МОТОГОНКИ.РУ, 26 ноября 2025 - 29-летний британец Джейк Диксон принял вызов, решив покинуть паддок Больших Призов, где его хорошо знают с 2017 года. Диксон вступил в Moto2, получив большой опыт выступлений в British Superbike, где он блистал с 2016 по 2018 год.
Джейк Диксон, Team Honda HRC WorldSBK
В сезоне 2018 года Джейк боролся за чемпионский титул, его главным соперником был мировой мотогонщик, бывший пилот MotoGP и World Superbike Леон Хезлам. Леон забрал тот титул с преимуществом в 70 очков, Диксон стал вице-чемпионом и в этом статусе перебрался в Мото Гран-При, где провел следующие 7 сезонов. Был в карьере Диксона и дебют в MotoGP, где он получил два wildcard от Petronas Yamaha SRT.
В общем, опыт британца достаточно велик для работы в World Superbike.
А вот его новый напарник и визави - тайский гонщик Сомкьят Шантра является произведением школы Альберто Пуча, один из первых чемпионов Asia Talent Cup и участник юниорской программы HRC в CEV Moto3. Тайца продвигала заводская программа развития Honda: чемпиона ATC 2017 года в 2019 ввели в Honda Team Asia Moto2, с которой он работал 6 лет. Хотя Сомкьят записал на свой счет 2 победы, которые взял с поул-позиций в Индонезии (2022) и Японии (2023), настоящего успеха в Гран-При он так и не добился. Лучшим результатом по итогам сезона стало 6 место в 2023 году, но остальные - ниже ТОП-10.
Сомкьят Шантра, Team Honda HRC WorldSBK
Несмотря на это, в 2024 году, когда стало известно о выходе единственного японца в MotoGP Такааки Накагами в отставку, Honda решила перевести Шантру в Королевский класс с LCR Honda MotoGP. Шанс тайскому пилоту был дан, но и здесь Сомкьят немного расстроил своих боссов, за всю первую половину дебютного сезона не заработав ни очка. Вместо этого, Сомкьят часто падал и травмировался. Босс LCR Honda Лучио Чеккинелло прямо заявил, что у новобранца есть явная нехватка физической формы и психологической подготовки, что приводит его к новым ошибкам - и травмам.
Honda не хочет расставаться с Сомкьятом даже полной катастрофы в MotoGP. Поэтому, тайца решили пристроить в заводскую команду World Superbike. Еще одно странное, очевидно политически мотивированное решение HRC. Ведь до сегодняшнего дня у Сомкьята не было опыта работы с Супербайком Honda CBR1000RR-R Fireblade SP2.
Новый Honda CBR1000RR-R Fireblade SP2 модели 2026 года
Однако, мы скоро узнаем, сыграет ли эта ставка!
Потому что тесты WSBK в Хересе тайский гонщик начал значительно лучше своего нового партнера. Шантра первым достиг отметки в 1:40 уже в первой половине тестового дня. Но пройдя после этого еще более 40 кругов, улучшить достигнутые 1:40.285 не смог.
Диксон раскатывался дольше. К перерыву он въехал в 1:41 и на несколько часов застрял в 0.7 секунды позади тайца. За небольшой обеденный перерыв что-то произошло, поскольку Диксон вернулся в седло Fireblade и незамедлительно выдал серию быстрых кругов. Первый из них сразу оказался на уровне Шантры (1:40.305). Несколько следующих - один другого лучше. Диксон ускорился до 1:40.035, догнав новичка BMW Motorrad Мигеля Оливеру. Выше бывших пилотов MotoGP в протоколе расположились только регулярные пилоты WSBK с большим опытом.
Джейк Диксон, Team Honda HRC WorldSBK
В данную минуту Диксон отстает лишь на 0.6 от предшественника в Team Honda HRC Чави Виехи, который пересел на Yamaha R1; британец в 1.3 секунды от лидера первого дня тестов из PATA Yamaha Андреа Локателли
Учитывая ранний закат, большинство из 25-ти участвующих в тестах пилотов WSBK и WSS уже вернулись в боксы команд. Диксон и Шантра остаются на треке в числе последних, накатывая ценные круги. Очевидно, что на быстро остывающем асфальте им уже не удастся проехать быстрее, так что результаты дня можно анонсировать прямо сейчас:
