МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Тэги Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
ТЕСТ-ДРАЙВЫ
Лента новостей
»
Реклама
43754
1 ноября 2013 в 16:23
 
Tor Sagen, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

ТЕСТ-ДРАЙВ: MV Agusta Rivale – Да здравствует соперничество!

Движимая желанием сотворить что-то свежее и необычное, MV Agusta создала Rivale 800, которому год назад рукоплескала вся EICMA. Rivale 800 – это гибрид между мотардом и спорт нейкедом, но оказался он куда эктремальней, чем донор, Brutale 800.

МОТОГОНКИ.РУ, 1 ноября 2013 - В концепции, это то же самое, что Ducati в свое время сделала, переработав Monster 1100 в Hypermotard, но конечно, в MV сделали по-своему. MV Agusta Rivale 800 – самый впечатляющий из всех MV на сегодняшний день, это не просто заявление. Viva Rivale!

MV Agusta Rivale 800 (2014)

MV Agusta Rivale 800 (2014)


При высоте сиденья в 881 мм, невероятным углом поворота широченного руля и гораздо большим трейлом, Rivale кардинально отличается от Brutale. Геометрия шасси делает большую разницу в отношениях пилота и мотоцикла, делая их более прямыми и откровенными. Rivale 800 – экстремально впечатляющий мотоцикл, и в большей части этих эмоций есть заслуга шасси.

Самая первая вещь, которую я сделал при знакомстве с байком, это урезал воздействие трекшн-контроля до минимального, 1-го уровня, и стал исполнять wheelie. Банально, понимаю! Но я также знаю, насколько с низов трудно вздернуть на заднее колесо 3-цилиндровый 798-кубовый байк. Иногда я скучаю по старому доброму тросу газа, напрямую соединявшего мой мозг с дроссельными заслонками! Теперь ваше поведение контролирует Ride-by-wire – она решает, насколько ваша правая рука «ошибается». Последний алгоритм (ненавижу это слово) работы Ride-by-wire от MV Agusta здорово усовершенствован, так что я не отметил ни одной проблемы в отклике мотоцикла на акселератор. Но ни один производитель еще не придумал такой Ride-by-wire, способный полностью удовлетворить голодный до крутящего момента ум, в котором навсегда отложились таблицы настроек карбюраторов для максимально богатой смеси топлива и воздуха, что давала такой эффект при быстром старте с места… пока евростандарты не предписали всем пересесть на инжекторы.

Тест-драйв MV Agusta Rivale 800 (2014)

Тест-драйв MV Agusta Rivale 800 (2014)


Чуть резче отпускаем сцепление, и Rivale поднимает в воздух переднее колесо, причем, самым безопасным способом, то есть на 2-й передаче. Но, конечно, для такой забавы знаток подобных извращений предпочел бы старый 4-цилиндровый Brutale, сегодня кажущийся средневековым.

Тест-драйв MV Agusta Rivale 800 (2014)

Тест-драйв MV Agusta Rivale 800 (2014)


Большая «тройка» прекрасна на высоких оборотах. Байк настойчиво рычит, разгоняя машины на шоссе, дефилируя между ними на низкой скорости, а затем превращается в агрессивную тварь, стоит воздухозаборнику наполниться достаточным объемом кислорода. Индукционный шум на высоких оборотах доставляет и требует большего, но, увы, при достижении следующего поворота вы с радостью вспоминаете, что у вас под рукой есть моноблочные Brembo, останавливающие запущенный вами снаряд с филигранной точностью.

No Ohlins, только Pirelli, Marzhochi и Brebmo

No Ohlins, только Pirelli, Marzhochi и Brebmo


Первичный отклик на действие указательного пальца правой руки очень четкий, так что на мокрой дороге следует внимательно отнестись к плавности нажатия на рычаг. Базовая комплектация Rivale – шины Pirelli Diablo Rosso II (120/70-17 м 180/55-17) отработали, на удивление, хорошо на влажном участке трассы, идеально вписались вместе с соответствующей настройкой трекшн-контроля. В Brembo оснастили этот байк особо агрессивными тормозными колодками, которые осаживают молниеносно, если сравнивать с Brutale. Система ABS вскоре поступит в комплектацию Rivale 800, но мы катали байк без нее. Если не терпится, можно взять любую совместимую систему и установить: программы и алгоритмы, заложенные в ECU MV Agusta, предусматривают установку ABS.

Route de la Napoleon соединяет Лазурный Берег Франции с Греноблем

Route de la Napoleon соединяет Лазурный Берег Франции с Греноблем


В миллионе острых поворотов, будто нарочно созданных природой для того, чтобы еще сильнее измотать обреченную на поражение при Ватерлоо армию Наполеона, я о лучшем шасси и мечтать не мог. Позиция за рулем на этом байке, как я бы назвал, является максимально чувствительной, когда все, буквально все под контролем уже после нескольких первых километров в седле. Езда по этим дорогам во время дождя – то еще испытание, чем вы даже можете себе представить, но я отлично чувствовал себя в этой позиции, а электроника оказывала существенную помощь. Все, что оставалось, присматривать за front-end‘ом в узких шпильках, а затем откручивать Rivale до упора, доверившись TC, который отработал просто классно. С переносом дополнительной массы на переднее колесо, как это полагается при езде на мотарде, я смог тормозить по-настоящему жестко для этого дождливого дня.

Сигналы поворотов встроены в защиту рычагов, а зеркала произрастают прямо из руля: они складные

Сигналы поворотов встроены в защиту рычагов, а зеркала произрастают прямо из руля: они складные


Второй день тестов, наконец, вышло солнце, и после обеда мне посчастливилось покататься по быстро сохнущим шоссе. Мы решили махнуть по другой, более длинной дороге, так что удалось оценить и другие качества байка, например, читаемость ситуации в зеркалах, расположенных на кончиках руля. Они могут складываться и выдвигаться, что обеспечивает лучший обзор происходящего за спиной на шоссе и комфортное положение при проезде через пробки и на парковке. Поворотники встроены в защиту рычагов спереди, а сзади расположены на крыле.

Дизайн задней части отлично проработан и габариты байка хорошо читаются в трафике

Дизайн задней части отлично проработан и габариты байка хорошо читаются в трафике


Четкие линии задней части Rivale 800 с двумя, расположенными один над другим стоп-сигналами, очень неплохо читаются в трафике. Это хороший знак, так как проработка задних частей мотоциклов у MV была слабым местом. Я следовал за заводским тест-пилотом MV, ведущим нас за собой на Brutale 800, могу со всей ответственностью заявить, что в утреннем тумане его очертания и действия читались не очень, в сравнении с Rivale, который затем оказался передо мной.

От такого прибора ждешь большего функционала

От такого прибора ждешь большего функционала


Дизайн приборной панели, спидометра – их очертания очень напоминают Ducati Streetfighter, только без иллюминации по верхней кромке. Индикатор включенной передачи и скорость – во главе панели, за информацией легко следить в поворотах даже без наклона головы, но в целом, панель спартанская, в ней нет многих функций, которые ожидаешь увидеть. TC может быть настроен клавишами на левом пульте. Однако когда одел более толстые зимние перчатки с подкладкой, мне пришлось забыть о переключении режимов – настолько малы и нечувствительны оказались кнопки.

На мокром асфальте La Route Napoleon покрышки Pirelli с электроникой MV Agusta не подвели

На мокром асфальте La Route Napoleon покрышки Pirelli с электроникой MV Agusta не подвели


Трудно представить себе, но Rivale – мотоцикл типа «biposto» (с пассажирским сиденьем), но пассажиру – (ему/ей) – придется заиметь маленький итальянский зад, чтобы разместиться вторым номером. Что было отмечено в ходе нашего путешествия дополнительной остановкой на дозаправку, так это крохотный 12.9-литровый бак.
Практичность Rivale 800 – по боку, когда начинаешь отжигать: настолько захватывает сама Езда. Мои ожидания были достаточно высоки, потому что изучая технические характеристики и многочисленные фото, собранные до премьеры, думал – вот именно таким и должен быть ультимативный райдерский байк, а MV Agusta не та компания, что разочаровывает своих клиентов. Я влюбился в каждую минуту, что пилотировал этот мотоцикл.

Тест-драйв MV Agusta Rivale 800 (2014)

Тест-драйв MV Agusta Rivale 800 (2014)


Следуя за лидером тестовой группы, я жалел лишь об одном – легкой нехватки свободного пространства и некоторых дорожных знаках, предписывающих нам ехать куда медленней, чем мы на деле шли. Незадолго до возвращения в отель, мы остановились, чтобы дождаться отставших участников группы, и только там поняли, насколько оторвались от них в своем угаре скорости. Все же, La Route Napoleon – это не гоночный трек, и мы были не на трек-днях, а на шоссе.

После всего, главный дизайнер проекта [лидер CRC Design, разработавший Rivale] Эдриан Мортон с улыбкой отметил: «Мы создали байк, превосходящий ожидания, он просто не может быть… добропорядочным».

Джованни Кастильони объяснил смысл имени MV Agusta Rivale

Джованни Кастильони объяснил смысл имени MV Agusta Rivale


За ужином мы болтали с президентом MV Agusta Джованни Кастильони о выборе названия для байка. Джованни рассказал, что имя пришло после того, как он прогуливался вдоль бухты во Французской Ривьере. Он шел мимо почтенных яхт и увидел невероятно быстрый и агрессивный 900-сильный Riva Rivale, стоящий особняком в этом благоухании буржуазности. «Riva» было первым вариантом от Касьтильони, но мы говорим не о яхте, так что «Rivale» подошло куда лучше. Ну, теперь вы знаете, что Rivale 800 назван под впечатлением от стремительного океанского лайнера и призван, ни больше ни меньше, противостоять Hypermotard и другим мотоциклам подобной концепции.

MV Agusta Rivale 800 (2014)

MV Agusta Rivale 800 (2014)


Итого

Мы ждали почти год с дебюта MV Agusta Rivale 800 на выставке и до первого теста. Долгий срок даже по меркам сегодняшней мотопромышленности. Но я получил все, на что надеялся и даже больше. Но чего бы я действительно хотел теперь, так это увидеть поскорее Rivale 1090 – это будет абсолютный киллер на дорогах и гоночном треке! Проработка front-end и геометрия шасси в целом дают пилоту невероятные ощущения от езды, и теперь я бы хотел попробовать Rivale на гоночном треке, где, как мне кажется, он смотрелся бы более чем достойно. Квикшифтер – в базе – один из лучших, что я пробовал, и вообще, КПП работает феноменально. 798-кубовая рядная «тройка» слегка широковата, но обеспечивает именно те мощность и момент, на которые вы рассчитываете, а вмешательство электроники как раз такое, как надо: работа Ride-by-wire значительно улучшена за этот год. MV Agusta Rivale 800 – это не просто очень хороший мотоцикл. Он, определенно, не уйдет в тень, как многие его соперники.

Плюсы:
+ Стиль и дизайн – заметные и читаемые в трафике
+ Дикие (в хорошем смысле) тормоза, подобранные идеально для этого шасси и массы, а перенос веса на переднее колесо обеспечивает непревзойденное руление и замедление в любым условиях
+ «Trepistoni» MV Agusta ведет себя очень норовисто на высоких оборотах, но также обеспечивает стабильный темп в серединке диапазона

Минусы:
- Это хардкор. Малоопытным пилотам не рекомендуется
- Маленький топливный бак

Тор Саген специально для МОТОГОНКИ.РУ
Фото: Milagro

Важные новости
 
MotoGP: Большой шаг к Yamaha V4 - новый прототип официально представлен в Мизано!
MotoGP: Большой шаг к Yamaha V4 - новый прототип официально представлен в Мизано!

Кажется, вектор развития Yamaha Racing и его Mission One определен: на презентации в Мизано был официально представлен в деталях новый прототип Yamaha V4, пилоты заводской Monster Energy Yamaha MotoGP рассказали под запись о своих ощущениях от тестов в понедельник, а тест-пилот и разработчик нового YZR-M1 Августо Фернандес получил новый 2-летний контракт... Но, обо всем по порядку.
MotoGP: Энеа Бастианини подтвердил расставание с Джирибуолой и назвал имя нового шефа команды
MotoGP: Энеа Бастианини подтвердил расставание с Джирибуолой и назвал имя нового шефа команды

Сразу после Гран-При Каталонии пилот Tech3 KTM Энеа Бастианини вновь расстался с Альберто Джирибуолой, шефом своей технической команды, с которым работал в Gresini Racing и откуда пришел в Ducati Lenovo Team. Затем, когда Бестия покидал лагерь Ducati, он "выкупил" своего инженера. Однако, в KTM вместе они проработали только 9 месяцев...
Валентино Росси возвращается на MotoGP в Мизано после триумфа WEC в Америке
Валентино Росси возвращается на MotoGP в Мизано после триумфа WEC в Америке

Давно не было добрых новостей из стана Валентино Росси: каталонский уикенд MotoGP для его команды VR46 Racing Team вышел просто провальным... Но не для самого Грацианыча! Пока мы следили за розыгрышем партии Маркесов в Барселоне, в Остине, штат Техас, на Circuit of the Americas сам Великий и Ужасный и его сотоварищи свершили одно из редких гоночных чудес, прорвавшись с последней позиции - на 2 место в 6-часовой гонке FIA WEC.
Глава BAJAJ Раджив Баджадж рассказал о будущем австрийского производителя мотоциклов KTM
Глава BAJAJ Раджив Баджадж рассказал о будущем австрийского производителя мотоциклов KTM

Помощь, которую индийский индустриальный гигант оказал своему западному партнеру в попытке избежать банкротства в феврале-марте 2025 года - это не благотворительность: KTM перейдет в собственность BAJAJ в 2026 году, когда истечет действие опциона. Учитывая реальное финансовое положение KTM, это неминуемо, хотя бывший босс компании Штефан Пирер пытался намекнуть, что ищет средства для погашения индийских кредитов. Тем временем, глава BAJAJ Раджив Баджадж (Rajiv Bajaj) намекнул на свой план реорганизации австрийской компании.
Автоновости: Продажи автомобилей в мире за первое полугодие 2025 года
Автоновости: Продажи автомобилей в мире за первое полугодие 2025 года

По информации Nikkei, японский производитель автомобилей Nissan за первое полугодие 2025 года, потеряв дополнительно 6% рынка, впервые за последние 16 лет выбыл из десятки самых продаваемых брендов в Азии, уступив место китайским производителям. Как чувствуют себя автомобильные гиганты этим летом?
Списки участников Мотокросса Наций 2025 - Сборные команды MXoN-2025
Списки участников Мотокросса Наций 2025 - Сборные команды MXoN-2025

Опубликован первый полный список участников ежегодного Мотокросса Наций, MXoN-2025, который состоится в США, на трассе Ironman 4-5 октября: заявлены 38 команд, включая две, представленные сборными регионов - это Южная Америка и Азия. Под номером «1» на старт в этом году выйдет чемпион AMA Supercross 2025 года австралиец Джетт Лоуренс, а его брат Хантер посеян под №3.
WSBK 2025: Топрак для красивых стоппи - тройная победа во Франции, но никакой истории за ней
WSBK 2025: Топрак для красивых стоппи - тройная победа во Франции, но никакой истории за ней

Топрак Разгатлиоглу вновь обломал кайф фанатам Ducati, не оставив шансов на победу Булеге, Бау и своему преемнику в BMW Данило Петруччи. Турок оформил 75-ю карьерную победу, взяв заодно 50-ю для BMW Motorrad. Он здесь явно, чтобы собрать коллекцию красивых чисел перед уходом в MotoGP. Единственное, что его интересовало после гонки - это «как там завтра Фабио покатается на Yamaha V4?»
KTM забирает Кубок производителей в Moto3 и метит стать лучшим после Ducati в MotoGP
KTM забирает Кубок производителей в Moto3 и метит стать лучшим после Ducati в MotoGP

Уикенд Гран-При Каталонии принес дому KTM много позитива. Во всех классах на подиуме оказались представители команд под управлением Аки Айо - в Moto3, Moto2 и MotoGP. Оформлен и первый чемпионский титул сезона Мото Гран-При 2025 года - Кубок производителей в младшем классе.
Идеальный сценарий: шоу Маркесов со счастливым концом - результаты и разбор CatalanGP MotoGP 2025
Идеальный сценарий: шоу Маркесов со счастливым концом - результаты и разбор CatalanGP MotoGP 2025

Сегодня в Монтмело всё было разыграно именно так, как и должно было: сценарий Гран-При Каталонии MotoGP 2025 года писали не в Dorna, на этот раз, это было шоу братьев Маркесов, в котором было место для интриги, а Бастианини достиг просветления. Где именно? Читайте и смотрите.
CatalanGP MotoGP 2025: Энеа Бастианини вернулся - наконец, я обогнал Акосту... и мне это понравилось!
CatalanGP MotoGP 2025: Энеа Бастианини вернулся - наконец, я обогнал Акосту... и мне это понравилось!

Энеа Бастианини порадовал старика Поншараля, воплотив одну из его давних мечт: Бестия давно пора было побороться за подиум. Наконец, Энеа вклинился в схватку заводских пилотов KTM в субботу, а в длинной гонке Гран-При Каталонии обставил Педро Акосту и Брада Биндера, став быстрейшим KTM на финише - и на подиуме! Это произошло в присутствии двух VIP-персон, которым понравилось шоу.
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 1 ноября 2013
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2025 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
МОТОГОНКИ.РУ


6.65 МЛН
годовая
аудитория
721671
посетителей
в месяц
64341
прочитано статей
сегодня

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости индустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2025

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира результаты мотокросс wsbk world superbike мото гран-при worldsbk видео большие призы mxgp марк маркес комментарии квалификация валентино росси интервью repsol honda гонка moto2 мотогп moto3 тесты ducati motogp23 mx2 травма мотогонки суперкросс авария сезон-2024 ktm motogp24 хорхе лоренцо ama supercross трансляция honda чемпионат россии circuito de jerez misano world circuit гран-при катара hrc aprilia racing yamaha евгений бобрышев qatargp fp2 world supersport honda racing sepang international circuit phillip island