МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Энциклопедия Контакты
Уведомления

«Игора Драйв» глазами гоночного инженера

Российское кольцо
Лента новостей
»
4 августа 2020 | 27782
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU
Дебютный этап серии «Моторинг» на «Игора Драйв» позволил профессиональным командам российского кольца освоить новый российский автодром. С первых же выездов стало ясно, что это – настоящее открытие, феноменальный мотоциклетный трек.
   -       5  On-Line!

МОТОГОНКИ.РУ, 4 августа 2020 - SPB Racing Team получила первое представление об «Игоре», благодаря небольшим приватным тестам в начале июля, на которые пригласили 2-3 команды чемпионата России. Удалось сделать всего 10 кругов, но впечатлений уже было достаточно. Владимир Леонов задал ориентир – 1:37, предположив, что нужно стремиться к 1:34. В ходе подготовки к гонкам «Моторинга», Макар Юрченко догнал напарника, ускорившись до 1:36.1. Однако сделать это время стабильным не удалось по ряду причин.

RaceCard для автодрома ИГОРА ДРАЙВ от команды SPB Racing Team
RaceCard для автодрома ИГОРА ДРАЙВ от команды SPB Racing Team

Игорь Забалуев, шеф технической бригады SPB Racing Team: «На первых тестах мы не смогли собрать материал и данные из-за скоротечности заездов. Взяли сетап для Moscow Raceway, потому что по длине трека они с Игорой более-менее схожи. Немного поиграли с передаточными отношениями, поняв, что московский сетап в целом подходит, но нуждается в корректировке. И мы столкнулись с главной проблемой: 3-4 круга, и любые покрышки – в хлам. Но это не только наша – мотоциклетная проблема, но и автогонщики страдают от избыточного износа. Особенность нового автодрома и его асфальта».

Бокс SPB Racing Team на первых трек-днях МОТОРИНГ, Игора Драйв
Бокс SPB Racing Team на первых трек-днях МОТОРИНГ, Игора Драйв

Чтобы Макар смог разогнаться, нужно проехать 2-3 сессии Time Attack по 5-7 кругов. Но сделать это пока не удалось никому из-за покрышек. Плюс, в 2020 году Pirelli радикально сменила набор сликов, и вместо трех основных компаундов предоставила клиентам 12 типов покрышек под самые разные условия эксплуатации. Хотя весь набор есть в распоряжении SPB Racing Team, протестировать каждую комбинацию и выбрать оптимальную, пока не было возможности. Большую часть тренировочного дня «Моторинга» команда экспериментировала, без цели установить рекорд.

Макар Юрченко задал уровень скорости для Игоры Драйв
Макар Юрченко задал уровень скорости для Игоры Драйв

Первое – и главное впечатление о трассе – это асфальт и его профиль: очень цепкий и чрезвычайно агрессивный, а повороты хорошо профилированы, что позволяет прокатывать их на высокой скорости, хорошим ходом. И эта же особенность неизменно приводит к стремительной потере резины на боковинах покрышки.

Игора Драйв глазами гоночного инженера Константина Зотова
Игора Драйв глазами гоночного инженера Константина Зотова

Константин Зотов, гоночный инженер SPB Racing Team: «Этот трек не сравнить ни с одним другим: здесь все повороты с уклоном. Огромная нагрузка на колеса, а все повороты – затяжные. Плюс, пока совсем новый, чистый асфальт, он «ест резину». Когда накатают резину в поворотах мотоциклы и машины, держак станет еще лучше. Но решит ли это проблему с износом шин, не знаю. Когда объявили о гонке в 9 кругов, мы успокоились: на 9 кругов резины хватает! Но дольше будет трудновато держать темп».

Сейчас быстрым пилотам на Игоре придется заняться «tyre management», как называют прорайдеры контроль за износом с сохранением покрышек.

«В принципе, проблема с расходом резины проявилась только у Макара. Для подавляющего большинства, кто не едет с таким бешеным corner speed, это идеальная комбинация качества асфальта и поворотов. Трек очень интересный и скоростной».

Пилот SPB Racing Team Александр Гордийчук, конец стартовой прямой - жесткое торможение с 270 км/ч
Пилот SPB Racing Team Александр Гордийчук, конец стартовой прямой - жесткое торможение с 270 км/ч

Инженеры уже испытали удовольствие от изучения данных телеметрии, собранной 17-19 июля: «С точки зрения кинематики мотоцикла интересно следить за поведением и загрузкой подвесок на торможении в горку. Можно использовать жесткий комплект пружин для высокой стабильности и контроля. А нижняя связка – «штопор» (Т12-Т14) – медленная, но очень нагруженная, и за ней есть своеобразная «ступенька» при выходе на финишную прямую, где постоянные wheelie. Интересная задача с точки зрения работы с электроникой, хороший челлендж для инженера и пилота» - добавил Зотов.

С точки зрения езды на мотоцикле Игора Драйв представляет из себя принципиально иной трек, нежели Moscow Raceway и NRing

«Первая ключевая разница – принципиально иной дизайн. Повороты Moscow Raceway – «автомобильные»: подъехал, остановился, повернул, ускорился. На Игоре – они широкие и длинные. Они могут казаться из-за этого медленными, но corner speed в них на порядок выше, чем везде. С точки зрения laptime потенциал трассы далек от раскрытия. Думаю, 1:34 –ориентир на самое ближайшее время, затем произойдет новый прорыв».

Почти все повороты Игора Драйв имеют ярко выраженный профиль для улучшения сцепления покрышек с асфальтом
Почти все повороты Игора Драйв имеют ярко выраженный профиль для улучшения сцепления покрышек с асфальтом

«Разница с Moscow Raceway по длине трека небольшая (Игора чуть длиннее). Первые времена круга схожи – быстрейшие едут и тут, и там 1:37-1:38. Но здесь последует значительное ускорение, когда появятся сетапы, а пилоты подраскатаются. Мы еще не нашли оптимального соотношения по передачам, звездам – это тоже даст хорошую прибавку».

Вторая разница, с точки зрения зрелищности гонок: нет никаких сомнений, что Игора Драйв превзойдет все российские автодромы. Констанин Зотов уверен в этом: «Трек очень широкий и предлагает массу вариантов для обгона по всей длине круга. Трасса сделана качественно и есть асфальтированные зоны вылета, то есть, спортсмены будут больше экспериментировать без страха оказаться в гравии и закончить трек-день. Нет длинных прямых, как на Moscow Raceway, но в целом средняя скорость – выше, потому что выше скорость входа и выхода из всех поворотов. Кстати, именно это должно дать нашим ребятам большую прибавку к опыту и скорости в целом: раскрыв потенциал Игоры, они поедут быстрее и на MRW».

SPB Racing Team счастлива: наконец, домашний трек! Да такой классный!!!
SPB Racing Team счастлива: наконец, домашний трек! Да такой классный!!!

«Я очень рад, что у команды появился домашний трек такого уровня. Надеюсь, будет больше трек-дней здесь в будущем. Очевидно, все довольны, потому что такая трасса – настоящий кайф».

ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 4 августа 2020
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2020 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ. Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
Фото история
Тест-драйв Honda CRF1100D4L ES DCT (2020)
RSBK 2020 - NRing, 1-2 этапы, 4-5 июля
Honda CBR1000RR-R Fireblade SP (2020) - Детали - Bikeporn
МОТОГОНКИ.РУ


1169500
годовая
аудитория
142398
читателей
за месяц
36234
прочитано статей
за сегодня

Для рекламодателей
Закажите обратный звонок - перезвоним сразу!
Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79035773407

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOGONKI.TV / MOTOFOTO.RU © 2003-2020

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message