МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Тэги Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
MotoGP
Публикации на тему
Новости за этот день
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Лента новостей
»
Реклама
19970
11 июля 2018 в 17:57
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

Много букв о грустном юбилее Гран-При Германии по MotoGP в Sachsenring

Большой Приз Германии будет разыгран в эти выходные в 80-й раз, 21-й раз подряд на Sachsenring - самой короткой, но жаркой трассе в календаре... может, в последний раз. Какой багаж воспоминаний Германия тянет за собой с 1952 года? Факты, статистика, цифры и интересные моменты MotoGP на МОТОГОНКИ.РУ!

МОТОГОНКИ.РУ, 11 июля 2018 - История этого события впечатляет не меньше, чем DutchTT. Большой Приз Германии, как и сама страна после Второй Мировой, долгое время был разделен надвое.

Самая первая гонка состоялась на трассе Solitude Racetrack в Баварии, близ Штуттгарта 20 июля 1952 года. Полиция заявила о 400000 зрителей, которые съехались на Гран-При Западной Германии со своей Европы. Сегодня такую аудиторию не может себе позволить даже Формула-1. А для GermanGP посещаемость в 200000-240000 было нормой до последнего времени.

До отказа набитые трибуны Sachsenring, первые годы истории Мото Гран-При
До отказа набитые трибуны Sachsenring, первые годы истории Мото Гран-При


Победу в Королевском классе в самой первой гонке одержал ирландец Рэг Армстронг на Norton. Но в младших классах призы достались немцам - Руди Фельгенхаеру на DKW (250) и Вернеру Хаасу на NSU (125).

В Германии всегда были сильны моторные виды спорта, как авто, так и мото. В конце концов, в этой стране было больше мотозаводов, чем в Англии и Италии вместе взятых! Здесь производились восемь марок мотоциклов, семь из которых брали Большие Призы - DKW, NSU, Kreidler, Krauser, MZ, Zundapp и Konig. Интересно, что единственный немецкий бренд, который никогда не выигрывал в Гран-При - это BMW, и он же единственный выживший и являющийся теперь одним из основных технических партнеров MotoGP.

Гран-При Восточной Германии появилось лишь в 1961 именно в Саксонии, на том самом месте, где теперь стоит Sachsenring. Трасса представляла из себя типичную для того времени закольцованную связку поворотов нескольких дорог в окрестностях шахтерского Оберлунгвица общей длиной 8.73 км. В этом формате Sachsenring принял 10 сезонов, после чего был признан слишком опасным и закрыт.

Классический вид на поворот Wasserfall, 60-е
Классический вид на поворот Wasserfall, 60-е


Гран-При Западной Германии проводилось без перерыва в Нюрбурге, Хоккенхайме, Штуттгарте и Шоттене вплоть до 1990 года. Когда Германия воссоединилась, этот список автодромов пополнился только одной трассой - и это был Sachsenring.

Правительство ГДР выделило в свое время большие средства на постройку собственной трассы мирового уровня, а когда произошло воссоединение, этот вопрос не ушел в небытие вместе с советским прошлым. Власти Саксонии поддерживали активность в Оберлунгвице, как могли. С 1991 по 1994 годы GermanGP проводился все же на Hockenheimring, затем 3 года на Nurburgring, и лишь после окончания строительства стационарного трека, с 1998 года - на Sachsenring.

Поначалу, в 90-х Оберлунгвиц просто-напросто отделили забором от той части дороги, где проводились гонки; затем, трасса была достроена и перемахнула через холм, на вершине которого появился паддок и главное здание. Sachsenring в том виде, к которому мы привыкли - кольцо длиной 3.5 км - окончательно сформировалось к 2001 году, уже при участии Германа Тильке. В 2003 году был изменен первый сектор, а общая длина трека увеличилась до 3671 метра - и с тех пор не менялась.

Sachenring входит в пятерку трасс из календаря MotoGP, которые закручены против часовой стрелки (как Остин, Арагон, Phillip Island и Валенсия), что делает его вдвойне особенным.

Sachsenring со спутника
Sachsenring со спутника


Для того, чтобы ехать быстро, на Sachenring нужны не только умения и превосходная техника пилотирования, но еще и стальные яй.. пардон, смелость. 1000-кубовые прототипы MotoGP пролетают 3.7 км за 1 минуту 20 секунд - это самый короткий круг в серии. Однако, за эти без малого полторы минуты пилоту приходится очень сильно напрячься. Плоские фотографии и видео ни на йоту не передают реальных ощущений от езды по этой трассе со всеми ее перепадами, даже на скутере...

Валентино Росси тормози практически в stoppie перед первым поворотом Sachsenring
Валентино Росси тормози практически в stoppie перед первым поворотом Sachsenring


Первый сектор представляет из себя подъем на холм и разгон в полный газ, а затем крутейшее торможение до stoppie перед первым поворотом и нырок в быструю связку поворотов, за которыми следует скоростная дуга вниз - и под горку.

3-4 повороты Sachsenring - горячее место!
3-4 повороты Sachsenring - горячее место!


Второй сектор сначала ведет вниз с холма, а затем к на другую его сторону, снова наверх, где начинается скоростная дуга, опоясывающая этот самый холм. 1-й, 3-й и 4-й повороты - привычные места вылетов при малейшей ошибки или касании с соперником.

Нырок в Водопад
Нырок в Водопад


Третий сектор - это новый подъем на холм и самая замечательная, наверное, его часть - поворот Wasserfall ("Водопад") или Sachsen: после стремительного прохвата по серии из семи (!) левых поворотов подряд следует быстрый правый, который ведет к суперскоростному спуску на 43 метра вниз. Спуск настолько крут, что стоя за трассой всего в 15 метрах от "среза", не видно гравийной ловушки в самом низу, а ведь она имеет в длину 50 м! Только сделав несколько шагов к середине трека, к "краю" водопада, ее становится видно. Мотоциклы вылетают в "бездну" на скорости более 200 км/ч, середины спуска достигают всего через пару секунд на скорости 275 км/ч, после чего замедляются, чтобы попасть в 12-й вираж - с 275 до 115 км/ч, и все это под крутую горку!

11-й поворот - вылет Андреа Довициозо
11-й поворот - вылет Андреа Довициозо


Но по факту, 12-й поворот достаточно плавный и чтобы там упасть, нужно совершить действительно большую ошибку или запаниковать. Гораздо больше аварий происходит в 11-м повороте, потому что правая сторона покрышки успевает остыть за 1700 метров, которые мотоцикл проезжает в постоянном наклоне на левой стороне.

11-й поворот Sachsenring, предшествующий знаменитому спуску на 40 метров Wasserfall назовут именем Ральфа Вальдмана
11-й поворот Sachsenring, предшествующий знаменитому спуску на 40 метров Wasserfall назовут именем Ральфа Вальдмана


Завтра, на Sachsenring состоится торжественное переименование 11-го поворота в память о замечательном человеке, пилоте MotoGP Ральфе Вальдмане, скоропостижно скончавшемся 10 марта: Вальдман был большим другом Sachsenring и настаивал на том, что трассы Гран-При не должны быть "плюшевыми": «иначе не интересно заниматься гонками», говорил он.

Выход на финишную прямую - в полный газ!
Выход на финишную прямую - в полный газ!


Последний, 13-й поворот на апексе имеет небольшую ступеньку. Борьба в самом вираже рискованна, поэтому решающую атаку пилоты трех классов откладывают но короткую прямую перед линией финиша. Преимущество имеет гонщик, занявший внутреннюю траекторию. Но всегда есть шанс ошибиться с началом разгона.

Погода всегда играла на Гран-При Германии особую роль
Погода всегда играла на Гран-При Германии особую роль


Последний поворот относительно медленный и проходится на 100 км/ч, старт-финишная прямая в длину составляет 700 метров, и линия расположена ровно посередине - можно «перепрыгнуть» соперника на слип-стриме! И возможностей для атак масса, поскольку репетиций решающего удара за 30 кругов заезда можно провести множество.

Марк Маркес выходит из последнего поворота - к своей 8-й победе в Sachsenring
Марк Маркес выходит из последнего поворота - к своей 8-й победе в Sachsenring


Погода в Саксонии всегда играла большую роль. Несколько сезонов дождь предопределил судьбу Гран-При Германии: гонки с пит-стопами полностью ломали ритм иными быстрым пилотам, другие находили свой путь - к победам! Марк Маркес является абсолютным победителем в Sachenring последних восьми сезонов: он выиграл гонки GP125, Moto2 и MotoGP с 2010 по 2017 годы. Сможет ли в этот раз он сделать 9 побед и сравняться с величайшим Джакомо Агостини?

Однако, 20-летняя традиция MotoGP в Саксонии может прерваться после 15 июля. В Германии есть мотофедерация (DMSB), есть Авто- Мото клуб Германии (ADAC) и есть автодромы; а есть Dorna Sports, генеральный промоутер MotoGP. У каждой стороны свой коммерческий интерес. Автодромы всегда зарабатывали, продавая рекламу и билеты на событие. Но у Dorna договор с национальным правообладателем на бренд Гран-При Германии (ADAC), который заключает контракт с трассой (Sachsenring). Dorna устраивает в Sachsenring абсолютно все! Но ADAC уже 7 лет не может договориться с Sachsenring о дележке поступлений от рекламы и билетов - а это миллионы евро, которые многократно перекрывают взносы за права. Власти Саксонии, Dorna и фанаты - все всячески поддерживали Саксонское Кольцо и лоббировали продление контракта. Но в мае этого года в ADAC нашли формальную юридическую причину для разрыва соглашения.

Управляющая Sachsenring компания рассчитывает на то, что Dorna Sports пересмотрит подход к организации одного из самых известных и посещаемых событий, перезаключив прямой контракт с автодромом, без ADAC. Но шансов на это немного, и специалисты Dorna и ADAC уже начали подыскивать новую площадку. Сожаление вызывает тот факт, что Nurburgring в нынешнем виде далек от шанса стать новым домом MotoGP в Германии; Hockenheim физически не подходит; а единственная трасса, недавно принимавшая World Superbike - Lausitzring - перешла под контроль компании DEKRA, которая реорганизовала ее в испытательный полигон и больше не планирует проводить там какие-либо гонки.

Если MotoGP покинет Sachsenring, это будет большая потеря для зрителя. Конечно, ADAC и Dorna найдут временную замену на год-другой. Возвращение в Саксонию - предрешено?!

Dorna основывает свою политику на хорошо продуманной, выстроенной логистике, комбинации массы факторов, которые обеспечивают Гран-При успешность. Успешность - это один из ключевых моментов в оценке каждого отдельно взятого события: как были довольны зрители, участники чемпионата, организаторы, власти, проявили ли они энтузиазм и захотят ли вернуться в следующем году. И Sachsenring - это символ успешности MotoGP, как Брно, Херес и Остин.

Вполне возможно, какое-то решение по будущему Гран-При Германии будет объявлено уже в эти выходные в Оберлунгвице. Единственным решением для Dorna было бы продление контракта с Sachsenring, но ADAC...

Зрители в ожидании.

Важные новости
 
Лука Марини получил серьезные травмы на тестах Suzuka 8 Hours: плана возвращения в MotoGP пока нет
Лука Марини получил серьезные травмы на тестах Suzuka 8 Hours: плана возвращения в MotoGP пока нет

Срочные новости пришли сегодня из Японии, где завершились 2-дневные официальные тесты перед главной всеяпонской гонкой заводов - Suzuka 8 Hours: пилот заводской команды Honda HRC MotoGP Лука Марини серьезно травмирован и остается в японской больнице на неопределенное время. Что о нем известно?
Первый трековый тест-драйв нового спортбайка Zontes 703RR – открытие сезона!
Первый трековый тест-драйв нового спортбайка Zontes 703RR – открытие сезона!

Вместе с командой QTM Motorsport изучаем совершенно новую тему в российской мотоциклетной истории – первый по-настоящему полноценный спортбайк из Китая: раскрыть его потенциал постарались на больших тестах на автодроме KazanRing. Продолжаем взламывать вселенную Zontes 703RR.
MotoGP: Внутреннее дело Ducati - Баньяя поднял тему, о которой его просили замолчать в 2022 году
MotoGP: Внутреннее дело Ducati - Баньяя поднял тему, о которой его просили замолчать в 2022 году

Итак, мы приближаемся к одному из сакраментальных вопросов сезона MotoGP 2025 года - является ли Марк Маркес меганаходкой для Ducati или же он может привести к крушению империю Луиджи Даль′Иньи и Ко. Пекко Баньяя после нулевой серии в Ле-Мане и Сильверстоуне считает, что над проектом нависла некая угроза. В чем же она? Суть своей гипотезы Пекко сформулировал еще в 2022 году... но тогда его попросили не болтать.
Массимо Ривола - о дебютной победе Беццекки в BritishGP с Aprilia, слухах о Мартине и планах возглавить MotoGP
Массимо Ривола - о дебютной победе Беццекки в BritishGP с Aprilia, слухах о Мартине и планах возглавить MotoGP

То, как разрешится одна из самых сложных конфигураций гонок MotoGP 2025 - Гран-При Британии, можно было представить уже в субботу. Одно более-менее мы знали четко: Марко Беццекки обязательно попытается взобраться на подиум! Сдержав слово, данное Aprilia Racing накануне, Марко вновь заставил улыбаться Массимо Риволу, который был мрачнее тучи из-за нападок журналистов по ситуации с Хорхе Мартином. Но также, и в связи со слухами о якобы имеющемся предложении - занять место Кармело Эспелеты во главе Dorna Sports.
Старт летнего сезона AMA Pro Motocross 2025: возвращение Лоуренсов, Томака и Хорхе Прадо, вскрытие двигателей Honda и дебют Гийо
Старт летнего сезона AMA Pro Motocross 2025: возвращение Лоуренсов, Томака и Хорхе Прадо, вскрытие двигателей Honda и дебют Гийо

После провала зимнего сезона AMA Supercross из-за травм, братья Лоуренсы - Джетт и Хантер вернулись в заводскую команду Honda HRC Progressive для реванша в летнем чемпионате AMA Pro Motocross 450, который стартовал в минувшее воскресенье на Fox Raceway в Пале, Калифорния. Йо Симода также был мотивирован на результат в классе «250». Результаты и положение в чемпионатах.
MotoGP BritishGP: Морбиделли vs Эспаргаро - истинная причина красных флагов, травма и последствия знакового инцидента
MotoGP BritishGP: Морбиделли vs Эспаргаро - истинная причина красных флагов, травма и последствия знакового инцидента

Главная гонка Гран-При Британии была остановлена красными флагами через несколько кругов после старта и перезапущена, что реально спасло сразу нескольких топовых гонщиков. Алекс Маркес и Марк Маркес упали и могли потерять очки, но в итоге, завершили воскресенье на 3 и 5 местах. Совпадение?! Кто бы мог подумать, что... да! А главный герой всей этой истории - Франко Морбиделли.
Новый супербайк BMW Concept RR: что придет на смену BMW S 1000 RR
Новый супербайк BMW Concept RR: что придет на смену BMW S 1000 RR

BMW Motorrad представила на ежегодном показе Concorso d’Eleganza Villa d’Este в Италии совершенно новый проект, который должен будет заменить на рынке лучший кит-байк всех времен - BMW S 1000 RR: прототип Concept RR - что о нем уже известно?
Марко Беццекки - победитель BritishGP MotoGP 2025: сегодня я бы догнал Куартараро, но он сошел
Марко Беццекки - победитель BritishGP MotoGP 2025: сегодня я бы догнал Куартараро, но он сошел

Марко Беццекки стал первым победителем Aprilia в сезоне MotoGP 2025 года: правильная ставка на выбор резины для длинной гонки в Сильверстоуне, удача и проблемы у конкурентов предопределили исход главной гонки BritishGP. Но Марко считает, что смог бы достать раннего лидера Гран-При Фабио Куартараро, даже если бы тот не сошел из-за технической проблемы.
Результаты BritishGP 2025 изменены после вердикта Технической Дирекции MotoGP
Результаты BritishGP 2025 изменены после вердикта Технической Дирекции MotoGP

Четверо пилотов MotoGP получили штрафы уже после публикации официальных результатов Гран-При Британии 2025 года. К счастью, ни одного из лидеров или призеров это не коснулось, однако, Лука Марини лишился 8-го места по итогам BritishGP: новые результаты воскресной гонки и положение в чемпионате MotoGP 2025
Moto3: Руэда вырвал BritishGP из рук новобранца Макса Килеса, начав гонку с последней линии
Moto3: Руэда вырвал BritishGP из рук новобранца Макса Килеса, начав гонку с последней линии

Хосе Антонио Руэда из заводской команды Red Bull KTM Ajo взял третью победу подряд в гонках чемпионата мира по Мото Гран-При в классе Moto3 на Silverstone Circuit в Великобритании, на этот раз, буквально вырвав Большой Приз из рук новобранца чемпионата мира Макса Килеса. Результаты BritishGP Moto3 и положение в чемпионате.
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 11 июля 2018
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2025 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2025 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


4.47 МЛН
годовая
аудитория
650346
посетителей
в месяц
13508
прочитано статей
сегодня

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости индустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2025

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира результаты мотокросс wsbk world superbike мото гран-при worldsbk видео большие призы mxgp марк маркес комментарии квалификация валентино росси интервью repsol honda гонка moto2 мотогп moto3 тесты ducati motogp23 mx2 травма мотогонки суперкросс авария сезон-2024 ktm motogp24 хорхе лоренцо ama supercross трансляция honda чемпионат россии circuito de jerez misano world circuit гран-при катара hrc aprilia racing yamaha евгений бобрышев qatargp fp2 world supersport honda racing sepang international circuit phillip island