МОТОГОНКИ.РУ, 26 сентября 2026 - Впервые боевой BMW M 1000 RR Данило Петруччи с новым маятником застукали на тестах команд Мирового Супербайка в Кремоне, который предшествовал этапу. И вот, он снова на треке!
Серийная версия маятник на супербайке BMW M 1000 RR Мигеля Оливеры в Донингтоне
Новый дизайн маятника BMW M 1000 RR является тонкостенным, как ранее сделали на использовать в Ducati Panigale V4.
Внешне, маятники BMW S 1000 RR и M 1000 RR отличаются, в основном, за счет установки на них массивных внешних кожухов для защиты при падения и... от лишних глаз.
BMW Motorrad Concept RR: маятник скрыт под карбоновым кожухом
Новый маятник изготавливается по иной технологии. Его архитектура перестала быть закрытой и состоять из объемных блоков. Теперь деталь "выпекается" целиком под давлением и обрабатывается, пока еще находится не в полностью застывшем состоянии. Таким образом, удается задавать нужные параметры жесткости этой детали.
В прошлом, Ducati Corse научились так запекать карбоновые монококи прототипа Desmosedici (до 2011 года), что создали рабочие комплекты под 4 разных типа трасс — под каждую свои характеристики жесткости/гибкости.
BMW Motorrad Concept RR: маятник скрыт под карбоновым кожухом
Пока не известно точно, производит ли BMW Motorrad маятники с уникальными характеристиками жесткости для каждого типа гоночных трасс в World Superbike, или это единая общая концепция для продукта. Но технология производства уже известна.
Новый маятник на супербайке BMW M 1000 RR Данило Петруччи в Кремоне
Данный маятник впервые появился на новейшем BMW Motorrad Concept RR, представленном на Concorso d′Eleganza Villa d′Este в Италии в мае 2026 года. Он тоже был скрыт под карбоновым кожухом. Но особые детали бросились в глаза инсайдерам на пит-лейне World Superbike в Кремоне: это — тот же самый маятник, на супербайке M 1000 RR, на концепте RR и в патентных схемах!
Патентные схемы BMW M 1000 RR: маятник заднего колеса
Ребра жесткости на тонкостенной конструкции (толщина их всего 3.5 мм) размещены внутри. Отдельно производятся три элемента, затем они свариваются вместе в единую конструкцию, к которой добавляются новые ребра жесткости.
Обработка металла начинается сразу, как только деталь прессуется в первые раз, еще до "запекания": затем, части маятника проходят электромагнитную обработку, которая структурирует кристаллическую решетку, их соединяют и отправляют на окончательную обработку.
Когда новая конструкция будет внедрена в серийную модель супербайка BMW, неизвестно. Концепт с Конкурса Элегантности на озере Комо — проект 2027-28 годов. Испытания в гонках — естественное дело, привычный процесс для всех производителей. Кстати, внедрение нового маятника не нарушает правила чемпионата, поэтому заводские команды могут играться, как им нравится.
