МОТОГОНКИ.РУ, 6 июня 2014 - Подавляющего доминирования Aprilia RSV4 Factory в Малайзии пока нет, но есть уверенная стабильность. Утром, на еще достаточно прохладном асфальте Сепанга Марко Меландри стал лучшим, а Гуинтоли занял третью позицию за Элиасом. После обеда они поменялись местами. В отличие от класса Supersport, в WSBK на ускорение после полудня пошли многие, и Гуинтоли удалось это чуть лучше других: за 10 минут до клетчатого флага FP2 он сумел откусить почти 0.3 секунды и возглавить день с временем круга 2:05.096.
Стоит отметить, что и Меландри, и Гуинтоли, и Элиас - опытнейшие бойцы в Сепанге, они выступали здесь много лет в классах GP125, GP250, Moto2 и MotoGP. К слову, лучшее время круга SBK, например, Тони Элиаса на частном Aprilia RSV4 Factory немногим хуже, чем на прототипе MotoGP команды LCR Honda, за которую он выступал в 2011 году: тогда, в конце FP2 в Сепанге он показал 2:04.603, сегодня на супербайке 2:05.222 - меньше секунды!
В абсолютных величинах, разница в лучших временах между MotoGP и WSBK в Sepang International Circuit, конечно же, колоссальная. Если сравнивать результаты чемпионов из заводских команд - Дани Педросы, Кейси Стоунера, Маркеса (Repsol Honda) и их опыт на малайском треке, преимущество прототипов MotoGP составляет на сегодняшний день чистыми 4.5 секунды. Но у команд WSBK пока нет данных телеметрии по новой трассе, так что наработки в ходе уикенда должны помочь сократить отставание, как ожидается, до 1.5-2 секунд с круга. И, возможно, это произойдет не на свободных практиках и квалификациях, а в самих гонках.
Много лет подряд шел интересный спор, смогут ли супербайки и их производные (машины класса MotoGP CRT, а теперь и Open) достать прототипы на тех же треках. В Jerez de la Frontera, где много поворотов и зон торможения, а также в Валенсии это стало возможным. Phillip Island Circuit и Sepang International - две трассы совсем иного сорта, с длинными прямыми и скоростными дугами, где инженерам-мотористам из WSBK можно разгуляться по-настоящему.
Пиковые скорости MotoGP для 1000-кубовых прототипов в Сепанге составляли в 2013 году 322 км/ч (в среднем). Супербайки пока проигрывают 22-22 км/ч топовой скорости. Марко Маленадри был быстрейшим, разогнав мотоцикл до 305,4 км/ч в обеих сессиях, но средняя топовая скорость Kawasaki, Ducati и Honda существенно ниже.
Положение команд, которые используют другие мотоциклы следующее.
Уровень моторов Ducati 1199 Panigale R позволяет держаться в TOP-5 Джулиано и Девису, но настройки Honda CBR1000RR официальной команды пока не дают преимуществ, на которые рассчитывали Джонатан Рэй и Хезлам - они проигрывают Aprilia по 10 км/ч на самом быстром отрезке трассы. Том Сайкс на Kawasaki завершил первый день на 5-й позиции, Баз оказался рядом. Освоение Sepang International Circuit идет полным ходом, за вечер команды предпримут нужные шаги, чтобы выжать из своих мотоциклов больше скорости на прямых.
Завтра утром тренировки начнутся в 9:45 по местному времени, когда будет прохладней, и тогда ускорение должно прийти ко многим.
Пока состав квалификации Tissot-Superpole более-менее стабилен. Клаудио Корти из Yakhnich Motorsport на MV Agusta F4RR замкнул TOP-15. В двадцатку входят, в том числе, пилоты EVO - Камье, Салом, Форе.
