MotoGP: Ducati откладывает разработку «идеального» Desmosedici на 2022 год
Менеджер заводского проекта Ducati в MotoGP Давиде Тардоцци подтвердил, что сезон 2021 года пройдет для обладателя Кубка конструкторов в "лайтовом" режиме: основные планы по радикальному редизайну шасси и двигателя Desmosedici с целью улучшения подконтрольности и управляемости - все перенесены на следующий год.
МОТОГОНКИ.РУ, 12 января 2021 - Решение связано с программой по снижению расходов из-за провала в следствие локдауна 2020 года, частью которой было и принятое MSMA и FIM решение по заморозке разработки наиболее ресурсоемких областей - двигателей и аэродинамики.
«Главная революция произойдет в 2022, потому что сейчас у нас связаны руки - разработка моторов заблокирована, а с этим связаны и изменения в шасси. Все разработки в Ducati связаны с двигателем. Джиджи [Даль′Инья] очень предан проекту и не позволит проигрывать гонки. Он работает над мотоциклом днем и ночью. Уверен, что наши инженеры сделают все, чтобы выпустить идеальный Desmo» - цитирует Тардоцци MotorSport.
Новый прототип будет разрабатываться в 2021 году, несмотря на официальный запрет. Просто мотоцикл не сможет появиться на официальных тестах IRTA MotoGP и на гоночных уикендах до финала чемпионата. Но он должен появиться на первых же тестах нового сезона.
Главной задачей разработчиков будет радикальное изменение рамы и маятника для обеспечения большего прижимного усилия на заднем колесе. В 2020 году избыточный держак на переднем (благодаря новым покрышкам Michelin) полностью нарушил привычный стиль пилотирования топовых райдеров Team Ducati - Данило Петруччи и Андреа Довициозо, которые утратили свои суперспособности на жестком торможении перед поворотами. За весь сезон команда не смогла найти чисто технического решения этой проблемы. Оно [решение] могло быть лишь в полной смене стиля пилотирования, вот почему такие гонщики, как Джек Миллер и Франческо Баньяя, а также Жоан Зарко неожиданно оказались далеко впереди своих заводских коллег - им помог их собственный, отличный от ветеранов Ducati стиль, а также лучшая способность адаптироваться к ситуации.
Вот почему в сезоне 2021 года Ducati делает ставку на целую банду новобранцев, которые никогда прежде не ездили на прототипе Королевского класса.
При этом, сам по себе Desmosedici не стал лучше, сохранив все имевшиеся с 2018 года недочеты. И генеральный конструктор, Даль′Инья понимает это гораздо лучше многих. Но сегодня человеческий фактор - самое бюджетное решение.
Марк Марк планомерно движется к своей заветной цели - оформления 10-ти чемпионских титулов в MotoGP, и свой 9-й он может взять уже в 2025 году с Ducati Lenovo Team, куда он запрыгнул, выбив дверь с разбега в июне минувшего года.
Появились слухи о том, что покинувшего в конце 2024 года команду Sauber F1 Алессандро Алунни Брави ждет необычная миссия в MotoGP. Его связывают с Льюисом Хэмилтоном, который, как известно, выразил заинтересованность в покупке части команды Королевского класса Мото Гран-При. Кто такой Брави и в чем его роль?
С точки зрения достижений, сезон 2024 года был фантастическим. 11 побед в Гран-При - такое происходит не каждый сезон, не с каждым великим пилотом. И, честно говоря, видя, что мы быстрее во всем на каждом новом этапе 2024 года, даже в Барселоне, завершить год на 2 месте стало все же большим разочарованием
Заводская команда MotoGP - Ducati Lenovo Team вступает в 2025 год с супер составом, сильнейшим за всю историю завода в чемпионате мира. Ежегодную презентацию проекта Ducati Corse проведет на горнолыжном курорте Мадонна-ди-Компильо в Трентино. Трансляция стартует в понедельник, 20 января в 12:30 по Москве.
Один из представителей Пятерки Выдающихся Кабальеро - испанских инженеров школы Кобаса, стоявших у основ инженерии MotoGP, - Антонио Хименес завершил круг и, спустя 30 лет, вернулся в заводской проект Honda. От взгляда таких людей не уходит ни одна деталь. Что думает Хименес о предстоящем сезоне MotoGP 2025 года? Сотрудничестве Марка Маркес с Пекко Баньяей, например?
Когда я впервые увидел Aston Martin AMB 001 - Brough Superior на Миланском мотосалоне EICMA-2019, это был шокирующий шоу-стоппер за толстенным стеклянным забором. Красивый? Да! Необычный? Да! Произведение искусства? Несомненно! Но... из другого мира. Сегодня мне удалось изучить этот мотоцикл во всех деталях. Реальность круче любых глянцевых журналов.
За всю историю MotoGP как категории и явления, то есть с 2002 года, право выйти на старт нового сезона под «№1» было у девяти пилотов, но только шестеро из них решились взвалить на свои плечи этот груз ответственности. А удержал лишь один.
Сезон Американского Суперкросса 2025 года определенно не будет скучным! Второй этап в Сан-Диего на Snapgradon Stadium продемонстрировал грандиозный потенциал для победы сразу четырех претендентов на титул. Но именно Элай Томак своим напором подтвердил возросшие ожидания - и возглавил оба рейтинга AMA Supercross 450SX.
Музей автодрома Enzo e Dino Ferrari в Имоле открыл свои двери для команды Gresini Racing, выбравшей это историческое место для презентации программы в MotoGP 2025 года: Алекс Маркес и Фермин Альдегер объявили свои амбициозные планы.
Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.
Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7
Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.
2.23 МЛН
465589
15870