WSBK: Технический обзор Motorland Aragon

МОТОГОНКИ.РУ, 8 апреля 2015 - Dorna Sports и FIM развивают Motorland Aragon, как свою спортивную и исследовательскую базу, параллельно, пытаясь развивать социальную составляющую. Как в одном из интервью МОТОГОНКИ.РУ сказал директор чемпионата MotoGP Хавье Алонсо, следом за Circuito de Jerez, который за 20 лет помог деревне Херес-де-ла-Фронтера вырасти до полноценного города с многотысячным населением, и Motorland поможет Арагону в целом и Альканьису в частности вырасти и получить больший статус. Пока, впрочем, никаких заметных улучшений в городской инфраструктуре не произошло - там по-прежнему невозможно найти гостиницу даже на больше трек-дни.

Квалификационный день в Арагоне: WSBK - рестарт квалификации через минуту
Кликните на изображение, чтобы перейти в фотогалерею

Motorland начали строить в 2008, а уже в сентябре 2009 открыли. Проектировал автодром Герман Тильке с учетом рельефа местности: землю под трассу выделили в весьма пустынном районе, в 8 км от Альканьиса, вблизи искусственного водохранилища, которое часто мелькает на фотографиях.

Трасса построена на доминирующей высоте, на холме и вокруг него, поэтому перепад высот между высшей точкой и старт-финишной прямой составляет 50 метров. 5077-метровая трасса (в конфигурации для WSBK) достаточно широка, но имеет пару очень хитрых поворотов, включая самый первый, послестартовый 90-градусный левый и острую шпильку 16-го поворота. Особенность их заключается в том, что оба виража венчают очень быстрые и длинные прямые: старт-финишная прямая в длину составляет 1200 метров, обратная прямая так же более 1 км. Зоны торможения в конце прямых - место частых вылетов и аварий, ошибки там допускают не только на торможении, но и при попытках совершить обгон.

Ван Дер Марк (PATA Honda) лидирует после ошибки Флориана Марино, Коглан и Клузель - следом
Кликните на изображение, чтобы перейти в фотогалерею

Арагонский трек остается притягательным для пилотов со всей Европы, как тестовая и гоночная площадка. Это очень быстрый трек (пиковые скорости на обратной прямой достигают 330 км/ч) со множеством изменений в направлении движения (17 поворотов), создающий серьезную нагрузку на шасси из-за перепадов высот и зон торможения.

За долю секунды до ахтунга: Клузель догоняет Коглана...
Кликните на изображение, чтобы перейти в фотогалерею

Асфальт Motorland Aragon очень абразивный, что приводит к быстрому износу задней покрышки. Вторым фактором являются возможные перепады температур в начале апреля: даже днем на поверхности асфальта может быть прохладно. Третий фактор - песок и пыль, которые по-настоящему сильные и пронизывающие ветра приносят на трек с близлежащих полей. Поэтому основная борьба на гонках приходится на первую половину заезда, а затем темп стремительно падает: покрышка быстро сбрасывает резину, становится скользкой, а пилоту все труднее держать траекторию.

Во второй половине дня асфальт может нагреться на 15-20 градусов, что еще больше осложнит жизнь пилотам и инженерам, как было в прошлом году.

Том Сайкс и Лорис Баз лидируют в обеих гонках WSBK в Motorland Aragon
Кликните на изображение, чтобы перейти в фотогалерею

Технически, оптимальными моторами для Motorland всегда были Aprilia RSV4 и Kawasaki ZX-10R, но в прошлогодних гонках пилотов Aprilia подвел горячий асфальт. Для Ducati Арагон всегда был "самой тяжелой трассой" - сначала из-за большой нехватки мощности 1198, а затем... по различным причинам, когда команда пересела на Panigale. В то же время, Джулиано и Девис были близки к подиуму хотя бы раз на борту 1199 R. Но бороться за победу Ducati пока не могут, да и вообще, с 2011 года в руках пилотов Ducati оказались только два призовых места. Практически то же самое касается и Honda. Джонатану Рэю удалось взойти на подиум во второй прошлогодней гонке, но догнать Лориса База (ставшего вторым) во второй половине заезда он физически не мог.

Каталог постеров: мотоциклы и мотогонки

Фотографии из архива MOTOFOTO.RU
Яркие кадры, способные украсить ваш дом, офис и гараж