.jpg "ООО РОЛЛИНГ МОТО. ИНН 7718901942. Erid: 2SDnjdyeHJd")
МОТОГОНКИ.РУ, 1 июня 2022 - Несколько вводных: как Акоста пришел к этому моменту и почему это важно в целом для чемпионата.
Коротко, история успеха Педро Акосты
Педро Акосту с самого начала прозвали «новым Маркесом» за его манеру пилотирования и аналитический подход к ведению борьбы в младших классах, но также за стремительный рост. Он более стремительный, чем был у Марка, потому что технологии и мотивация творят чудеса в наше время. Почему к Акосте такое внимание? За его карьерой следили буквально с первого дня в CEV Moto3, прежде всего, в KTM: уровня, которого Марк Маркес достиг на 3-й год присутствия в чемпионате мира, к 2010 году, Акоста достиг еще за год до вступления в Гран-При.
Педро вышел на международный уровень CEV Moto3 в 2018, когда ему было всего 14 лет. В 2019 и 2020 годах Акоста одновременно принимал участие в CEV Moto3 (FIM Junior World Championship) и Rookies Cup. В 2020 году он достиг первого уровня зрелости по 3-летнему плану подготовки, став 3-м в чемпионате CEV Moto3 и выиграв Rookies Cup, что называется, за явным преимуществом над соперниками. Он уже знал, что в 2021 его ждут в заводской команде KTM Factory Racing в Мото Гран-При - не важно, станет ли он чемпионом Испании, или же выиграет Кубок Новобранцев - он показал себя достаточно! В KTM специально предложили Акосте сконцентрироваться на Кубке, поскольку завод очень хотел заполучить сразу двух юниоров - его и Исана Гевару, который шел на титул в CEV Moto3. Гевару в 2021 году определили в поддерживаемую KTM GROUP (GasGas) команду Aspar, а Педро - прямиком в Red Bull KTM Ajo.
Акоста выиграл титул Moto3 с первой попытки - быстрее, чем этого добились Валентино Росси, Дани Педроса, Андреа Довициозо, Маверик Виньялес, Хорхе Мартин, Марк Маркес и так далее. Единственным, кого Акосте не удалось превзойти в этом вопросе, является Лорис Капиросси, также выигравший мировой титул в младшем классе с первой попытки: Акоста стал чемпионом Moto3 в 17 лет 166 дней, ему не хватило всего одного дня, чтобы побить рекорд всех времен, установленный Капиросси - 17 лет и 165 дней. Плюс, Капиросси затем остался в GP125 и защитил корону, став 2-кратным чемпионом, а Акосту сразу же продвинули в новый класс.
25 мая Педро Акосте исполнилось 18 лет, но он уже в Moto2.
Акоста в Moto2 ненадолго?
Как и у Маркеса, первые несколько этапов в тяжелом классе Педро не удались, потому что он долго не мог привыкнуть к физическим характеристикам гораздо более тяжелого Kalex с двигателем Triumph 765 куб.см., в основном, проблема заключалась в недостаточном контроле при борьбе в плотной группе (Акосте не хватало чувства инерции). Маркес, как и Акоста, был чрезвычайно быстрым на практиках и в квалификациях в 2011 году, но в гонках часто "не попадал" в нужные траектории или падал. Пока не наступил «час икс» - Гран-При Франции, на котором к Марку пришло озарение - как надо пилотировать 600-кубовый Moto2. К Акосте оно пришло тоже во Франции, но довести гонку до победы ему все-таки не хватило чуть-чуть той самой чуйки. Но он всё понял, и в Италии продемонстрировал это.
Смотрите, как Педро Акоста выиграл свой первый Большой Приз в Moto2 в Муджелло:
Что именно делает его особенным
Если всё именно так, как нам кажется, и Педро сделал долгожданный шаг на следующий уровень, он должен начать выигрывать гонки одну за другой. И если это будет так, значит Пит Байер и Аки Айо - в чьих гениальных способностях менеджеров и наставников никто и так не сомневается, - открыли новый великий талант в мире Мото Гран-При, который в ближайшие пару лет заблистает в MotoGP.
Особенность Акосты, как и Маркеса - если его посещает озарение, он тут же делает рывок на новый уровень, и тут же закрепляется на нем - и это навсегда
В данном случае, есть мнение, что Педро немного смухлевал: он понял, что пока не может чувствовать тонкую материю бесконтактной борьбы в группе, ему нужно одно - чистое лидерство! Он проехал эту гонку иначе, чем все остальные пилоты Moto2. Тот же Сэм Лоус не смог ничего сделать с 18-летним испанцем. Арон Канет не понимал, как пройти Педро, потому что Акоста ехал по совершенно иным - своим траекториям.
5.33 МЛН
774285
72904