МОТОГОНКИ.РУ, 18 января 2021 - Трудно найти более подходящую персону на подобную должность: опыт 34-летнего англичанина трудно переоценить.
Камье начал карьеру с выступлений в Мото Гран-При, в чемпионате GP125 в 2002, куда он попал по программе национального развития юных талантов Aprilia. 2004 году в British Supersport (с Honda), выиграл титул и перешел в Superbike, где взял титул в 2009, правда, уже с Yamaha. Но он доминировал в чемпионате от и до, заработав рекордное количество очков за сезон - 549.5, выиграв 19 гонок из 26.
Дебют в British Superbike - с подиума!
Honda в 2006 году предоставила Леону шанс выйти на старт World Supersport, и Леон заработал там первые очки. Переход в WSBK на полный сезон состоялся в 2010 в составе заводской команды Aprilia. Камье успел поработать с четырьмя разными заводами в роли официального пилота, в том числе, в топовых командах - Aprilia, BMW, Suzuki и MV Agusta. К сожалению для Леона, несмотря на высочайшую детерминацию и личные показатели, он попадал в хорошие команды либо уже под занавес их деятельности, когда бюджеты резко урезались, либо в самом начале пути, когда в руках у пилотов не было достаточно хорошо подготовленной техники, так что достичь желанных результатов было просто невозможно.
Леон Камье и Макс Бьяджи - напарники по заводской Aprilia Racing
Полноценно он сумел поработать только с Aprilia Racing, принеся заводу 7 подиумов.
С Crescent Suzuki в 2012-13 годах Камье ездил на довольно странных "дровах". После закрытия программы разработки GSX-R1000 в 2010, официальная команда Alstare Suzuki вышла из WSBK по завершении сезона-2011, передав все материалы британской Crescent Suzuki. Первый год команда Пола Деннига занималась разработкой мотоцикла, и хотя Yoshimura удалось подготовить хорошие двигатели, шасси было устаревшим по сравнению со всеми мотоциклами соперников. Тем не менее, и здесь Леону удалось взять два призовых места (в Германии и Британии).
Леон Камье на борту Crescent Suzuki GSX-R1000
Приключение с заводской командой MV Agusta с самого начала было испытанием из-за мизерного финансирования (команда не могла себе позволить даже второго пилота в гараже) и отсутствия качественной связи между racing operations и заводским R&D: новые компоненты поступали с опозданием в 2-3 месяца и так далее.
Леон Камье в Moriwaki Althea Honda Racing Team
По этой причине Леон расстался с итальянцами, чтобы принять новый вызов - вместе с новой Red Bull Honda World Superbike Team в 2019. Он взял одну поул-позицию на обновленном Honda CBR1000RR Fireblade SP, а затем перешел в саттелит Moriwaki Althea. К сожалению для Леона, травма не позволила ему раскрыть потенциал мотоцикла. По завершении года он объявил о подписании контракта с Barni Racing Ducati, но так ни разу и не вышел на старт с этой командой из-за последствий новой аварии на зимних тестах и последовавшей операции. В середине года, поняв, что возвращение в строй невозможно, команда и пилот расстались. Камье также заявил, что его карьера гонщика, вероятно, завершена.
В 2014 Леон Камье ненадолго вернулся в паддок MotoGP в роли пилота на замену в команде Aspar Racing (Honda). Он вышел на старт в World Superbike в 223 гонках, взяв 9 подиумов и начав 3 гонки с поул-позиции. В 100% заводской команде Team HRC Леон заменит Хайме Колома, руководившего проектом с 2018 года.
