Будущее MotoGP не определено: 800 или 1000 - еще вопрос!
Всю прошлую неделю внимание к Сепангу было приковано не зря. В Малайзии должна была определиться судьба чемпионата MotoGP, вернее, вектор его развития на ближайшие три года. "Проблема 2012", связанная с возвращением к 1000-кубовым двигателям, однако, не была решена на собрании IRTA и MSMA: "Все зависит от производителей: если они захотят оставить 800 куб.см., так оно и будет", - прокомментировал Эрве Поншараль сложившуюся ситуацию.
[970250] Реклама. ООО «БК СИСТЕМА». ИНН 7702850040. Erid: 2SDnjcfuGee
МОТОГОНКИ.РУ, 10 февраля 2010 - В Сепанге представители производителей и Ассоциации гоночных команды собрались, чтобы принять прототип нового технического регламента, фундамент которого был заложен на собрании Комиссии по Большим Призам в Женеве перед Рождеством. Но, точка в вопросе не поставлена. Прежде всего, озабоченность выразили заводы, оказавшиеся неготовыми к очередной революции - вот так, сразу.
В любом случае, уже сегодня понятно, что существующая формула 800 куб.см. не станет историей в 2012, по крайней мере, на 100 процентов: даже если на старт и выйдут "литровые" прототипы, созданные по новому регламенту, вполне вероятно, что им предстоит сражаться с "братьями меньшими" на равных.
"Мы будем продолжать сотрудничество с Yamaha в любом случае, - сказал Поншараль, который успешно совмещает обязанности президента IRTA и директора гоночной команды Tech 3 MotoGP, - Если все сложится, мы поддержим завод и выйдем на старт на новых, 4-цилиндровых 1000-кубовых мотоциклах. Я уверен, Yamaha в любом случае захочет сохранить четыре своих байка в пелетоне. Другое дело, что можно будет работать и на мотоциклах прежнего объема. Сейчас все зависит от производителей: если они захотят оставить класс 800 куб.см., так оно и будет."
"Я не говорю, что именно так и будет. Я говорю, что они могут так поступить. Все это вопрос цены. Может быть, Yamaha захочет одновременно создавать новые мотоциклы с объемом двигателя 1000 куб.см. и привлекать к разработке нас, в то время как заводская команда будет продолжать работать на 800 куб.см. Мы этого не знаем."
Дата официального релиза первой "рыбы" новых правил чемпионата вновь отодвинута, но, одновременно с этим, определен и deadline - 11 апреля, день старта чемпионата 2010 года. Именно в этот день FIM и Dorna должны представить свое видение развития MotoGP.
"К сожалению, в данный момент от нас [IRTA, команд, пилотов...] ничего не зависит, - констатирует Поншараль, - Если технические правила определятся в срок, мы сядем вместе с Yamaha и будем обсуждать варианты развития проектов. Сейчас говорить рано. План - запустить новый регламент в 2012, но это лишь план, который может меняться. Мы вообще можем оказаться перед ситуацией, когда на старт выйдут лишь 14 участников. Скажем, в 2011. И что тогда? Тогда мы снова вернемся к разговору в том, что кто-то сможет брать в лизинг 1000-кубовые машины, чтобы участвовать "за недорого". Посмотрите, как сложилась ситуация с Moto2: в 2010 году мы думали, что половина команд заявится на 250-кубовых 2-тактных машинах, а оказалось, что ни один пилот не решился на это. Может, так будет и с MotoGP в 2011."
Они назвали воскресную гонку «лучшей битвой» за всю историю противостояния Пекко Баньяи и Хорхе Мартина в схватке за титул MotoGP. Так ли это было на самом деле? Итак, Что Это Было? Смотрим вместе: эпичная схватка за Гран-При Малайзии 2024 года и все лучшие моменты уикенда в Сепанге.
После того, что случилось в Валенсии и Мурсии во вторник, 29 октября, из-за проливных дождей высшую степень природной угрозы объявили в Каталонии. Пока MotoGP пакует чемоданы в Сепанге, чтобы возвращаться в Испанию, тема проведения финала 2024 года в Катаре остается открытой.
Накануне, потеряв сразу 12 очков из-за падения в субботнем спринте, Пекко Баньяя пообещал компенсировать это победой в Гран-При Малайзии: стратегия Ducati Lenovo Team остается неизменной - основной "доход" Пекко приносят победы в длинных гонках MotoGP. Его дуэль с Мартином была предельно жестокой и близкой, но недолгой. Мартин мог проиграть иным образом и с гораздо более плачевными последствиями, но вовремя сделал правильный выбор. Что сказали призеры Сепанга.
Пекко Баньяя одержал 10-ю победу с начала сезона MotoGP 2024 и отсрочил победу Хорхе Мартина: #TheReMatch - вторая схватка Баньяи и Мартина состоится через две недели в Барселоне, куда Dorna Sports планирует перенести финал чемпионата после отмены Гран-При Валенсии. Кратный отчет о гонке, результаты Гран-При Малайзии и положение в чемпионате.
Ставший досрочно чемпионом мира по Мото Гран-При 2024 года в классе Moto3 Давид Алонсо из команды CFMoto Aspar Team довел счет побед до 13-ти, выиграв сложную и очень жаркую дуэль у Тайо Фурусато из Honda Team Asia. Результаты и положение в чемпионате.
В этом сезоне мы в мельчайших деталях рассмотрели ряд элементов гоночной экипировки для мотоспорта, пришедшей в серийное производство из MotoGP – мотоботы, перчатки, комбинезоны, шлемы. Но что профессиональные спортсмены надевают под «вторую кожу» сегодня, в 2024 году, чтобы чувствовать себя комфортно в любую погоду? Правильный ответ – термобелье!
После отмены финального Гран-При Валенсии по MotoGP из-за последствий наводнения на юго-востоке Испании, Dorna организовала срочную "спасательную операцию" с целью найти площадку, способную принять 20-й этап чемпионата мира по Мото Гран-При во вменяемые сроки. Наиболее вероятной площадкой организатор видит Circuit de Barcelona-Catalunya.
Смотрите главную гонку 19 этапа MotoGP 2024 года - Гран-При Малайзии от старта до финиша на Sepang International Circuit. MalaysianGP Прямая трансляция в 10:00 воскресенья.
Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.
Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7
Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.