МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Тэги Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
Супербайк
Публикации на тему
Новости за этот день
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Лента новостей
»
Реклама
10737
17 марта 2013 в 20:55
 
МОТОГОНКИ.РУ, новостная редакция © MOTOGONKI.RU

AMA Superbike продан Daytona Management Group: 5 лет спустя

Исполнилось ровно 5 лет, как Daytona Management Group выкупила все права на проведение AMA Superbike, некогда сильнейшего национального чемпионата во всем мире. Можно подвести кое-какие итоги.
Реклама

МОТОГОНКИ.РУ, 17 марта 2013 - AMA (Американская Мотоциклетная Ассоциация) - самая крупная национальная федерация в мире, объединяющая более 300 тысяч мотоциклистов, под эгидой которой ежегодно проводится более 4000 любительских и 80 профессиональных мероприятий. В 2008 году AMA после серьезной реорганизации решила избавится от одного из самых популярных активов - чемпионата, некогда именовавшегося как AMA Superbike, теперь же проходящего под вывеской AMA Pro Racing. Чемпионат объединяет несколько гоночных классов и считается (подчеркнуто) профессиональным, хотя именно усилиям DMG пять лет назад профессиональная карьерная составляющая была, как говорится, разрушена до основания.

AMA Superbike показательно покинули все заводские проекты, начиная с Ducati и Honda. Спустя 3-4 сезона представительства мотозаводов стали демонстрировать некую заинтересованность к гонкам, но весьма осторожную. Правда, вернуть чемпионату былую славу сегодня просто не представляется возможным: самое главное, спустя год после начала эры правления DMG (к 2010) в чемпионате практически не осталось перспективных молодых гонщиков - все они сбежали в "европейские серии" - MotoGP, World Superbike, British Superbike и так далее. Любительская составляющая несколько лет тянула серию назад, но вскоре численность участников была восстановлена, благодаря приходу все новых и новых любителей и полупрофессионалов.

Semi-pro - сегодня самая массовая в Штатах категория гонщиков. Они не зарабатывают деньги напрямую, получая зарплатные контракты от команд, но собирают урожай компенсаций по спонсорским программам, если участвуют в гонках на постоянной основе. Но они продолжают платить за себя сами. Впрочем, чтобы участвовать в гонках на высоком (национальном) уровне, работать и тренироваться нужно постоянно, и чтобы рассчитывать на место в TOP-5 по итогам сезона, нельзя пропускать этапы. Так что полупрофессионалы так или иначе вынуждены стремиться к pro-карьере, но в серии осталась группа умудренных опытом ветеранов, которым банально некуда податься, и они вынуждены год за годом выходить на старт, чтобы заработать. Имена в TOP-10 старшего класса чемпионата практически не изменились с 2008 года, разве что группу олдовых байкеров разбавила пара-тройка новых имен.

В любом случае, средний возраст сильнейших пилотов в AMA Pro Racing сегодня превышает 33 года. Молодежь оккупировала 600-кубовые категории, как наиболее доступные. Уровень среднего участника AMA Supersport или SportBike (ребрендированный класс Formula Xtreme) уступает любому мировому пилоту, включая многих новичков, пришедших в WSBK, WSS, MotoGP и Moto2 из чемпионатов Великобритании, Италии и Испании.

Вот что сегодня имеет DMG. И, кажется, организатора чемпионата все устраивает.

Были ли эти 5 лет сплошной ошибкой или стратегия DMG изначально была намечена на революционные изменения? Спортсмены, которые всегда считали AMA Superbike отличным местом для карьерного роста, уверены, что политика, которую проводила DMG с первого дня была разрушительной. Что же они такого делали?

DMG провозгласила, что спорт должен быть доступным: паддок открыт для всех зрителей, спецификации мотоциклов SBK упрощены для привлечения новых участников, команды обязаны участвовать в шоу, выставлять напоказ все, что у них есть. Некогда четко разграниченные гоночные классы были аннулированы. Новый регламент открыл ворота для неформатных мотоциклов, таких как Ducati 848 и Buell 1125R. Появление литрового Buell в 600-кубовой категории SportBike, а затем и в Supersport стало предметом насмешек. Теперь к этому более-менее привыкли.

Что же изменилось? Спортсмены считают, что упростив чемпионат, AMA Superbike принизили до уровня любительских серий. Некогда лучший национальный чемпионат стал доступным для любого, скопившего на тюнинг и стартовый взнос. Пропала эксклюзивность и элитарность класса Superbike, и, как следствие, изюминка - накал борьбы и те самые технологии, которых не купить за самые большие деньги. Когда ушли заводы, в серии остались только более-менее обеспеченные частные компании (в основном дилеры). Кстати, резкое снижение зрелищности и количества зрителей на трибунах это косвенно подтвердило в 2010-2011 годах.

В теории, похожим путем сегодня идет Dorna, пытаясь удешевить World Superbike. Но в отличие от DMG, испанцы поинтересовались мнением заводов и ведущих команд. Американцев же никто не спрашивал, их поставили перед фактом. А какому американцу понравится, когда ему указывают место, да еще за его собственные кровные баксы?!

Единственное, что DMG из года в год делает безупречно и традиционно с невероятным размахом, их собственная традиционная гонка Daytona 200, которая в этом году прошла в 72-й раз. Жаль, что повторить успех этой особенной гонки не удается в рамках всего чемпионата, где в 2013 году должно состояться 11 этапов.

О том, что в Королевстве не все гладко, говорит тот факт, что место проведения второго этапа чемпионата AMA Pro Racing, намеченный на 1 апреля, до сих пор неизвестен. Скорее всего, он будет отменен и перенесен на запасную дату (26 мая). Та же судьба грозит 9 этапу. Причины такой неопределенности - моральное и физическое устаревание автодромов, а новые треки принимались в календарь без тестов и омологации - до кучи. Если в 2010-2011 годах многие постоянные пилоты AMA Superbike выражали свое негодование этим, некоторые, такие как Мэт Младин, покинули серию навсегда. Сейчас обеспокоенность безопасностью выражают все больше участников. И игнорировать это недовольство значит затягивать петлю на собственной шее.

Кстати, поучительная история для российских промоутеров.

Важные новости
 
MotoGP 2025: Алекс Маркес - о победе в Сепанге: домашняя работа сделана - задачи выполнены!
MotoGP 2025: Алекс Маркес - о победе в Сепанге: домашняя работа сделана - задачи выполнены!

Алекс Маркес замкнул круг, поставив точку в незавершенном деле еще 2023 года, когда на Sepang International Circuit он взял свою первую победу в спринте с Gresini Racing, а затем стал 2-м на финише Гран-При Малайзии. В 2024 году его "вежливо отстранили" от подиума Мартин, Баньяя и Старший Брат, но темп для битвы за победу в Сепанге у Алекса верхом на Ducati был всегда! Сегодня всё встало на свои места.
MotoGP 2025: Маркес-младший забрал Гран-При Малайзии, Баньяя снова выбыл, Honda на подиуме
MotoGP 2025: Маркес-младший забрал Гран-При Малайзии, Баньяя снова выбыл, Honda на подиуме

После полной перетасовки расписания Гран-При Малайзии из-за большой аварии на установочном круге Moto3, единственное, что казалось неизменным - гонка в Королевском классе. В то же время, гонка MotoGP 2025 года в Сепанге сложилась вообще не по сценарию. Угадать ее исход мог бы... только Марк Маркес! Что вообще произошло? Обзор и результаты MalaysianGP.
Michelin объяснила причину схода Пекко Баньяи на Гран-При Малайзии MotoGP 2025
Michelin объяснила причину схода Пекко Баньяи на Гран-При Малайзии MotoGP 2025

Пекко Баньяя покинул главную гонку Гран-При Малайзии 2025 года из-за необычной технической проблемы, возникшей за 3 круга до финиша, когда он боролся за 2 место в заезда - и сохранении 3-го места в чемпионате мира по MotoGP.
Диого Морейра - новый лидер чемпионата мира по Мото Гран-При Moto2!
Диого Морейра - новый лидер чемпионата мира по Мото Гран-При Moto2!

Гран-При Малайзии 2025 года, определенно, можно назвать днем крушения надежд: во всех трех классах произошли драматические изменения, связанные с ошибками лидеров чемпионата мира. Диого Морейра, который в следующем году переходит в MotoGP под крылом заводского проекта Honda, вышел в лидеры чемпионата Moto2 за 2 этапа до финала! Результаты MalaysianGP.
Чемпион Мото Гран-При Хосе Антонио Руэда чудом избежал травм после дикой аварии в Сепанге
Чемпион Мото Гран-При Хосе Антонио Руэда чудом избежал травм после дикой аварии в Сепанге

Пилот заводской команды Red Bull KTM Ajo - Хосе Антонио Руэда, оформивший досрочную победу в чемпионате мира по Мото Гран-При в классе Moto3 еще до приезда в Сепанг, получил ряд ...
Трансляция - главная гонка ГП Малайзии MalaysianGP MotoGP 2025
Трансляция - главная гонка ГП Малайзии MalaysianGP MotoGP 2025

Трудно представить исход этой гонки! Длинный заезд 20-го этапа MotoGP 2025 года - Гран-При Малайзии на Sepang International Circuit. #MalaysianGP от старта до финиша в прямом эфире с 10:00 по Москве
Тайо Фурусато одержал первую победу в мировой карьере Moto3: результаты Гран-При Малайзии
Тайо Фурусато одержал первую победу в мировой карьере Moto3: результаты Гран-При Малайзии

Отложенная более чем на полтора часа гонка Гран-При Малайзии в классе Moto3, наконец, состоялась! На старт не вышел новый чемпион Хосе Антонио Руэда, врезавшийся в замешкавшегося на установочном круге новобранца из Швейцарии Ноя Деттвилера, что привело к красным флагам и госпитализации обоих пилотов. Но затем состоялась очень жаркая схватка за победу, которую в доминирующей манере забрал японский чемпион Asia Talent Cup Тайо Фурусато. Результаты MalaysianGP Moto3.
Гоночный день в Сепанге начался большой аварией на установочном круге Moto3 с участием чемпиона мира
Гоночный день в Сепанге начался большой аварией на установочном круге Moto3 с участием чемпиона мира

Стартовая процедура первой гонки дня в Малайзии была неожиданным образом прервана за 15 минут до начала гонки из-за большой аварии на установочном круге: новоиспеченный чемпион Moto3 на большой скорости врезался в замешкавшегося Ноя Деттвилера - оба остались лежать на трассе без движения после инцидента.
Расписание и трансляции 20 этапа MotoGP 2025 MalaysianGP - Гран-При Малайзии
Расписание и трансляции 20 этапа MotoGP 2025 MalaysianGP - Гран-При Малайзии

Финальный аккорд Тихоокеанского тура MotoGP - Гран-При Малайзии, 20 этап чемпионата мира по Мото Гран-При состоится в ближайшие выходные на Sepang International Circuit. Расписание трансляций и особенности #MalaysianGP 24-26 октября 2025
Главная битва MotoGP 2025 второго плана: Беццекки и Баньяя сравнялись в счете после спринта в Сепанге
Главная битва MotoGP 2025 второго плана: Беццекки и Баньяя сравнялись в счете после спринта в Сепанге

Интрига нарастает? Но на самом деле, нет: Пекко Баньяя компенсировал потерю очков на Phillip Island, где Aprilia Racing доминировали весь уикенд, и он удержит позицию, поскольку Беццекки не считает возможным продвинуться вперед в главной гонке Гран-При Малайзии. Итак, чего ждем от главной битвы второго плана за бронзу сезона MotoGP 2025 года?
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 17 марта 2013
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2025 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
WSBK
World Superbike - зарегистрированный торговый знак Dorna WSBK Organizations | Copyright © 2025 Dorna Sports S.L. - All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


7.36 МЛН
годовая
аудитория
736917
посетителей
в месяц
29557
прочитано статей
сегодня

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости индустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2025

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира результаты мотокросс wsbk world superbike мото гран-при worldsbk видео большие призы mxgp марк маркес комментарии квалификация валентино росси интервью repsol honda гонка moto2 мотогп moto3 тесты ducati motogp23 mx2 травма мотогонки суперкросс авария сезон-2024 ktm motogp24 хорхе лоренцо ama supercross трансляция honda чемпионат россии circuito de jerez misano world circuit гран-при катара hrc aprilia racing yamaha евгений бобрышев qatargp fp2 world supersport honda racing sepang international circuit phillip island