МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Энциклопедия Контакты
Супербайк
Публикации на тему
Новости за этот день
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Лента новостей
»
17 марта 2013 | 9785
 
МОТОГОНКИ.РУ, новостная редакция © MOTOGONKI.RU

AMA Superbike продан Daytona Management Group: 5 лет спустя

Исполнилось ровно 5 лет, как Daytona Management Group выкупила все права на проведение AMA Superbike, некогда сильнейшего национального чемпионата во всем мире. Можно подвести кое-какие итоги.

МОТОГОНКИ.РУ, 17 марта 2013 - AMA (Американская Мотоциклетная Ассоциация) - самая крупная национальная федерация в мире, объединяющая более 300 тысяч мотоциклистов, под эгидой которой ежегодно проводится более 4000 любительских и 80 профессиональных мероприятий. В 2008 году AMA после серьезной реорганизации решила избавится от одного из самых популярных активов - чемпионата, некогда именовавшегося как AMA Superbike, теперь же проходящего под вывеской AMA Pro Racing. Чемпионат объединяет несколько гоночных классов и считается (подчеркнуто) профессиональным, хотя именно усилиям DMG пять лет назад профессиональная карьерная составляющая была, как говорится, разрушена до основания.

AMA Superbike показательно покинули все заводские проекты, начиная с Ducati и Honda. Спустя 3-4 сезона представительства мотозаводов стали демонстрировать некую заинтересованность к гонкам, но весьма осторожную. Правда, вернуть чемпионату былую славу сегодня просто не представляется возможным: самое главное, спустя год после начала эры правления DMG (к 2010) в чемпионате практически не осталось перспективных молодых гонщиков - все они сбежали в "европейские серии" - MotoGP, World Superbike, British Superbike и так далее. Любительская составляющая несколько лет тянула серию назад, но вскоре численность участников была восстановлена, благодаря приходу все новых и новых любителей и полупрофессионалов.

Semi-pro - сегодня самая массовая в Штатах категория гонщиков. Они не зарабатывают деньги напрямую, получая зарплатные контракты от команд, но собирают урожай компенсаций по спонсорским программам, если участвуют в гонках на постоянной основе. Но они продолжают платить за себя сами. Впрочем, чтобы участвовать в гонках на высоком (национальном) уровне, работать и тренироваться нужно постоянно, и чтобы рассчитывать на место в TOP-5 по итогам сезона, нельзя пропускать этапы. Так что полупрофессионалы так или иначе вынуждены стремиться к pro-карьере, но в серии осталась группа умудренных опытом ветеранов, которым банально некуда податься, и они вынуждены год за годом выходить на старт, чтобы заработать. Имена в TOP-10 старшего класса чемпионата практически не изменились с 2008 года, разве что группу олдовых байкеров разбавила пара-тройка новых имен.

В любом случае, средний возраст сильнейших пилотов в AMA Pro Racing сегодня превышает 33 года. Молодежь оккупировала 600-кубовые категории, как наиболее доступные. Уровень среднего участника AMA Supersport или SportBike (ребрендированный класс Formula Xtreme) уступает любому мировому пилоту, включая многих новичков, пришедших в WSBK, WSS, MotoGP и Moto2 из чемпионатов Великобритании, Италии и Испании.

Вот что сегодня имеет DMG. И, кажется, организатора чемпионата все устраивает.

Были ли эти 5 лет сплошной ошибкой или стратегия DMG изначально была намечена на революционные изменения? Спортсмены, которые всегда считали AMA Superbike отличным местом для карьерного роста, уверены, что политика, которую проводила DMG с первого дня была разрушительной. Что же они такого делали?

Важные новости
 
Джек Миллер возглавил ТОП-10 Гран-При Португалии MotoGP с новым рекордом Портимао
Джек Миллер возглавил ТОП-10 Гран-При Португалии MotoGP с новым рекордом Портимао

Драматичная и сложная вторая практика Гран-При Португалии в классе MotoGP, наконец, завершилась в Портимао после двух красных флагов и большой аварии с участием Пола Эспаргаро. Возглавил список неожиданный кандидат на лидерство - Джек Миллер, новобранец KTM Factory Racing.
Педро Акоста начинает Гран-При Португалии явным фаворитом Moto2: итоги тренировочного дня
Педро Акоста начинает Гран-При Португалии явным фаворитом Moto2: итоги тренировочного дня

Педро Акоста из заводской команды Red Bull KTM и Джейк Диксон из GASGAS Aspar завершили тренировочный день Гран-При Португалии на Autodromo do Algarve явными лидерами первого уикенда сезона 2023 года. Результаты тренировочной пятницы Moto2.
Фавориты MotoGP назвали своих кандидатов на титулы 2023 года: чье эго выше всех?
Фавориты MotoGP назвали своих кандидатов на титулы 2023 года: чье эго выше всех?

Традиционная викторина в начале сезона - угадай нового чемпиона MotoGP еще до старта первой гонки! Пекко Баньяя, Энеа Бастианини, Фабио Куартараро, Марк Маркес, Жоан Зарко и Мигель Оливера назвали своих фаворитов.
MotoGP 2023: Марк Маркес заявил о реальных планах Honda на начало сезона
MotoGP 2023: Марк Маркес заявил о реальных планах Honda на начало сезона

Прототип Honda RC213V по мнению Марка Маркеса не будет готов к сражению за победу или подиум, как минимум, в Португалии: нам потребуется 2-3 этапа, чтобы оценить ситуацию, сказал лидер заводского проекта Honda Racing в MotoGP.
MotoGP 2023: Жоану Зарко и другим пилотам Ducati дали «зеленый свет» для атаки на Пекко Баньяю
MotoGP 2023: Жоану Зарко и другим пилотам Ducati дали «зеленый свет» для атаки на Пекко Баньяю

Жоан Зарко из Pramac Racing, следом за Энеа Бастианини и Пекко Баньяей из заводской команды Ducati в MotoGP подтвердил новую стратегию Борго-Панигале: никаких командных приказов! Теперь все пилоты «красной группировки» сами по себе.
MotoGP 2023: Yamaha делает шаг назад в разработке YZR-M1, чтобы затем совершить рывок
MotoGP 2023: Yamaha делает шаг назад в разработке YZR-M1, чтобы затем совершить рывок

Франко Морбиделли из Monster Energy Yamaha MotoGP подтвердил слова Фабио Куартараро, сказанные на четверговой пресс-конференции Гран-При Португалии о том, что в некоторых аспектах Yamaha придется сделать шаг назад в разработке прототипа.
Новая эра MotoGP 2023: Всё, что нужно знать о нововведениях и переменах в мире Мото Гран-При
Новая эра MotoGP 2023: Всё, что нужно знать о нововведениях и переменах в мире Мото Гран-При

Новый календарь MotoGP 2023, новый формат, спринтовые гонки, ключевые изменения в Техническом Регламенте, спорные моменты, составы команд и пилоты - всё, что нужно знать о новом гоночном сезоне Больших Мотоциклетных Призов, Мото Гран-При на МОТОГОНКИ.РУ в одном сюжете
MotoGP 2023: Первая пресс-конференция сезона - говорят Куартараро, Баньяя и Маркес
MotoGP 2023: Первая пресс-конференция сезона - говорят Куартараро, Баньяя и Маркес

Чемпион 2021 года Фабио Куартараро, чемпион 2022 года Франческо Баньяя и 6-кратный чемпион MotoGP Марк Маркес, который доминировал с 2013 по 2019 год стал героями первой пресс-конференции сезона 2023 года в Портимао.
В новую эру MotoGP 2023 - с новой музыкальной темой! Интервью с композитором Марко Белтрами
В новую эру MotoGP 2023 - с новой музыкальной темой! Интервью с композитором Марко Белтрами

Композитор Марко Белтрами, написавший новую музыкальную тему для MotoGP 2023 года, рассказал о том, что вдохновляло его на это эпичное произведение, больше подходящее для грандиозного блокбастера... хотя, Мото Гран-При - это же и есть реальное шоу!
Расписание Гран-При Португалии MotoGP
Расписание Гран-При Португалии MotoGP

с 24 по 26 марта 2023 года на Autodoromo Internacionale do Algarve в Портимао состоится 1-й этап чемпионата мира по MotoGP в новом формате - со спринтовой гонкой в субботу и новым расписанием в целом. Следите за обновлениями на МОТОГОНКИ.РУ!
 


DMG провозгласила, что спорт должен быть доступным: паддок открыт для всех зрителей, спецификации мотоциклов SBK упрощены для привлечения новых участников, команды обязаны участвовать в шоу, выставлять напоказ все, что у них есть. Некогда четко разграниченные гоночные классы были аннулированы. Новый регламент открыл ворота для неформатных мотоциклов, таких как Ducati 848 и Buell 1125R. Появление литрового Buell в 600-кубовой категории SportBike, а затем и в Supersport стало предметом насмешек. Теперь к этому более-менее привыкли.

Что же изменилось? Спортсмены считают, что упростив чемпионат, AMA Superbike принизили до уровня любительских серий. Некогда лучший национальный чемпионат стал доступным для любого, скопившего на тюнинг и стартовый взнос. Пропала эксклюзивность и элитарность класса Superbike, и, как следствие, изюминка - накал борьбы и те самые технологии, которых не купить за самые большие деньги. Когда ушли заводы, в серии остались только более-менее обеспеченные частные компании (в основном дилеры). Кстати, резкое снижение зрелищности и количества зрителей на трибунах это косвенно подтвердило в 2010-2011 годах.

В теории, похожим путем сегодня идет Dorna, пытаясь удешевить World Superbike. Но в отличие от DMG, испанцы поинтересовались мнением заводов и ведущих команд. Американцев же никто не спрашивал, их поставили перед фактом. А какому американцу понравится, когда ему указывают место, да еще за его собственные кровные баксы?!

Единственное, что DMG из года в год делает безупречно и традиционно с невероятным размахом, их собственная традиционная гонка Daytona 200, которая в этом году прошла в 72-й раз. Жаль, что повторить успех этой особенной гонки не удается в рамках всего чемпионата, где в 2013 году должно состояться 11 этапов.

О том, что в Королевстве не все гладко, говорит тот факт, что место проведения второго этапа чемпионата AMA Pro Racing, намеченный на 1 апреля, до сих пор неизвестен. Скорее всего, он будет отменен и перенесен на запасную дату (26 мая). Та же судьба грозит 9 этапу. Причины такой неопределенности - моральное и физическое устаревание автодромов, а новые треки принимались в календарь без тестов и омологации - до кучи. Если в 2010-2011 годах многие постоянные пилоты AMA Superbike выражали свое негодование этим, некоторые, такие как Мэт Младин, покинули серию навсегда. Сейчас обеспокоенность безопасностью выражают все больше участников. И игнорировать это недовольство значит затягивать петлю на собственной шее.

Кстати, поучительная история для российских промоутеров.

ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 17 марта 2013
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2023 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ. Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
WSBK
World Superbike - зарегистрированный торговый знак Dorna WSBK Organizations | Copyright © 2023 Dorna Sports S.L. - All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


1364391
годовая
аудитория
128099
читателей
за месяц
7889
прочитано статей
за сегодня

Для рекламодателей
Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2023

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message