МОТОГОНКИ.РУ, 1 июня 2022 - Этот уикенд будет 31-м подряд с 1992 года, когда Circuit de Barcelona-Catalunya был построен и сдан в эксплуатацию непосредственно под авто- и мотогонки. Интересным фактом является то, что деньги на строительство сооружения Барселоне удалось в буквальном смысле «отжать» у Олимпийского комитета страны. В 1991 году в Барселоне должны были пройти Олимпийские игры, и под строительство объектов правительство Испании выделило огромные средства. Изначально планировалось строительство двух новых стадионов, а также олимпийского бассейна на горе Монжуик, но в смету удалось втиснуть и план автодрома. Его подавали, как трек для Гран-При Формулы-1, но чтобы ухватиться за олимпийские деньги, трассу обустроили и для проведения кольцевых велогонок. Кроме велогонок, на автодроме провели еще несколько соревнований в рамках Олимпиады по бегу.
Поездом - в Монтмело? Все так и ездят!
Сам автодром расположен не совсем в Барселоне, а в пригороде - в Монтмело, куда можно добраться на поезде или метро. Для удобства гостей недалеко от трассы построили большой гостиничный комплекс - вот конкретно этот:
Отельчик Holiday Inn Express отлично вписался в смету на строительство вместе с автодромом
Будете в Монтмело, выбирайте смело - это 100% 3***, причем, от въезда на автодром там метров 300 или около того.
Circuit de Barcelona-Catalunya близок по возрасту к Circuito de Jerez, который на 6 лет старше. Но и Барселона, и Херес, как вошли в календарь MotoGP, так его больше и не покидали. Но в отличие от Хереса, Монтмело с 2015 года успели значительно покромсать. Последняя реконструкция (а их было уже 4 с того момента) была завершена в январе 2021 года, так что прошлогодний Гран-При по MotoGP был разыгран на обновленной трассе, в которой заметно изменился (улучшился во всем!!!) приснопамятный 10-й поворот:
Реконструкция 10-го поворота Circuit de Barcelona-Catalunya в 2021 году - всем понравилось!
Дизайн Barcelona-Catalunya всегда очень хорошо подходил для Yamaha YZR-M1, благодаря нескольким секциям с затяжными, очень быстрыми поворотами. Но главная прямая теперь является головной болью для Фабио Куартараро, потому что именно здесь Yamaha не хватает скорости для борьбы с Ducati, KTM, Honda и Aprilia.
Валентино Росси выиграл больше всех гонок MotoGP в Каталонии - семь, но если быть точнее, то шесть: он выиграл в 2001 с Honda на 2-тактном NSR500, пересел на 4-тактный RC211V и выиграл гонку 2002 года; затем, он взял пять побед с Yamaha - в 2004, 2005, 2006, 2009 и 2016. Вторым рекордсменом стал его напарник и последователь Хорхе Лоренцо, который взял Большие Призы в 2010, 2012, 2013 и 2015. Фабио Куартараро также пополнил призовую статистику Yamaha, выиграв Гран-При Каталонии в 2020. Таким образом, пилоты Yamaha победили в Монтмело с начала 4-тактной эры 10 раз: 2004, 2005, 2006, 2009, 2010, 2012, 2013, 2015, 2016 и 2020.
Причем, рекорд Росси уже вряд ли удастся кому-нибудь повторить, учитывая скоротечность нынешних карьер...
Главным конкурентом Yamaha всегда была Honda, и большинство пробелов в победной линии с 2004 по 2021 заполнены золотом пилотов HRC.
Для начала, гонщик Honda доминировали в Барселоне с 1995 по 2002, исключение составил только 2000-й год, когда свой Suzuki на первое место привел Кенни Робертс-младший.
Марк Маркес заявил о своем доминировании в 2014 году, выиграв первые 10 гонок сезона, включая Барселону, и пополнил счет победам в Монтмело в 2019. Про Валентино уже сказано выше, затем был Дани Педроса в 2008, Кейси Стоунер в 2011.
2003 год отметился дебютной победой Ducati: Лорис Капиросси выиграл самый первый Гран-При Ducati Corse именно в Барселоне. Но повторить успех Борго-Панигале удалось лишь 15 лет спустя, в 2018 году, когда с поула гонку выиграл Хорхе Лоренцо. Та победа стала второй «пощечиной» после Гран-При Италии, которую Лоренцо отвесил руководству Ducati, уволившему его на эмоциональной основе: Хорхе явно раскрыл потенциал Desmosedici и был готов к новым свершениями, но... его путь прервался.
Для Suzuki Гран-При Каталонии - это боль и гордость одновременно. Единственной победой завода является тот самый Гран-При 2000 года, добытый Робертсом. В MotoGP японский завод до победы еще не дотянулся ни разу и, вероятно, уже не дотянется, если Жоан Мир или Алекс Ринс не сделают это в воскресенье. Мир был 2-м на подиуме, опередив Ринса на Гран-При Каталонии 2020 года - это ближайший к топу финиш пилотов Suzuki с 2001 года. Но у пилотов завода были поул-позиции, правда, нереализованные.
Дон Мигель принес KTM единственную победу в Барселоне в 2021 году
Единственная победа KTM в Барселоне была добыта Мигелем Оливерой в 2021 году.
Aprilia никогда не поднималась выше 4-го места, причем, это было в далеком 1999 году, благодаря усилиям японца Тетсуя Харады.
Интересный факт: за всю историю Circuit de Barcelona-Catalunya только двум пилотам удалось выиграть гонки, начав их с поул-позиции. Росси сделал это в 2006 году, а Лоренцо в 2010 и 2018
В 2021 году на подиуме Гран-При Каталонии не было ни одного испанца! Гонку выиграл португалец Оливера, вторым стал француз Жоан Зарко, а третьим австралиец Джек Миллер.
Рекорд круга, несмотря на нехватку пиковой скорости, принадлежит в Барселоне пилоту Yamaha: Фабио Куартараро обновил абсолютный рекорд до 1:38.853 на квалификации Гран-При Каталонии в 2021 году. При этом, "ямахи" проигрывали Ducati на главной прямой почти 10 км/ч.
Фабио Куартараро выиграл Гран-При Каталонии в 2020 году на саттелите SRT Yamaha
Как будет в этом году, узнаем в пятницу. Но Муджелло показало, что пик скорости уже не является главным фетишем, поскольку у Ducati по хорошей, жаркой погоде значительно улучшается поворачиваемость, держак и подконтрольность торможения, что делает Desmosedici абсолютным wunderwaffe на таких трассах.
В Муджелло Куартараро оценил свое «2-е место после Баньяи на подиуме, как победу»: Фабио никак не мог бы превзойти Ducati по скорости и догнать Баньяю, когда тот вышел в лидеры; он пытался держаться максимально близко к Беццекки, Марини и Ди Джианантонио, но и их он не мог пройти по понятным причинам. Ему помог только опыт и незаурядные способности гонщика.
Уверен, что Yamaha тоже верно оценит усилия своего лидера, и в Каталонии объявит, наконец, о продлении контракта с Фабио на следующие 2 года
Кроме всего прочего, в Муджелло мы узнали, что у Yamaha в 2023 году не будет саттелита, так что заводу не придется тратиться на техническую поддержку и обеспечение четырех дополнительных YZR-M1, и завод сможет сконцентрировать всю работу вокруг Куартараро и Морбиделли, чтобы они оба смогли бороться за подиум в каждой гонке.
Ducati выполняет задачу по защите Кубка конструкторов - здесь цель уже почти достигнута
Кстати, Ducati абсолютно доминирует в Кубке производителей MotoGP после Муджелло с запасом прочности в 59 очков над Yamaha. В общем, Кубок, добытый в 2020 и сохраненный в 2021, уедет в Борго-Панигале и в этом сезоне - это даже предугадывать не надо: на подиуме в каждой гонке есть хотя бы один Ducati. Всего на старте 8 пилотов на Desmosedici, подиумным потенциалом из которых обладают пятеро - это ровно в 5 раз больше, чем у Yamaha и Aprilia.
Впервые за всю историю Honda приехала в Барселону на последней строчке Кубка с отставанием от лидера в 106 очков...
И впервые Aprilia на 3-й строчке, причем, в прямом контакте с Yamaha за 2-е место.
Положение в Кубке производителей MotoGP 2022:
1. DUCATI - 181 очков
2. YAMAHA - 122
3. APRILIA - 115
4. KTM - 93
5. SUZUKI - 80
6. HONDA - 75
