МОТОГОНКИ.РУ, 1 сентября 2011 - Хотя сильные команды не видят серьезной перспективы проекта Moto1/CRT, им приходится рассматривать эту опцию как альтернативу - более дешевую и надежную. Зависимость от крупных заводов становится обременительным даже для таких команд, как Gresini Racing.
"Мы постараемся сохранить формат гаража в два мотоцикла, но экономическая ситуация сейчас очень сложная, а стоимость заводских мотоциклов в следующем сезоне может существенно увеличиться, - сказал Фаусто в Мизано, - Все говорят, что нужно снижать расходы. Но производителей это как бы не касается, поэтому могут наступить трудные времена даже у самых стойких саттелитов. Заводы говорят, что всему виной изменения в регламенте. Но так или иначе, логично было бы предположить, что ценник должен снижаться, за это так борется Dorna! Но, нет. В Honda меня пытаются заверить, что для меня лучше будет сократить команду до одного пилота. А эта перспектива меня совсем не радует, если честно. Мы можем работать на 100%, только если в гараже есть два мотоцикла. Мы 10 лет работаем одной командой, и для нас важно сохранять этот формат."
Фаусто сказал так же, что если Honda не даст ему два мотоцикл в 2012 году, он будет вынужден разделить бригаду. Вторым станет байк, построенный на базе британского шасси FTR Moto2 и мотора Aprilia RSV4. Переговоры с итальянской фабрикой уже идут.
P.S. Официальный анонс будущего Марко Симончелли, которого так ждали в Брно, должен состояться в этот уикенд, в Мизано. Первый подиум в Королевском классе Марко завоевал в Брно. С большой вероятностью, Марко сохранит поддержку HRC, но ценой этому будет сокращение поддержки команды в целом.
Фото: motofoto.ru
