МОТОГОНКИ.РУ, 27 сентября 2026 - Невероятный дебют в World Supersport с 3-цилиндровым мотоциклом класса Next Gen ZXMoto 820RR-R вдохновляет Китай на более решительные шаги. После анонса о появлении собственного двигателя типа V5 объемом более 1000 куб.см., ZXMoto прямо заявляет о намерении вступить в WSBK не позднее чем через год.
Команда Evan Bros, ставшая оператором заводского проекта в World Supersport, также будет расширена в следующем году и будет готовиться к работе в классе SBK.
«Я работаю в этой индустрии уже более 20 лет, сам был гонщиком, и потому хорошо понимаю суть мотоспорта и гонок. У нас есть сильная команда, как на стороне завода, так и на треке. Плюс, мы уже знаем имя действительно быстрого гонщика! У нас есть все три компонента для успешного дебюта в Superbike» — сказал Чжан Сюэ в Кремоне
Очевидно одно: ZXMoto стремится освоиться в World Superbike раньше, чем туда придется реальный гигант китайского мотопрома CFMoto, у которого тоже всё готово для вступления в чемпионат мира.
Валентин Дебис на ZXMoto одерживает очередную победу в чемпионате мира World Supersport
Какова была реакция на первую победу пилота итало-китайской команды на ZXMoto в самом Китае?
«О да, мы привлекли огромное внимание! Во время прямой трансляции гонки из Портимао к ней подключились сотни тысяч человек, это гораздо больше, чем в Китае смотрят MotoGP. Думаю, мы привлекли внимание миллиона телезрителей в тот день. Это дало большой толчок к росту интереса к мотогонкам. Но также мы получили очень много поздравлений не только от фанатов, но также от коллег по индустрии. Думаю, мы задели большой пласт аудитории, которая ранее вообще не интересовалась мотоциклами и мотогонками. Но теперь они болеют за нас»
Это воодушевление не прошло, а лишь крепнет, считает Чжан Сюэ: «Теперь мы работаем над вступлением в Superbike. Уже начали программу по созданию мотоцикла. Мы планируем вступить в чемпионат с собственным мотоциклом не позднее 2028 года. И — да, я подтверждаю: речь идет о V5».
15 сентября Чжан Сюэ представил проект собственного двигателя ZXMoto V5 объемом более 1000 куб.см.
В данный момент есть только один вопрос — это возможность включения в Технический регламент моторов такого форм-фактора, как у ZXMoto — литровый или более V5. Ранее, такие были только у прототипов MotoGP... например, у Honda RC211V, но больше никто их не решился производить
Но дорожная карта WorldSBK уже анонсирована, и изменение правил предстоит: в SBK будут допущены участники с двигателями объемом более 1000 куб.см., возможно, и с альтернативными форм-факторами... правда, это вопрос 2028-2030 годов, а не 2027-28.
Прямого ответа на этот вопрос Чжан Сюэ в Кремоне не дал, но пообещал его решить, когда придет время.
Валентин Дебис, команда Evan Bros ZXMoto Factory Racing
В 2027 году будет активно развиваться проект WSS, но ZXMoto не планирует расширяться, то есть, продавать свой мотоцикл 820RR-R частным командам. Пока идет речь лишь об укреплении структуры заводской команды Evan Bros ZXMoto Factory Team.
У Сюэ нет сомнений в партнере: «Их подход к работе, структура и, прежде всего, их страсть — вот, что движет проектом. У них многолетний опыт гонок и отличное знание отрасли. Мы много общаемся с ними и хорошо знаем друг друга. Мы знаем их образ мышления, и они знают, что мы строим. Так что обе стороны в ожидании начала большого проекта для World Superbike».
Одним из решающих вопросов на данный момент является, какие компоненты лежат в основе конкурентоспособных мотоциклов для гонок из Китая
Если посмотреть на них пристально, можно увидеть те же Brembo, Ohlins, знакомые всем компоненты электроники, производителей тормозных колодок и сервисных жидкостей.
Мотоцикл ZXMoto 820RR-R: разбор во всех деталях
В составе ZXMoto 820RR-R две трети компонентов — европейские. Что внутри мотора, мы не знаем. Но рама, маятник и двигатель — 100% Made in China. На данный момент, супербайк ZXMoto 820RR-R продемонстрировал выдающуюся надежность. За весь сезон мотоцикл лишь однажды подвел Валентина Дебиса, что сопоставимо с надежностью заводских Yamaha R9 и превосходит Ducati V2.
Какими будут мотоциклы ZXMoto в World Supersport и World Superbike через год?
«В Китае уже есть производители высококачественных компонентов для супербайков. Конечно, есть конкретные компоненты, купить которые в готовом виде сегодня целесообразней, что мы и делаем. Но большая часть деталей в наших мотоциклах произведены в Китае, так или иначе» — сообщил Чжан Сюэ, не уточняя, какие конкретные компоненты с громкими именами на его мотоцикле в действительности уже Made in China, а какие по-прежнему делают в Италии.
Фото: Speedweek и автора
