран-При Португалии вырисовывалось на горизонте в самый последний момент, в конце августа, так что в Портимао команды MotoGP прибыли с минимальным опытом, без готовых сетапов и решений. Не слишком помогли и наспех организованные тесты в конце сентября.
В фаворитах с первой же минуты уикенда оказался местный гонщик Мигель Оливера, который использовал знание трассы и мотивацию, чтобы выиграть домашнюю гонку.
Но главной битвой снова стала дуэль Миллера и Морбиделли, которые замкнули подиум следом за португальцем. На этот раз, Миллер переиграл итальянца, благодаря запасу по мощности у Ducati. Но два подиума подряд - победа в Валенсии и 3-е место в Портимао позволили Морбиделли закрепиться в статусе вице-чемпиона MotoGP.
В чем мораль сей басни?
В Валенсии Джек Миллер будет бороться за ту же позицию, что и в 2020 году! И не стоит строить иллюзий насчет 45 очков, доступных для Monster Energy Yamaha MotoGP: выиграть Гран-При Валенсии и взойти на 1-2 ступеньки подиума Куартараро и Морбиделли будет непросто, если не невозможно.
Франко Морбиделли последние два месяца готовился именно к финалу в Валенсии. В Портимао неделю назад он заявил, что та «гонка будет лакмусовой бумажкой» - готов он к возвращению к схватке за подиум на Ricardo Tormo или нет. Но в Гран-При Альгарве он не заработал ни очка, став 17-м на финише.
Для Yamaha Ricardo Tormo Circuit всегда был трудным. С одной стороны, многочисленные скоростные дуги - спасение для YZR-M1, потому что никто не может их там обойти; с другой, есть 2-3 места, где требуется жесткий рывок вперед и такое же жесткое торможение в конце короткой прямой, а здесь нет равных Honda и Ducati.
Будучи экспертом по Валенсии, Джек Миллер может стать ключевой фигурой в решении вопроса с командным титулом для Ducati Lenovo Team: пилотам завода даже не обязательно выигрывать гонку, хватит и хотя бы одного пилота на подиуме, чтобы лишить Monster Energy Yamaha всяких шансов на защиту.
Эксперт по Валенсии Джек Миллер
Кроме всего прочего, поскольку это будет последняя гонка сезона, и титул в личном зачете уже разыгран, Ducati Corse вряд ли будет препятствовать командной дуэли своих пилотов - попросту, «разрешит» Миллеру действовать по своему усмотрению, в том числе, и биться за победу, даже если Пекко будет рядом - напротив, это должно улучшить исход гонки для команды. Плюс, в последней гонке сезона заводы всегда открывают карты мощности на 100% - беречь моторы уже нет смысла. Поэтому, у Ducati гарантированно будет дополнительное превосходство на рывках.
По статистике, во второй половине чемпионата средний заработок в командную копилку Ducati Lenovo Team достиг 23 очков, тогда как у Yamaha снизился до 16.5 (ибо один Куартараро в поле не воин).
Математически, вариантов очень много, но сумма остается неизменной: паре заводских пилотов Yamaha надо заработать НА 29 ОЧКОВ БОЛЬШЕ за одну гонку. Единственным шансом для Yamaha вернуть командный титул является сход обоих Ducati Lenovo Team. И даже в этом случае, Куартараро надо, как минимум, выиграть 25 очков, чтобы Франко Морбиделли финишировал выше 12-го места. Не забудем и о том, что Suzuki воспрянули духом под занавес сезона, Мир снова вернулся на подиум в Португалии и наверняка захочет оказаться там в Валенсии, где год назад стал чемпионом MotoGP. Пол Эспаргаро, взошедший на подиум вместе с Миллером и Морбиделли в 2020 году, наверняка захочет блеснуть талантом перед домашней публикой. Есть еще Жоан Зарко и пара KTM, которые в том сезоне замкнули ТОП-6... В общем, миллион комбинаций - и все они против Yamaha.
Однако это мотогонки, и тут может произойти все, что угодно!
2.46 МЛН
584394
56532