World Endurance возрождается: 31 команда в 24 часах Ле Мана
Сезон гонок на выносливость в этом году откроется 17 апреля во Франции. На 24 часа Ле Мана FIM делает высокую ставку: уже сейчас подана 31 заявка от команд - больше, чем когда бы то ни было! Организаторы первого этапа FIM Endurance World Championship приняли и обработали 80 заявочных форм, и это при 64 свободных. Все команды без исключения будут допущены на квалификационные раунды, первый из которых состоится 30 и 31 марта на треке Bugatti.
МОТОГОНКИ.РУ, 25 марта 2010 - Рекордов будет поставлено сразу несколько. Прежде всего, по количеству представленных заводов - всего их в 2010 будет 10, причем большая часть производителей выставит официальные команды. Пилоты представят 12 наций. Шинники - четыре бренда. Кубки разыграют в трех обновленных классах. Хороший знак для чемпионата, особенно после провального 2009-го.
Обо все по порядку. Новые классы. Formula EWC - титульный класс чемпионата для постоянных участников. Раньше мы называли его Superbike, но теперь в этой категории можно выступать на мотоцикле от 600 и до 1200 куб.см. В Ле Мане на старте будет 23 команды, решивших бороться за чемпионскую корону. Второй класс, Superstock - аналогичные условия по объемам двигателей, но допуск на старт могут получить только мотоциклы, сохранившие свой заводской облик. Остальные могут подать заявки в класс "Open", где правила максимально лояльны.
10 заводов - это Honda, Kawasaki, Suzuki, Yamaha, Ducati, BMW, KTM, Aprilia, Triumph и Metiss. Свои мотоциклы команды обуют в покрышки четырех конкурирующих компаний - Michelin, Dunlop, Pirelli и Bridgestone. Действующий чемпион мира, команда Yamaha Austria получила официальную поддержку французского шинного завода. А девятикратные чемпионы из Suzuki Endurance Racing Team предпочитают носить Dunlop. Покрышки Bridgestone, присоединившегося к чемпионату мира только в этом году, испытают чемпионы 2004 года из Yamaha France GMT 94.
На асфальт Bugatti Circuit выйдут многократные чемпионы мира по Супербайку, бывшие и действующие пилоты MotoGP и новобранцы. Среди постоянных участников Себастьян Жимбер, Мэттью Лагрив, Демиэн Кадлин, Карл Маггеридж, Жулиен Да Коста, Александр Лагрив и Рико Пенцкофер. В серию вернется экс-чемпион мира World Supersport Себастьян Шарпентье. Правда, теперь управлять он будет не 675-кубовым Triumph, а 999-кубовым BMW S1000RR.
Гораздо больше об участниках и их новых мотоциклах мы узнаем через неделю, 31 марта, на официальных тестах Ле Ман.
Марк Марк планомерно движется к своей заветной цели - оформления 10-ти чемпионских титулов в MotoGP, и свой 9-й он может взять уже в 2025 году с Ducati Lenovo Team, куда он запрыгнул, выбив дверь с разбега в июне минувшего года.
Появились слухи о том, что покинувшего в конце 2024 года команду Sauber F1 Алессандро Алунни Брави ждет необычная миссия в MotoGP. Его связывают с Льюисом Хэмилтоном, который, как известно, выразил заинтересованность в покупке части команды Королевского класса Мото Гран-При. Кто такой Брави и в чем его роль?
С точки зрения достижений, сезон 2024 года был фантастическим. 11 побед в Гран-При - такое происходит не каждый сезон, не с каждым великим пилотом. И, честно говоря, видя, что мы быстрее во всем на каждом новом этапе 2024 года, даже в Барселоне, завершить год на 2 месте стало все же большим разочарованием
Заводская команда MotoGP - Ducati Lenovo Team вступает в 2025 год с супер составом, сильнейшим за всю историю завода в чемпионате мира. Ежегодную презентацию проекта Ducati Corse проведет на горнолыжном курорте Мадонна-ди-Компильо в Трентино. Трансляция стартует в понедельник, 20 января в 12:30 по Москве.
Один из представителей Пятерки Выдающихся Кабальеро - испанских инженеров школы Кобаса, стоявших у основ инженерии MotoGP, - Антонио Хименес завершил круг и, спустя 30 лет, вернулся в заводской проект Honda. От взгляда таких людей не уходит ни одна деталь. Что думает Хименес о предстоящем сезоне MotoGP 2025 года? Сотрудничестве Марка Маркес с Пекко Баньяей, например?
Когда я впервые увидел Aston Martin AMB 001 - Brough Superior на Миланском мотосалоне EICMA-2019, это был шокирующий шоу-стоппер за толстенным стеклянным забором. Красивый? Да! Необычный? Да! Произведение искусства? Несомненно! Но... из другого мира. Сегодня мне удалось изучить этот мотоцикл во всех деталях. Реальность круче любых глянцевых журналов.
За всю историю MotoGP как категории и явления, то есть с 2002 года, право выйти на старт нового сезона под «№1» было у девяти пилотов, но только шестеро из них решились взвалить на свои плечи этот груз ответственности. А удержал лишь один.
Сезон Американского Суперкросса 2025 года определенно не будет скучным! Второй этап в Сан-Диего на Snapgradon Stadium продемонстрировал грандиозный потенциал для победы сразу четырех претендентов на титул. Но именно Элай Томак своим напором подтвердил возросшие ожидания - и возглавил оба рейтинга AMA Supercross 450SX.
Музей автодрома Enzo e Dino Ferrari в Имоле открыл свои двери для команды Gresini Racing, выбравшей это историческое место для презентации программы в MotoGP 2025 года: Алекс Маркес и Фермин Альдегер объявили свои амбициозные планы.
Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.
Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7
Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.
10167
2222454
458999
18762