МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
Супербайк
Лента новостей
»
[300250] Реклама. ООО «Хилтек», ИНН 7735575181 рекламодатель erid: 2SDnje3rU2L
19 января 2021 в 13:42 | 77128
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

Производители мотоциклов против FIM: для чего в реальности готовят Yamaha MT-07 и Aprilia RS 660?

Учитывая, что уже в 2022 вступит в действие новый технический регламент FIM Supersport World Championship, где прописано расширение моторной базы до 950 куб.см., появилось множество слухов - кто еще готов вступить в игру следом за Triumph и Ducati. Но не кроется ли за всем этим истинная революция?

МОТОГОНКИ.РУ, 19 января 2021 - Смысл ее не в преобразовании World Supersport, а... в отказе от этого класса раз и навсегда. Почему? Меня навели на это кое-какие факты.

Aprilia определенно хочет вернуться в мир мотоспорта со среднекубатурной новинкой RS 660 - бюджетным спортбайком с 2-цилиндровым мотором, который в теории полностью вписывается в новую концепцию нового World Supersport, хотя выглядит недостаточно конкурентоспособным в плане абсолютных цифр: всего 100 л.с. при объеме в 659 куб.см. - это курам на смех по сравнению со 140-145 л.с., которые выдают подготовленные 600-кубовые «ямахи», «хонды» и «кавы».

Aprilia RS 660 (2020)
Aprilia RS 660 (2020)

Несмотря на это, завод из Ноале уже организовал монокубок в рамках национальной серии CIV Superbike, заявил о подготовке аналогичной серии в США. То есть подготовка идет полным ходом. Но к чему? Трудно представить, что именно к World Supersport образца 2022 года!

Еще из Штатов пришли интересные слухи, что Yamaha тестирует новый спортбайк на базе шасси нейкеда MT-07. Мотоцикл оснащается 2-цилиндровым рядным двигателем объемом 689 куб.см., однако, имеет мощность всего 75 л.с., чего недостаточно для конкуренции с соперниками, которые почти вдвое мощнее. В плане форсировки моторов Yamaha серии CP2 и CP3 слишком много вопросов. Да и как ни смотри, с любой точки зрения классический YZF-R6 выглядит предпочтительней MT-07. Зачем менять шило на мыло?

Yamaha MT-07 из MotoAmerica Twins Cup (2020)
Yamaha MT-07 из MotoAmerica Twins Cup (2020)

Есть два варианта развития событий.

Первый вариант для Yamaha таков. Еще осенью 2019 года ходил слух о разработке нового спорбайка на базе шасси YZF-R6, но с двигателем CP3, урезанным по объему до 750 куб.см., чтобы вписаться в новые нормы WSS (максимально 765 куб.см. для 3-цилиндровых рядных моторов). База для тюнинга моторов серии CP3 крайне ограничена. Адаптировать CP3 объемом 847 куб.см. для спорта и вкорячить его в YZF придворные тюнингеры не сумели, и после года неудачных испытаний завод заявил о перезагрузке программы YZR-R1. Совсем другое дело - урезать рабочий объем, сохранив остальные специфические особенности «Короля Крутящего Момента».

В этом случае, мотоцикл может стать неплохим конкурентом для того же Triumph 765R. Но такого мотора у Yamaha пока нет, и разработка его, омологация для дорог общего пользования (их нужно выпустить и реализовать не менее 1000 штук в год) будет слишком затратной. Кстати, и самого серийного Triumph 765R тоже не существует! Он в программе у британцев, но серийно еще не производится и, соответственно, никак не может быть омологирован в ближайшее время. Тем не менее, мотоцикл заявлен в British Supersport, на базе которого будет проходить обкатку новый регламент FIM - скоро британцы поймут, надо им это вообще или нет.

Triumph Daytona 765 Moto2 - ограниченная серия мотоциклов выпущена в 2020 году
Triumph Daytona 765 Moto2 - ограниченная серия мотоциклов выпущена в 2020 году для тренировочных нужд и не имеет омологации для дорог общего пользования

Но вот второй вариант, почему-то вдруг показался мне более вероятным: Yamaha, Aprilia, BMW и другие крупные производители на самом деле и не стремятся вступать в World Supersport в том виде, в каком он существует сегодня - как экстремальный спортивный чемпионат, дорогой и малодоступный, к тому же, не имеющий перспектив и окончательно оторвавшийся от реальной жизни и индустрии.

Хотя Yamaha доминирует в WSS с YZR-R6, де-факто, проект уже закрыт. Подробнее об этом: Закат эры шестисоток: Yamaha YZF-R6 Race (2020). И R6 уйдет в историю следом за Suzuki GSX-R600 и Honda CBR600RR, туда же отправится и Kawasaki ZX-6R через год-два.

Производителям нужны доступные, массовые гоночные серии, и таким сериями являются любительские «Super Twin», где участвуют тюнингованные частным образом серийные уличные мотоциклы (нейкеды и не только), не спортбайки в чистом виде. В этих гонках участвуют сотни гонщиков по всему миру!

На британских и американских трек-днях и в MotoAmerica в классе Twins Cup или Light Twins уже полно Yamaha MT-07, облаченных в полный гоночный пластик, выпускаемый частным ателье Энди Пальмера. Но тут на тестах заметили необычный для частных трек-дней мотоцикл MT-07 в черном пластике без опознавательных знаков, увешанный инженерным оборудованием. Предположили, что Yamaha начала тесты некого нового прототипа спортбайка.

Гонки MotoAmerica Twins Cup
Гонки MotoAmerica Twins Cup

Международность и престижность гоночной серии, а также ее реальный уровень определяется не участниками, а промоутерами и теми, кто им платит. Как только в серию вступает поддерживаемая заводом (и спонсорами) команда, там появляются и прорайдеры. За одной командой приходит другая, третья - все! Новый соревновательный уровень готов. Если промоутер сознательно деклассирует конкретную категорию и дистанцирует ее от денег спонсоров, кто бы там ни ехал, она будет на низшем уровне. Речь идет о производителях мотоциклов (заводах) и их крупных партнерах - масляных компаниях, производителей топлива, расходных материалов и так далее. Речь о хорошо налаженном бизнесе, ориентированном на новых клиентов, а бизнес требует массовости. Сейчас все ориентированы на титульный Supersport, который умирает на глазах. Нет ничего проще - взять, и всем одновременно переориентироваться на более массовый и доступный класс.

Удивительно, что FIM объявила о запуске нового регламента World Supersport уже в 2022 году, хорошо зная, что из всех производителей, которые могут воспользоваться приглашением, готовых для омологации спортбайков в новый формат нет ни у кого, кроме Ducati и Aprilia. Да, я нарочно не упомянул Triumph, потому что его существование сегодня не факт! Успеют ли те, на кого рассчитывают Dorna и FIM, подготовить техническую базу? И собираются ли они вообще это делать?

Yamaha доминирует в World Supersport с YZF-R6: зачем что-то менять?
Yamaha доминирует в World Supersport с YZF-R6: зачем что-то менять?

Вот и получается: Suzuki много лет никто не использует в гонках; новых Honda CBR600RR больше нет - модель 2021 года предназначена только для рынка Японии, как «четырехсотка»; Yamaha YZF-R6 больше не существует для дорого общего пользования, его жизненный цикл истек, а ценник ого-го. MV Agusta в очень тяжелой экономической ситуации после кризисного 2020 года, участие в дорогих гонках сегодня под большим вопросом.

Ducati Supersport кажется слишком слабым для конкуренции в WSS, тогда как Panigale V2 - это скорее дорогущая игрушка для трек-дней, нежели спортивный снаряд для гонок. Triumph 765R еще не появился в серийной версии. BMW ничего не планирует в плане запуска спортбайка на базе рядной 850-кубовой «двойки». Aprilia ничего не говорит о своих планах вступать в Supersport. У KTM есть готовая платформа, которую можно облачить в пластик и выпустить на трек - это 790-кубовый V-Twin LC8C, но никаких намеков даже об идее создания спортбайка для Supersport!

А для того же «Super Twins» все они подходят идеально! Вот и встает вопрос: а не задумали ли производители пойти наперекор FIM, предложив собственную концепцию чемпионата - вывести «Super Twins» на мировой уровень, заменив им World Supersport?

В истории уже есть прецедент, когда консорциум производителей - KTM, Yamaha, Honda, Suzuki и Kawasaki протолкнули через Федерацию создание принципиально нового класса World Supersport 300 для народившейся всего несколько лет категории «300+», которая пришла на смену 250 куб.см. Это было всего несколько лет назад, и эта серия фантастически успешна по обе стороны океана! Даже в России.

Важные новости
 
Детальный обзор: мотошлем ARAI RX-7V - почему его называют королем интегралов
Детальный обзор: мотошлем ARAI RX-7V - почему его называют королем интегралов

Мотосезон 2024 года, можно сказать, уже открыт, а значит на МОТОГОНКИ.РУ настало время тест-драйвов и детальных обзоров мотоциклов и экипировки, которые формируют образ современной мотоиндустрии! И сразу повысим ставки - начнем с обзора ARAI RX-7V: почему именно эта модель считается одним из лучших интегралов всех времен.
СМИ: Сделка по продаже Dorna Sports состоялась - кто купил MotoGP?
СМИ: Сделка по продаже Dorna Sports состоялась - кто купил MotoGP?

Издание Financial Times сообщило, что сделка по продаже контрольного пакета акций Dorna Sports уже завершена, а официальное заявление сделают уже на Гран-При Америк, третьем этапе чемпионата мира по MotoGP 2024 года. Потому покупатель - американская компания. Кто же это - Liberty Media, владеющая правами на Формулу-1, или Warner Bros? Подробности ниже.
Баньяя просканирован и съеден - кто следующий? Педро Акоста уже готов к большим делам в MotoGP
Баньяя просканирован и съеден - кто следующий? Педро Акоста уже готов к большим делам в MotoGP

Педро Акоста совершил первое «ритуальное убийство» конкурента, и это не был Марк Маркес. Первым, кого показательно съел "Акула" Педро стал 2-кратный чемпион MotoGP, действующий чемпион и лидер заводской команды Ducati Пекко Баньяя. Акоста действовал настойчиво и агрессивно, как положено пилоту MotoGP, и как наставляла его команда. Баньяя просто выкинул белый флаг под его натиском, чтобы наломать дров позже.
MotoGP 2024: Марк Маркес считает Баньяю виновным в инциденте на Гран-При Португалии
MotoGP 2024: Марк Маркес считает Баньяю виновным в инциденте на Гран-При Португалии

Несмотря на решение Дирекции MotoGP, заявившей об отсутствии прямой вины каждого из участников столкновения на воскресной гонке Гран-При Португалии в Портимао, Марк Маркес по-прежнему считает, что Баньяя допустил непростительную ошибку, которая и привела к столкновению.
Альваро Баутиста переписывает правила WorldSBK
Альваро Баутиста переписывает правила WorldSBK

Уже в субботу Альваро Баутиста дал понять, что в Барселоне он будет хорош. Возможно, не настолько, как в былые годы, но прорыв на подиум в первой гонке стал сигналом для соперников. Дела закрутились еще интересней на Superpole Race в воскресенье...
Мировой Супербайк - все гонки 2024: Superpole Race и 2 гонки WorldSBK - Barcelona-Catalunya
Мировой Супербайк - все гонки 2024: Superpole Race и 2 гонки WorldSBK - Barcelona-Catalunya

Чемпионат мира по Супербайку - World Superbike продолжается в Европе, на трассе Circuit de Barcelona-Catalunya. Смотрите воскресные заезды - Superpole Race и 2 гонку CatalanWorldSBK сезона 2024 года на МОТОГОНКИ.РУ от старта до финиша.
Гран-При Португалии: Акоста взял первый подиум, Хорхе Мартин - новый лидер MotoGP 2024
Гран-При Португалии: Акоста взял первый подиум, Хорхе Мартин - новый лидер MotoGP 2024

Невероятная по уровню борьбы и непредсказуемости гонка MotoGP состоялась в Портимао. В ней было абсолютно всё: смелость, умение, ошибки и стечение обстоятельств. Самое интересное начало происходить в конце... Отчет и результаты Гран-При Португалии МотоГП 2024 года.
MotoGP 2024: авария Пекко Баньяи и Марка Маркеса на Гран-При Португалии со всех ракурсов
MotoGP 2024: авария Пекко Баньяи и Марка Маркеса на Гран-При Португалии со всех ракурсов

Когда Дирекция MotoGP вызывала на ковер Давиде Тардоцци из Ducati Lenovo Team, менеджеру заводской команды задавали традиционный набор вопросов: как догонял, как подрезал... и так далее. Инцидент на Гран-При Португалии, возникший в результате очень острой и плотной борьбы Марка Маркеса и Пекко Баньяи - кто в нем виноват?
Гран-При Португалии MotoGP 2024: главная гонка - прямой эфир
Гран-При Португалии MotoGP 2024: главная гонка - прямой эфир

Смотрите гонку 2 этапа MotoGP 2024 года из Портимао - Гран-При Португалии в прямом эфире и незамедлительно - в записи от старта до финиша.
Результаты Гран-При Португалии: Арон Канет взял долгожданный Большой Приз и возглавил Moto2
Результаты Гран-При Португалии: Арон Канет взял долгожданный Большой Приз и возглавил Moto2

После 15 вторых мест в последних 70 гонках Moto2, Арон Канет, наконец, взял долгожданный Большой Приз на Autodromo do Algarve в Портимао, где он мог выиграть трижды, но каждый раз что-то мешало. Второй герой Гран-При Португалии - Фермин Альдегер, потерявший шансы на битву за победу из-за фальстарта, но совершивший грандиозное возвращение для схватки за подиум.
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 19 января 2021
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2024 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ. Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
WSBK
World Superbike - зарегистрированный торговый знак Dorna WSBK Organizations | Copyright © 2024 Dorna Sports S.L. - All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


1852026
годовая
аудитория
175521
читателей
за месяц
6817
прочитано статей
за сутки

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2024

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message