МОТОГОНКИ.РУ, 23 сентября 2009 - Все было решено практически сразу. Осталось только решить маленькую проблемку, мой маленький мотик совсем не подходил для многокилометровых прохватов по степи, в связи с чем, нужно было найти напрокат что-то объемом не менее 400 куб.см. Не скажу, что это было огромной проблемой, но парочку нервных клеток пришлось умертвить в процессе поиска подходящей техники. Но все было разрулено, погружено и отправлено, практически не вставая с кресла, лишь с использованием мобильного телефона – чудесного изобретения человечества! В связи с чем, хочется сказать отдельное большущее спасибо Вике, Андрею и Александру.
Маленький южный городок встретил нас чудесной погодой и замысловатыми улочками, по которым пришлось прилично поплутать, прежде чем найти гостиницу, в которой размещались все мото и квадро гонщики. Бросив вещи и переведя дух после 15ти часового пути, мы решили приобщиться к красотам астраханской области и уничтожить купленный на подъездах к городу арбуз, предвкушая тот самый сахарный вкус полосатой ягоды. Подъехав к речке на вполне живописный бережок, мы встретили всю квадро-мото тусовку. Там же, спустя пару часов и провели брифинг. Волнение начинало нарастать. Я никогда не пользовалась GPSом и эта «шайтан-коробочка», которая так и осталась для меня чем-то из арсенала Гарри Поттера, пугала больше всего. А все потому, что с ходу все мотогонщики были «обрадованы» тем, что роуд буков на них не печатали и ориентироваться придется исключительно по GPS. Мысли о том, что волшебный девайс может вырубиться, я гнала поганой метлой вон, однако, это не особо получалось.
Ситуацию усугублял еще тот факт, что мотоцикл, на котором мне предстояло преодолеть в общей сложности 340км по, мягко выражаясь, негусто населенным степям астраханской области, я увидела за пару часов до отбоя и он, если честно, совсем не выглядел бодрым старичком 2005 года рождения. В общем, несмотря на усталость после длительного автопробега, я еще пару часов ворочалась с боку на бок не в состоянии заснуть.
Утро первого дня гонки. Все суетятся на парковке рядом с гостиницей. Я судорожно пытаюсь приладить пресловутый GPS к мотику так, чтобы в процессе езды можно было более или менее читать источаемую им информацию. Оглядываюсь, все уже почти готовы выезжать на официальную церемонию с проездом по городу. Прошу ребят скинуть мотоцикл с прицепа и бегу переодеваться в автобус.
Началось…
Перед стартом первого дня меня прилично трясло от нервов. Вроде бы все предусмотрено, GPS загружен, канистра с дополнительными 5ю литрами 98го бензина в рюкзаке, запасная свечка и необходимые гаечные ключи тоже со мной, в кэмэлбэке пара литров воды, но все равно, я чувствовала, что все гладко не будет.
И точно, отъехав пару километров до первой развилки, я опустила взгляд на GPS, который в ответ мне лишь ухмыльнулся мертвецки черным экраном. Написать все те слова, которые пронеслись в тот момент в моем мозгу, боюсь, мне не разрешит ни одна цензура, но я действительно подумала именно это. Одна в степи, без роуд бука и малейшего понятия куда ехать дальше и с вырубленным наглухо GPSом. Пара секунд паники и я взяла себя в руки. Старый добрый русский метод починки любого устройства – мощный удар и все заработало! Урааа… отлегло… едем дальше… Через пару километров я опять увидела мертвый экран моего электронного штурмана. Крайне неприятное зрелище, скажу я вам. Но что делать, еще удар, нажатие на кнопку вкл и ждем, пока он снова загрузится. Так и поехали дальше, на каждом перекрестке приходилось останавливаться и загружать все заново, теряя драгоценные секунды, плавно превращающиеся в минуты. Вот уже около 60 км позади, но по плану еще 20км назад должна была быть дозаправка! Странно, вроде бы все КП проехала, но дозаправки не обнаружила. Еду дальше. Вдруг появилось какое-то странное жжение в области поясницы, очень похожее на то, когда бензин попадает на кожу, но останавливаться, и проверять рюкзак с канистрой, не было времени. После 120км пути чувствую подозрительные провалы. Внутри все оборвалось. Еще пару метров и мотор безнадежно заглох. Снимаю рюкзак, а в канистре осталось бензина грамм 200, не больше. На моё счастье меня догнали парни, стартовавшие за мной, и поделились живительным бензинчиком. Оказывается, пару километров назад я махнула мимо КП с дозаправкой. Обидно, но пришлось возвращаться и терять драгоценное время. Заправилась и снова в путь. Первый день закончился благополучно, с легким туманом в голове от жуткой усталости.
Второй день гонки был еще лучше первого. Трасса была короче, но существенно более техничная. Много поворотов, трамплинов, песчаных дюн, колей и канав... У меня в тот день вообще что-то переклинило в организме. Я втопила так, что сама себе удивлялась. Даже неработающий GPS не мог меня остановить. За 20-30км до финиша я уже сандалила на третьем месте за Лехой Наумовым, но, увы, глюки с GPSом, да и полное отсутствие опыта работы с этим "чудо-прибором" привели к тому что перед самым финишем я глобально заблудилась. Меня чуть не сожрали огромные алабаи, охраняющие стада овец, меня чуть не затянуло в трясину солончака и чуть не забодали местные быки. Я пару раз навернулась, но в итоге в последний поворот перед финишем влетела вместе с Вадиком Притуляком (Украинский мотогонщик, участник Дакара от Казахстана) и на прямой начался реальный мотокросс бар ту бар... но его подготовленная к Дакару хонда явно превосходила мою (а точнее даже не мою, а одолженную у знакомых) стандартную старушку ямаху 05года рождения... и мы с ним так паровозиком и финишировали. Поскольку по времени он со старта уезжал раньше, то во второй день я все-таки была третья.
Вечерина по поводу удачной гонки была с огромным количеством традиционных народных напитков... Долго эстетствовать с бокалом шампанского мне не удалось - вскоре благодаря команде NART TIME во главе с Жильцовым я ушла в крутое пике и очнулась уже утром в гостинице без телефона (его спионерили какие-то местные умельцы), с огромным букетов роз и медалью на шее за первое место в международном чемпионате по ралли рейдам серии продакшен базовый :)
Но даже профуканный любимый телефон и страшное похмелье следующего дня не могут затмить те офигенские эмоции, которые я получила от прохвата по степям астраханской области. Настолько клевско мчаться по полю со скоростью 110кмч и вваливать в колейный песочнный поворот на скорости 90кмч... проезжать мимо одиноких кашаров, размахивая руками местным босоногим детишкам, которые радостно подпрыгивали, видя проносящихся мимо гонщиков. Одно из самых ярких впечатлений гонки - КАМАЗы... Когда я догнала первого в поле, то внутри аж все сжалось и обогнать такую "дуру" затмевающую собой все вокруг и поднимающую катастрофические клубы пыли было мега-сложно, но потом я таки изловчилась и, зажмурившись от страха, промчалась мимо них по полю, пытаясь изо всех сил удержать мотик, пытающийся скинуть меня на кочках. После финиша первого дня ко мне подошел мужик в майке камаз-мастер и, протянув стакан пива, спросил: пиво будешь? да, ответила я и отхлебнула добрую половину. Он улыбнулся, похлопал по плечу и отошел. Я спросила ребят, а кто это был... ты что мать, - ответили мне... это же ЧАГИН!!! хехе... подумала я... я - лох... даже Чагина не узнала :)
Вернувшись в Москву, решила проститься со своим супермотовским KTM и хочу сделать настоящий раллийный мотик! Потому что ралли это именно то, что мне безумно нравится… С ралли-рейдов я начинала свою мотогонщицкую историю и, видимо, надо к ней и вернуться, потому что только здесь ты один на один с трассой, с мотоциклом, с собой!
Анастасия Логинова для Мотогонки.ру
