МОТОГОНКИ.РУ, 11 июля 2012 - Технологическое противостояние Honda, KTM и частных производителей в Moto3 началось сразу, как только были опубликованы технический и административный регламенты новой категории. Напомним, что Moto3 пришла на смену 2-тактному классическому GP125, с которого началась история Больших Мотоциклетных Призов в 1949 году. То, что Moto3 - отличная альтернатива, стало ясно на первых же гонках, где молодые пилоты показали отличное гоночное шоу.
Не случайно анонс запуска в серию гоночного KTM 250 GPR Moto3 пришелся на уикенд, в котором победу одержал ведущий пилот заводской команды Red Bull KTM Ajo Сандро Кортези. Немец выиграл Гран-При Германии на глазах у домашних фанатов именно на таком байке! До того, Кортези одержал еще три победы - в Катаре, Португалии и Нидерландах полторы недели назад. Третье место на подиуме занял пилот клиентской команды KTM Луи Салом. По итогам восьми раундов чемпионата мира Кортези занимает лидирующую позицию, опережая Маверика Виньялеса на 18 очков. Луи Салом - третий в списке. Но пока KTM не является лидером Кубка Производителей в чистом виде. Дело в том, что заводская и клиентские команды KTM в Moto3 заявлены как два различных производителя: KTM и Kalex KTM. Вместе они набрали с начала сезона 149 и 127 очков, что равняется в сумме 276. Но первое место пока за британским ателье FTR, пилоты которой принесли в копилку 181 очко. То есть вместе команды KTM гораздо производительнее FTR.
Клиентская "серийная" модель, которую KTM уже начал продавать всем желающим, стоит 44300 евро и он чуть проще, чем заводская модель, которую эксплуатируют Артур Сиссис, Денни Кент и Сандро Кортези: обычные алюминиевые колесные диски в базе, а не легкие магниевые, подвески WP Racing и комплект тормозов Brembo в non-factory комплектации. Но все это можно установить за отдельные деньги. Завод начал прием заказов на осень 2012 года.
Спецификация KTM Moto3 250 GPR (2013):
Двигатель: 1-цилиндр., жидкостного охл., 4-такт., DOHC
Рабочий объем: 249,5 куб.см.
Размер цилиндров: 81 x 48,5 мм
Производительность: не менее 51 л.с. при 13.000 об./мин.
Максимальная скорость вращения коленвала: 13.500 об./мин.
Рама: Трубчатая стальная с настраиваемым выносом вилки и маятника
Передняя подвеска: WP/диам. 45 мм, RCMA3548
Задняя подвеска: WP/полностью настраиваемая, гидравлическая
Тормоза: радиальные Brembo, диск 290 мм / задний: 190 мм
Колесные диски: OZ кованые, алюминиевые 2,5 x 17" и 3,5 x 17"
Покрышки: Dunlop 95/70-17" / 115/70-17"
Выхлопная система: Akrapovic Full Titanium (108 dB)
Сухая масса: 83 кг
Объем топливного бака: 11 л
