МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Тэги Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
Супербайк
Публикации на тему
Новости за этот день
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Лента новостей
»
Реклама
10536
17 марта 2013 в 20:55
 
МОТОГОНКИ.РУ, новостная редакция © MOTOGONKI.RU

AMA Superbike продан Daytona Management Group: 5 лет спустя

Исполнилось ровно 5 лет, как Daytona Management Group выкупила все права на проведение AMA Superbike, некогда сильнейшего национального чемпионата во всем мире. Можно подвести кое-какие итоги.

МОТОГОНКИ.РУ, 17 марта 2013 - AMA (Американская Мотоциклетная Ассоциация) - самая крупная национальная федерация в мире, объединяющая более 300 тысяч мотоциклистов, под эгидой которой ежегодно проводится более 4000 любительских и 80 профессиональных мероприятий. В 2008 году AMA после серьезной реорганизации решила избавится от одного из самых популярных активов - чемпионата, некогда именовавшегося как AMA Superbike, теперь же проходящего под вывеской AMA Pro Racing. Чемпионат объединяет несколько гоночных классов и считается (подчеркнуто) профессиональным, хотя именно усилиям DMG пять лет назад профессиональная карьерная составляющая была, как говорится, разрушена до основания.

AMA Superbike показательно покинули все заводские проекты, начиная с Ducati и Honda. Спустя 3-4 сезона представительства мотозаводов стали демонстрировать некую заинтересованность к гонкам, но весьма осторожную. Правда, вернуть чемпионату былую славу сегодня просто не представляется возможным: самое главное, спустя год после начала эры правления DMG (к 2010) в чемпионате практически не осталось перспективных молодых гонщиков - все они сбежали в "европейские серии" - MotoGP, World Superbike, British Superbike и так далее. Любительская составляющая несколько лет тянула серию назад, но вскоре численность участников была восстановлена, благодаря приходу все новых и новых любителей и полупрофессионалов.

Semi-pro - сегодня самая массовая в Штатах категория гонщиков. Они не зарабатывают деньги напрямую, получая зарплатные контракты от команд, но собирают урожай компенсаций по спонсорским программам, если участвуют в гонках на постоянной основе. Но они продолжают платить за себя сами. Впрочем, чтобы участвовать в гонках на высоком (национальном) уровне, работать и тренироваться нужно постоянно, и чтобы рассчитывать на место в TOP-5 по итогам сезона, нельзя пропускать этапы. Так что полупрофессионалы так или иначе вынуждены стремиться к pro-карьере, но в серии осталась группа умудренных опытом ветеранов, которым банально некуда податься, и они вынуждены год за годом выходить на старт, чтобы заработать. Имена в TOP-10 старшего класса чемпионата практически не изменились с 2008 года, разве что группу олдовых байкеров разбавила пара-тройка новых имен.

В любом случае, средний возраст сильнейших пилотов в AMA Pro Racing сегодня превышает 33 года. Молодежь оккупировала 600-кубовые категории, как наиболее доступные. Уровень среднего участника AMA Supersport или SportBike (ребрендированный класс Formula Xtreme) уступает любому мировому пилоту, включая многих новичков, пришедших в WSBK, WSS, MotoGP и Moto2 из чемпионатов Великобритании, Италии и Испании.

Вот что сегодня имеет DMG. И, кажется, организатора чемпионата все устраивает.

Были ли эти 5 лет сплошной ошибкой или стратегия DMG изначально была намечена на революционные изменения? Спортсмены, которые всегда считали AMA Superbike отличным местом для карьерного роста, уверены, что политика, которую проводила DMG с первого дня была разрушительной. Что же они такого делали?

DMG провозгласила, что спорт должен быть доступным: паддок открыт для всех зрителей, спецификации мотоциклов SBK упрощены для привлечения новых участников, команды обязаны участвовать в шоу, выставлять напоказ все, что у них есть. Некогда четко разграниченные гоночные классы были аннулированы. Новый регламент открыл ворота для неформатных мотоциклов, таких как Ducati 848 и Buell 1125R. Появление литрового Buell в 600-кубовой категории SportBike, а затем и в Supersport стало предметом насмешек. Теперь к этому более-менее привыкли.

Что же изменилось? Спортсмены считают, что упростив чемпионат, AMA Superbike принизили до уровня любительских серий. Некогда лучший национальный чемпионат стал доступным для любого, скопившего на тюнинг и стартовый взнос. Пропала эксклюзивность и элитарность класса Superbike, и, как следствие, изюминка - накал борьбы и те самые технологии, которых не купить за самые большие деньги. Когда ушли заводы, в серии остались только более-менее обеспеченные частные компании (в основном дилеры). Кстати, резкое снижение зрелищности и количества зрителей на трибунах это косвенно подтвердило в 2010-2011 годах.

В теории, похожим путем сегодня идет Dorna, пытаясь удешевить World Superbike. Но в отличие от DMG, испанцы поинтересовались мнением заводов и ведущих команд. Американцев же никто не спрашивал, их поставили перед фактом. А какому американцу понравится, когда ему указывают место, да еще за его собственные кровные баксы?!

Единственное, что DMG из года в год делает безупречно и традиционно с невероятным размахом, их собственная традиционная гонка Daytona 200, которая в этом году прошла в 72-й раз. Жаль, что повторить успех этой особенной гонки не удается в рамках всего чемпионата, где в 2013 году должно состояться 11 этапов.

О том, что в Королевстве не все гладко, говорит тот факт, что место проведения второго этапа чемпионата AMA Pro Racing, намеченный на 1 апреля, до сих пор неизвестен. Скорее всего, он будет отменен и перенесен на запасную дату (26 мая). Та же судьба грозит 9 этапу. Причины такой неопределенности - моральное и физическое устаревание автодромов, а новые треки принимались в календарь без тестов и омологации - до кучи. Если в 2010-2011 годах многие постоянные пилоты AMA Superbike выражали свое негодование этим, некоторые, такие как Мэт Младин, покинули серию навсегда. Сейчас обеспокоенность безопасностью выражают все больше участников. И игнорировать это недовольство значит затягивать петлю на собственной шее.

Кстати, поучительная история для российских промоутеров.

Важные новости
 
MotoGP: Хорхе Мартин объяснил слухи об уходе из Aprilia: официально, все - правда, но есть нюанс
MotoGP: Хорхе Мартин объяснил слухи об уходе из Aprilia: официально, все - правда, но есть нюанс

Действующий чемпион MotoGP 2024 года Хорхе Мартин, перешедший в новом сезоне в заводскую команду Aprilia Racing, но из-за травм пока вышедший только на одну гонку (Гран-При Катара), выступил с заявлением по поводу слухов, появившихся после Гран-При Франции о возможном разрыве отношений с Ноале. Это его первое публичное заявление.
MotoGP: Даль′Инья анализирует BritishGP - и что за важный гость был в гараже Ducati в Сильверстоуне
MotoGP: Даль′Инья анализирует BritishGP - и что за важный гость был в гараже Ducati в Сильверстоуне

Silverstone Circuit подтвердил свой непредсказуемый статус: за последние 11 лет главную гонку Гран-При Британии по MotoGP выиграли 11 разных гонщиков, статистика пополнилась именем нового победителя - Марко Беццекки из Aprilia Racing, не Маркесов или Пекко Баньяи. Босс Ducati Corse Луиджи Даль′Инья подвел итоги события. Оно было трудным для Ducati по многим причинам и серьезно ударило по статусу Пекко...
Первый трековый тест-драйв нового спортбайка Zontes 703RR – открытие сезона!
Первый трековый тест-драйв нового спортбайка Zontes 703RR – открытие сезона!

Вместе с командой QTM Motorsport изучаем совершенно новую тему в российской мотоциклетной истории – первый по-настоящему полноценный спортбайк из Китая: раскрыть его потенциал постарались на больших тестах на автодроме KazanRing. Продолжаем взламывать вселенную Zontes 703RR.
Лука Марини получил серьезные травмы на тестах Suzuka 8 Hours: плана возвращения в MotoGP пока нет
Лука Марини получил серьезные травмы на тестах Suzuka 8 Hours: плана возвращения в MotoGP пока нет

Срочные новости пришли сегодня из Японии, где завершились 2-дневные официальные тесты перед главной всеяпонской гонкой заводов - Suzuka 8 Hours: пилот заводской команды Honda HRC MotoGP Лука Марини серьезно травмирован и остается в японской больнице на неопределенное время. Что о нем известно?
Новый глобальный тренд: Yamaha идет по следу Honda и патентует двигатель CP3 с турбиной
Новый глобальный тренд: Yamaha идет по следу Honda и патентует двигатель CP3 с турбиной

Патентные заявки Yamaha на новую конструкцию двигателя для мотоциклов поданы в США: турбированный 3-цилиндровый двигатель CP3 может быть представлен публике уже осенью 2025 года, следом за Honda V3.
MotoGP: Внутреннее дело Ducati - Баньяя поднял тему, о которой его просили замолчать в 2022 году
MotoGP: Внутреннее дело Ducati - Баньяя поднял тему, о которой его просили замолчать в 2022 году

Итак, мы приближаемся к одному из сакраментальных вопросов сезона MotoGP 2025 года - является ли Марк Маркес меганаходкой для Ducati или же он может привести к крушению империю Луиджи Даль′Иньи и Ко. Пекко Баньяя после нулевой серии в Ле-Мане и Сильверстоуне считает, что над проектом нависла некая угроза. В чем же она? Суть своей гипотезы Пекко сформулировал еще в 2022 году... но тогда его попросили не болтать.
Массимо Ривола - о дебютной победе Беццекки в BritishGP с Aprilia, слухах о Мартине и планах возглавить MotoGP
Массимо Ривола - о дебютной победе Беццекки в BritishGP с Aprilia, слухах о Мартине и планах возглавить MotoGP

То, как разрешится одна из самых сложных конфигураций гонок MotoGP 2025 - Гран-При Британии, можно было представить уже в субботу. Одно более-менее мы знали четко: Марко Беццекки обязательно попытается взобраться на подиум! Сдержав слово, данное Aprilia Racing накануне, Марко вновь заставил улыбаться Массимо Риволу, который был мрачнее тучи из-за нападок журналистов по ситуации с Хорхе Мартином. Но также, и в связи со слухами о якобы имеющемся предложении - занять место Кармело Эспелеты во главе Dorna Sports.
Старт летнего сезона AMA Pro Motocross 2025: возвращение Лоуренсов, Томака и Хорхе Прадо, вскрытие двигателей Honda и дебют Гийо
Старт летнего сезона AMA Pro Motocross 2025: возвращение Лоуренсов, Томака и Хорхе Прадо, вскрытие двигателей Honda и дебют Гийо

После провала зимнего сезона AMA Supercross из-за травм, братья Лоуренсы - Джетт и Хантер вернулись в заводскую команду Honda HRC Progressive для реванша в летнем чемпионате AMA Pro Motocross 450, который стартовал в минувшее воскресенье на Fox Raceway в Пале, Калифорния. Йо Симода также был мотивирован на результат в классе «250». Результаты и положение в чемпионатах.
MotoGP BritishGP: Морбиделли vs Эспаргаро - истинная причина красных флагов, травма и последствия знакового инцидента
MotoGP BritishGP: Морбиделли vs Эспаргаро - истинная причина красных флагов, травма и последствия знакового инцидента

Главная гонка Гран-При Британии была остановлена красными флагами через несколько кругов после старта и перезапущена, что реально спасло сразу нескольких топовых гонщиков. Алекс Маркес и Марк Маркес упали и могли потерять очки, но в итоге, завершили воскресенье на 3 и 5 местах. Совпадение?! Кто бы мог подумать, что... да! А главный герой всей этой истории - Франко Морбиделли.
Новый супербайк BMW Concept RR: что придет на смену BMW S 1000 RR
Новый супербайк BMW Concept RR: что придет на смену BMW S 1000 RR

BMW Motorrad представила на ежегодном показе Concorso d’Eleganza Villa d’Este в Италии совершенно новый проект, который должен будет заменить на рынке лучший кит-байк всех времен - BMW S 1000 RR: прототип Concept RR - что о нем уже известно?
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 17 марта 2013
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2025 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
WSBK
World Superbike - зарегистрированный торговый знак Dorna WSBK Organizations | Copyright © 2025 Dorna Sports S.L. - All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


4.5 МЛН
годовая
аудитория
673618
посетителей
в месяц
58079
прочитано статей
сегодня

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости индустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2025

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира результаты мотокросс wsbk world superbike мото гран-при worldsbk видео большие призы mxgp марк маркес комментарии квалификация валентино росси интервью repsol honda гонка moto2 мотогп moto3 тесты ducati motogp23 mx2 травма мотогонки суперкросс авария сезон-2024 ktm motogp24 хорхе лоренцо ama supercross трансляция honda чемпионат россии circuito de jerez misano world circuit гран-при катара hrc aprilia racing yamaha евгений бобрышев qatargp fp2 world supersport honda racing sepang international circuit phillip island