МОТОГОНКИ.РУ, 8 апреля 2015 - Хейдену уже 33 года, он дебютировал в MotoGP в 2003 году, вступив сразу в заводскую команду Repsol Honda после долгой карьеры в AMA Superbike, где он стал чемпионом. В MotoGP Никки тоже добился победы в 2006 году в жестоком и длительном противостоянии с Валентино Росси, но после у него не было ни шанса добиться серьезного успеха. Пересев на 800-кубовый прототип, Хейден стал терять позиции в чемпионате.
В 2014 он вступил Open-класс, пересев на мотоцикл с явно заниженным потенциалом. Существенно снизила производительность Никки и серьезная травма запястья.
Тем не менее, Kentucky Kid все еще при делах. В этом году он выступает на частную Team Aspar, год для которой начался со столь неожиданной потери титульного спонсора, производителя энергетических напитков Drive M7. Вместе с отказом малайской компании поддерживать команду Аспара, ее пилоты лишились существенной прибавки к зарплате и премий.
"Правда в том, что я не чувствую себя на 200 Гран-При, - говорит Кентукиец, - для меня это не то, чем есть смысл гордиться, не большое достижение, а просто цифра. Но я горжусь тем, что все еще мотивирован добиваться результатов, я еще голоден - хочу сражаться и быть быстрым. Воспоминания о некоторых из тех 200 гонок приятней остальных, но думаю, это нормально".
"Мы хотели стать сильнейшей командой Open-класса, но теперь знаем, на каком уровне находимся. Нам есть, что улучшать и совершенствовать, и мы этим занимаемся. Много нового мы узнали о шасси RC213V-RS во время уикенда в Катаре, теперь надеемся показать лучшие результаты. Я жду от этого сезона гораздо больше, чем от прошлого. Теперь все кажется лучше - мотоцикл, физическая форма..."
