.jpg "Реклама. ИП Воронов И.В. ИНН772909155190 Erid: 2SDnjckVr6C")
.jpg "Реклама. ИП Воронов И.В. ИНН772909155190 Erid: 2SDnjdGNfNp")
16668.jpg "Реклама. ИП Воронов И.В. ИНН772909155190 Erid: 2SDnjckVr6C")
МОТОГОНКИ.РУ, 1 октября 2023 - В данный момент ситуация с Маркесом в MotoGP выглядит следующим образом: это не Ducati нужен Маркес, а Маркесу нужен Ducati Desmosedici, причем, в любой его форме, включая "слабейший" клиентский байк, который получит в 2024 году Gresini Racing.
Чисто внешне (по тому, как всё выглядит со стороны, что может и не отражать истинных целей и задач всех сторон! - «Искусство войны» Сунь-Цзы) Марк просто очень нуждается в конкурентоспособном мотоцикле здесь и сейчас, чтобы доказать всему миру, что он действительно в топовой форме, и что его карьера не кончится в 2023 году на самой низкой позиции вместе с Honda. Именно такую стратегию он выбрал и (условно) анонсировал ее через ряд "сливов" через лояльных журналистов.
Ducati Lenovo Team и Клаудио Доменикали на приеме у Президента Италии Серджио Маттареллы после победы в чемпионате MotoGP 2022
По одной из версий (официальных) Ducati Corse никогда не пыталась завербовать Марка Маркеса, и даже когда появились первые слухи, что он стремится попасть в Gresini Racing, в пару к своему брату Алексу, [внимание!] не вызвали энтузиазма у боссов Corse - Луиджи Даль′Иньи и Паоло Чьабатти, но также не имели какой-либо поддержки со стороны Борго-Панигале, то есть, со стороны акционеров завода во главе с Клаудио Доменикали. Еще в прошлом году тот же Доменикали открещивался от любых контактов с Маркесом, заявляя, что такой пилот ему и даром не нужен, ибо не вписывается в общую концепцию развития Ducati в MotoGP.
Это и есть ключевой момент, ибо это - правда! Маркес действительно никоим образом не вписывается в систему, выстроенную Даль′Иньей и культивируемую Борго-Панигале. Эта система помогает заводу экономить миллионы, эксплуатируя простые человеческие слабости, такие как алчность и тщеславие. А Маркес уже много лет является самодостаточным индивидуумом, способным идеально вписаться в любой заводской коллектив. Потому что Маркес - это не просто Марк, но и команда из 8-ми человек, стоящая за ним и приведшая его к 8-ми мировым титулам.
Здесь - два противоречия, которые сходятся в одной точке:
1) Марк Маркес способен сломать стройную систему отношений в Ducati Corse сам по себе, как топовый гонщик, объективно, самый быстрый до сих пор, даже с мотоциклом, который не дает ему раскрыть потенциал и на 80%;
2) Команда Маркеса - группа топовых инженеров второй волны испанской школы, последователей идей Энтони Кобаса, что не совсем вяжется с идеологией, которую сегодня культивируют в Ducati.
Сотрудничество Ducati с Лоренцо не было ошибкой, оно было успешным
Луиджи Даль′Инья, если Хитрый Лис говорит хотя бы 50% правды (т.е. просто не открывает вторую половину для общественности), очень переживает и с большой осторожностью следит за происходящим. Он, конечно, способен влиять на выбор пилота в командах-саттелитах Ducati, поскольку Corse утверждает каждого из них. И Gresini не могла бы даже начать переговоров с Маркесом и его менеджером без согласия Ducati! В конце концов, Ducati с легкостью бы оттяпали Педро Акосту у KTM и поместили его в Gresini вместо ДиДжии. Но этого не произошло, потому что Маркес... интересен Ducati. Но это очень осторожный интерес.
Луиджи Даль′Инья: «Марк - один из самых выдающихся гонщиков в истории MotoGP, и тот факт, что так настойчиво хочет пересесть на Ducati, доставляет нам удовольствие. Это самый важный комментарий, который я только мог бы дать по данному вопросу»
Даль′Инья дал очень пространное интервью Sky в Мотеги, часть его уже опубликована на МОТОГОНКИ.РУ - это та часть, где Даль′Инья выражает "осторожный интерес" и, как ему свойственно, удовлетворение. Поскольку Маркес - топовый пилот MotoGP, и если он хочет мотоцикл, созданный Даль′Иньей, это высшее признание его, Джиджи, заслуг уже не перед Ducati, а перед всем мировым мотоспортом. Историческое признание...
И вот, другие слова Джиджи, где он на самом деле выражает величайшее колебание:
«В конечном счете, у нас есть очень серьезные сомнения [почему Ducati не идет на контакт напрямую, прим. МОТОГОНКИ.РУ], что переход Марка на Desmosedici может нарушить сложившийся в чемпионате баланс сил в командах Ducati. Но это интересный момент для меня лично. Как ни крути, это может стать частью игры, и уже от нас будет зависеть, как мы разрулим эту ситуацию» - заявил Даль′Инья.
Изначальная идея «системы Даль′Иньи» заключается в том, что все пилоты Ducati подписывают прямые контракты с заводом и получают ту зарплату, которую завод им назначает. Это очень скромная зарплата по меркам MotoGP, но в контракте всегда есть два пункта: 1) громадные призовые - большой бонус за каждое место в ТОП-3 и двойной за победу; 2) гарантии того, что пилот получается продвижение в factory team в случае достижения определенных успехов.
Эта система работает хорошо с 2020 года, после того, как в Ducati полностью отказались от найма топовых пилотов уровня Хорхе Лоренцо и Андреа Довициозо, и Марк Маркес входит в этот «черный список». Почему? Потому что им трудно управлять, на него очень тяжело оказывать психологическое давление и заставлять делать то, что нужно Ducati. Топовый пилот - плохой командный игрок. Особенно, такой как Лоренцо. И особенно, как Маркес. Он не будет играть по правилам Ducati. Он будет играть только по своим. И он просто задавит всех молодых коллег...
Маркес, - если всё правда, - идет в Gresini Racing не за деньгами. Его цель - отсидеться сезон, чтобы не терять его из своей карьеры, пока Honda создает принципиально иной, более конкурентоспособный RC213V. Чтобы вернуться, конечно же... в 2025 или 2026.
Но если Марк Маркес - это Троянский конь дня сегодняшнего? Если история с переходом в Gresini лишь прикрытие? Что может сделать Марк, оказавшись в лагере противника со всей своей высококлассной командой?
Нет, похищение секретов Ducati вряд ли входит в планы. Но Маркес действительно может разрушить систему Даль′Иньи, потому что может начать жестоко унижать вчерашних доминаторов чемпионата MotoGP, показывая свою истинную силу вновь и вновь. Это просто лишит Баньяю, Мартина, воспитанников VR46 и остальных воли к победе, лишит их мотивации.
Помните, что сказал Брад Биндер, когда Марк сломал руку в Хересе в июле 2020 года: «Без Марка на старте каждый хочет занять его место - выиграть чемпионат!»
Возвращение «Короля» Маркеса будет означать конец доминирования Ducati как мотоцикла, как завода. Это возвестит о возвращении El Fenomeno, человека, который выше мотоцикла.
Сегодня, Ducati Desmosedici признан лучшим байком MotoGP, и Кубок Конструкторов уже три года в руках Борго-Панигале как фактическое доказательство превосходства завода над всеми остальными. Но если в руках Маркеса этот мотоцикл будет приносить победу за победой, все неизменно покажут пальцем на Марка - это его заслуга!
Вот, чего боится Луиджи.
Поэтому, будь я на месте Даль′Иньи и Доменикали, заблокировал бы сделку с Gresini Racing. Но Даль′Инья никогда не пойдет на подобный шаг, поскольку он тоже очень и очень тщеславен. А еще, Джиджи любит хорошие вызовы.
Маркес - это вызов Ducati, а не Honda
...и исходя из всего выше сказанного, приходит понимание, почему Honda Racing просто обязана отпустить Марка в Gresini. Без компенсации. Без удержания зарплаты. И без каких-либо ограничений в тестах и ознакомлении с мотоциклом противника.
1234614
143700
7704