МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Тэги Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
MotoGP
Лента новостей
»
Реклама
67488
12 апреля 2016 в 13:05
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

MotoGP: Как изменились комбинезоны Alpinestars за 15 лет

Парни из испанской компании Motocard, титульного спонсора Kawasaki Racing Team из World Superbike заморочились сравнением двух продуктов Alpinestars для мотогонок - комбинезоны GP Tech чемпиона MotoGP 1999 года Алекса Кривье и чемпиона WSBK 2015 года Джонатан Рэя. Мы немного доработали их обзор для вас!

МОТОГОНКИ.РУ, 12 апреля 2016 - Оценка эффективности работы защитной экипировки в гонках и на трек-днях весьма субъективна, но есть некоторые совершенно очевидные стороны: вот гонщик грохнулся и проскользил за заду 50 метров, встал и пошел дальше, будто ничего не случилось; а другой после подобного полета покидает трассу на носилках. В чем разница?

Лорис Баз из Avintia Ducati MotoGP проскользил на заду почти 200 м, упав на стартовой прямой Sepang International Circuit
Лорис Баз из Avintia Ducati MotoGP проскользил на заду почти 200 м, упав на стартовой прямой Sepang International Circuit


Для начала, надо понимать, что все люди разные, физическая подготовка и объем мышечного корсета играют большую роль в предотвращении травм, играя роль подушки безопасности иногда большую, чем сами подушки безопасности. Поэтому человек с хорошей спортивной подготовкой страдает, обычно, меньше от небольших падений. Ему достаточно иметь прочную "вторую кожу", чтобы не получить ожог от скольжения по асфальту и хорошую защиту суставов - коленей и локтей. Защитить плечи и ключицы может только технология Tech-Air, активная подушка безопасности. В остальных случаях, жесткое падение на плечевой сустав обычно приводит либо к вывиху, либо к перелому.

Часто ли ломались пилоты MotoGP в прошлом? Чаще, чем теперь, и прежде всего, именно по той причине, что физической подготовке и выносливости они уделяли куда меньше времени, чем самой езде на байке. См. абзац выше - выводы делайте сами! А вот защита - тогда и сейчас - различается на порядок, и она способствует предотвращению небольших, но очень противных травм.

Два комбинезона Alpinestars - 2001 и 2015 годов
Два комбинезона Alpinestars - 2001 и 2015 годов


Вот два комбинезона Alpinestars, скроенных в гоночном подразделении компании в городе Асоло, в Италии. Слева - Алекса Кривье 2001 года, справа Джонатана Рэя 2015 года.

В 2001 году самым передовым материалом для изготовления трековых комбинезонов была кожа кенгуру - очень прочный, выносливый и волокнистый материал, отлично подходящий для мотогонок на асфальте. В комбинезоне Рэя используются три различных материала: самые потенциально опасные места защищены двойным слоем воловьей кожи, основная часть комбинезона, опять же, из кенгуру; внутренние части для облегчения и лучшей вентиляции заменены эластичными текстильными вставками.

Микроперфорация кожи производится еще до того, как материал идет в раскройку
Микроперфорация кожи производится еще до того, как материал идет в раскройку


Основное отличие кожи Alpinestars 2015 года - микроперфорация, которую компания производит самостоятельно на специальном разделочном станке в том же Асоло. Микроскопические отверстия покрывают 100% площади выкройки. В 2001 году эта работа производилась вручную, поэтому у Кривье вентилировались только зоны на груди и ногах. Перфорация не только улучшает дыхание комбинезона, но и облегчает его.

Подвижность суставов очень важна, и внедрение текстильных вставок здорово облегчило жизнь гонщикам в середине 2000-ных. Приглядитесь: комбинезон Алекса Кривье жесткий, и он не смог бы полностью распрямить руки! Текстильные вставки в Alpinestars GP Tech 2015 года - на икрах, бедрах, внутренней части рук. У Кривье текстиль был только на бедрах.

Джонатан Рэй на подиуме
Джонатан Рэй на подиуме


Плюс текстильных вставок - они устойчивы к истиранию, обеспечивают подвижность и достаточно скользкие, чтобы обеспечить активное движение в седле при перекладках.

15 лет назад в комбинезонах пилотов Гран-При практически не использовалась жесткая защита. Были внутренние полимерные вставки на локтях и коленях, толстая кожа на плечах и спине - вот и все. Кривье жаловался, что использование жестких внутренних защитных щитков создавало помехи при езде, поэтому он старался ими не пользоваться, кроме "черепахи" - защиты спины, а также защиты локтей. В целом, технологии производства защитных элементов за 15 лет не изменились: все те же полимеры. Коленные слайдеры не стали более скользкими.

Конструкция области колена: у Alpinestars GP Tech 2015 есть два слайдера + жесткие композитные вставки внутри
Конструкция области колена: у Alpinestars GP Tech 2015 есть два слайдера + жесткие композитные вставки внутри


Но теперь GP Tech оснащается прочными и очень легкими вставками из композитных материалов. Защита перебазировалась изнутри комбинезона наружу, что бросается в глаза. А еще, ведь теперь стиль пилотирования пилотов World Superbike и MotoGP отличается, они ниже наклоняют байк, свешиваются до асфальта локтями и даже плечами, не только коленями - все ради ускорения в поворотах, увеличения угловой скорости. Слайдеры появились на локтях, плечах - везде, чем можно потереть трек! Езда в комбинезоне образца 2015 года - это комфортная езда.

Алекс Кривье старался не пользоваться жесткими вставкам. Ну, кроме защиты спины - черепахи
Алекс Кривье старался не пользоваться жесткими вставкам. Ну, кроме защиты спины - черепахи


Аэродинамический горб - зачем он нужен? В 2001 году этой детали комбинезонов просто не существовало. Чуть позднее, ее стали использовать, как защиту от перелома шеи в случае неудачного падения: шлем пилота упирался к жесткую преграду на спине, предотвращая перелом позвонков.

Теперь внутри этого элемента может располагаться либо гидратор, либо телеметрическое оборудование. Комбинезоны MotoGP серии Alpinestars GP Tech-Air - следующая модель в линейке после GP Tech: они оснащены встроенной подушкой безопасности, и все доп.оборудование сокрыто именно под горбом. Так что пилоты не испытывают никакого дискомфорта при езде. Кстати, разработкой Tech-Air в Alpinestars занялись именно в 2001 году, и Кривье был первым, на ком испытывали проектное оборудование.

Жесткие, но очень легкие вставки - везде в 2015 году: они ничего не весят и расположены снаружи комбинезона Alpinestars
Жесткие, но очень легкие вставки - везде в 2015 году: они ничего не весят и расположены снаружи комбинезона Alpinestars


У гонщиков World Superbike, в частности, у Джонтана Рэя нет подушки безопасности. В его комбинезоне пространство под горбом занимает гидратор - очень удобно для гонок в жарком Таиланде или в Малайзии. Гидратор не только обеспечивает водой пилота (тонкая трубка вставляется под шлем, пилот может пить прямо во время езды). Вторая функция - сохранение комфортной температуры в верхней части спины - гидратор защищает пилота от перегрева и теплового удара.

Главное, какой вывод можно сделать из всего этого сравнения: сегодняшний серийный комбинезон Alpinestars GP Tech, который можно купить у дилера, превосходит по своим свойствам эксклюзивный комбинезон чемпиона MotoGP 15-летней давности и гораздо лучше адаптирован к реалиям сегодняшнего дня. Кстати, именно благодаря постоянному участию Alpinestars в мировых чемпионатах, это стало возможным сегодня.

Фотографии - Motocard.com и motofoto.ru

Важные новости
 
Расписание трансляций и особенности финала чемпионата по Супермото и минимотарду в Рязани, АСК Атрон
Расписание трансляций и особенности финала чемпионата по Супермото и минимотарду в Рязани, АСК Атрон

В эти выходные нас ждет финальный, 6-й этап мега зрелищного и напряженного традиционного чемпионата по Супермото и минимотарду от АвтоМотоАльянса в Рязани, на АСК Атрон, одном из лучших международных картодромов с омологацией FIA/РАФ в России. Расписание трансляций - они будут на этот раз!
Супермото: Глеб Алексеев одержал безупречную победу на Лидере, но Мосин возглавляет класс S1
Супермото: Глеб Алексеев одержал безупречную победу на Лидере, но Мосин возглавляет класс S1

Наступил сентябрь, а значит, близится финал традиционного чемпионата по Супермото и Минимотарду, который пройдет 21 сентября на АСК Атрон в Рязани. И перед финалом есть пара очень горячих интриг. В частности, в главном спортивном классе Supermoto S1 - там два явных фаворита, но есть третий, который запросто вмешается в их спор.
Трамповские релоканты: три самых популярных мотоцикла Harley-Davidson больше не производят в Америке
Трамповские релоканты: три самых популярных мотоцикла Harley-Davidson больше не производят в Америке

Harley-Davidson как бренд и явление очень быстро стал частью американской культуры. Поэтому трудно себе представить, что три самых популярных мотоцикла из актуального модельного ряда с середины лета 2025 года не производятся в Америке и не планируют возвращаться. Кто эти релоканты и куда их решили сбагрить?
Электромотоцикл Honda WN7 пополнит модельный ряд японского завода в 2026 году
Электромотоцикл Honda WN7 пополнит модельный ряд японского завода в 2026 году

Honda WN7 - официальное имя одного из трех новых 100% электрических мотоциклов, которые в скором времени пополнят модельный ряд Honda Motor Co., в том числе, в Европе. Представленный на Миланском Мотосалоне EICMA 2024 года концепт, воплощен в жизнь. Его характеристики и потенциал полностью соответствуют реалиям сегодняшнего дня.
MotoGP: Баньяя не сломлен! О происходящем в Ducati, исследовании в Мизано и помощи Стоунера
MotoGP: Баньяя не сломлен! О происходящем в Ducati, исследовании в Мизано и помощи Стоунера

Драма Франческо Баньяи - один из ключевых эпизодов всего чемпионата MotoGP 2025 года: из абсолютного фаворита итальянский флагман вдруг превратился в пилота с посредственными результатами, которые ухудшаются от этапа к этапу. Что вообще происходит? Над чем работают в команде Пекко? Что имел в виду Даль′Инья, посылая месседж о потере терпения? Обо всем по порядку
MotoGP и ДВС побеждают: у электромотоцикла нет  будущего - чемпионат мира по MotoE закрывается
MotoGP и ДВС побеждают: у электромотоцикла нет будущего - чемпионат мира по MotoE закрывается

FIM и Dorna Sports заявили, что у чемпионата мира по MotoE - чемпионата Гран-При среди электромотоциклов нет будущего, и серия прекратит свое существование по завершении сезона MotoGP 2025 года.
Гран-При Сан-Марино: классическая гонка Moto3 в Мизано - Руэда идет на титул, но Килес - звезда!
Гран-При Сан-Марино: классическая гонка Moto3 в Мизано - Руэда идет на титул, но Килес - звезда!

Знаменитый автодром Misano World Circuit принес зрителям одну из самых зрелищных гонок уикенда MotoGP Гран-При Сан-Марино - гонку в классе Moto3, где призеров вновь разделяли с помощью фотофиниша. Хосе Антонио Руэда доказал свое право на титул, а новобранец Гран-При Макс Килес, что станет новой суперзвездой паддока в ближайшее время. Видео обзор и результаты SanMarinoGP Moto3.
Видеоблог Мэта и Питера из Мизано на русском - это всё, что надо знать о SanMarinoGP MotoGP 2025
Видеоблог Мэта и Питера из Мизано на русском - это всё, что надо знать о SanMarinoGP MotoGP 2025

Мэт Оксли, один из старейших журналистов-фрилансеров в паддоке MotoGP, который когда-то сам был гонщиком Гран-При, тест-пилотом британского Superbike, теперь писатель. В частности, он пишет официальную биографию Марка Маркеса, и титул, который Марк возьмет в 2025 году, это последняя глава этой книги. Питер Бом - известный дата-инженер из паддока Гран-При, с которым мы знакомы с 2009 года, когда он еще работал в Kiefer Racing с Владимиром Леоновым и Штефаном Брадлем. Всё, что они говоря, имеет смысл слушать. Поэтому, не сделать русификацию этого блога мы просто не могли! Тем более, что это его первая видео версия, наконец-то!
MotoGP: Победитель SanMarinoGP Марк Маркес - о праздновании в стиле Месси, комплиментах Беццекки и цели на Японию
MotoGP: Победитель SanMarinoGP Марк Маркес - о праздновании в стиле Месси, комплиментах Беццекки и цели на Японию

Марк Маркес достиг первой «несгораемой суммы» в идеальном сезоне MotoGP 2025 года: выиграв главную гонку Гран-При Сан-Марино, пилот Ducati Lenovo Team достиг рекордной отметки в 512 заработанных за сезон очков с 14-ю победами на этапах. Что позволило переосмыслить Мизано? Очередное откровенное интервью, где Марк раскрывает себя как великий спортсмен.
MotoGP: Массимо Ривола на седьмом небе после SanMarinoGP - Почти идеальный уикенд!
MotoGP: Массимо Ривола на седьмом небе после SanMarinoGP - Почти идеальный уикенд!

Предстартовая процедура Гран-При Сан-Марино в Мизано началась для Хорхе Мартина из Aprilia Racing абсолютной катастрофой: через несколько поворотов после выхода с пит-лейна у его RS-GP просто остановился двигатель... Но всё внимание и мысли Массимо Риволы в этот момент были с Марко Беццекки, принесшим Ноале победу в MotoGP Tissot Sprint Race и стартовавшему с поул-позиции. Как и субботняя, воскресная гонка вышла фееричной: «Это был почти идеальный уикенд!» - несмотря ни на что затем заявил Массимо.
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 12 апреля 2016
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2025 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2025 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


6.7 МЛН
годовая
аудитория
676483
посетителей
в месяц
13263
прочитано статей
сегодня

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости индустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2025

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира результаты мотокросс wsbk world superbike мото гран-при worldsbk видео большие призы mxgp марк маркес комментарии квалификация валентино росси интервью repsol honda гонка moto2 мотогп moto3 тесты ducati motogp23 mx2 травма мотогонки суперкросс авария сезон-2024 ktm motogp24 хорхе лоренцо ama supercross трансляция honda чемпионат россии circuito de jerez misano world circuit гран-при катара hrc aprilia racing yamaha евгений бобрышев qatargp fp2 world supersport honda racing sepang international circuit phillip island