МОТОГОНКИ.РУ, 19 октября 2005 - Выпуск новых технологичных покрышек для спорта - ответ Dunlop на выпуск новых революционных покрышек Bridgestone для ГранПри. Это следующий шаг к возвращению компании в MotoGP.
Dunlop в данный момент имеет примерно 45% всего мирового рынка мотоциклетных покрышек для спорта. Но в чемпионатах эта марка широко представлена лишь за океаном, в Штатах.
Sportmax Qualifier дополняет список продукции компании, среди которых популярные модели D220ST для супер-туринга, D208RR и GP Racer для суперспорта. Эти покрышки расчитаны для установки на мотоциклы, у которых соотношение лошадиных сил к массе превышает единицу (>1 л.с./кг). А прототипом их стала самая востребованная в мотоспорте легендарная серия D208GP, на которых было выиграно несколько чемпионатов WSBK.
Инженеры Dunlop поставили перед собой и другую задачу: спортивные технологии все больше приходят в обычную повседневную езду. Продвинутые мотоциклисты уже давно поняли, что многие спортивные наборы не только улучшают динамические характеристики их пластиковых рокет, но и вцелом повышают пассивную безопасность езды. Кованые поршни, легкие шасси, легкосплавные колесные диски, спортивные покрышки ... все это значительно повышает управляемость.
Передние покрышки Sportmax Qualifier разработаны с целью обеспечить максимальное сцепление с асфальтом в моменты прохождения поворотов и при торможении. Роль задних - выдержать максимально долго и обеспечить контакт колеса с асфальтом при пиковых скоростях (на испытаниях - до 350 км/ч).
Профиль передних покрышек выдержен в стиле Sportmax GP, их более треуголная форма позволяет гораздо быстрее проходить повороты на большой скорости. Компаунд укреплен полимерами и карбоном.
Задние покрышки еще мягче, а рисунок дает возможность ехать одинаково быстро как по сухой дороге, так и под дождем.
В изготовлении Sportmax Qualifier применяются новейшие технологии:
1) 3D RST - комплекс программ, которые полностью симулируют процесс работы покрышки в самых различных погодных условиях и при максимальных нагрузках. Разумеется, результаты 3D RST проверяют и подтверждают на практике, но до 80% всей работы ведет компьютер. Это экономит время и позволяет просчитать больше вариантов.
2) IDM - эта технология подзволяет проверить каждую выпущенную с конвеера покрышку на целостность и прочность при различных нагрузках.
3) Ну, и наконец, трековые тесты в лаборатории, где создаются различные погодные условия и нагрузки. Уникальная технология Dunlop CTCS позволяет не только "нагрузить" трущиеся поверхности испытываемых покрышек, но и проверить их на разрыв под разными углами и нагрузками.
В ноябре 2005 года в Европе в продаже появятся следующие типоразмеры:
130/70 ZR16 (61W) TL 150/60 ZR 17 (66W) TL
110/70 ZR17 (54W) TL 160/60 ZR 17 (69W) TL
120/60 ZR17 (55W) TL 170/60 ZR 17 (72W) TL
120/65 ZR 17 (56W) TL 180/55 ZR 17 (73W) TL
120/70 ZR 17 (58W) TL 190/50 ZR 17 (73W) TL
200/50 ZR 17 (75W) TL
