МОТОГОНКИ.РУ, 25 марта 2010 -
FORSPEED Honda с уверенностью может подтвердить – Брно отдыхает! Это действительно так. В самых сложных местах трека здесь свои особенности, как то нереального радиуса скоростная правая дуга – выход на старт финиш, где сколько бы газа ты не открывал – его все мало; начальная секция прямика в горку – не простую, а такую, где при неаккуратном газе можно перевернуться, а при аккуратном, но агрессивном – кайфовать от power wheelie; жесточайшее торможение в конце прямика в спуск, где спасает только энергичное смещение тела назад; трамплин, где чтобы не потерять время надо очень эффективно, но с головой работать одновременно газом и задним тормозом; скоростные повороты в спуск, в подъем – словом трек просто отличный. Он действительно позволяет вывести свой пилотаж на иной уровень. Однако трек уже к сожалению не ровный, во многих местах мотоцикл хорошо дробит, что особенно чувствуется в скоростной дуге и самом выходе на прямик – там глаза просто плывут от тряски.
Паддок - огромный, аренда гаража стоит 280 евро. Однако боксы рассчитаны на профессиональные команды, которые за пару часов возводят в них теплую, домашнюю и удобную атмосферу. Ну, и если не привез с собой весь гаражный скарб, можно оказаться в неудобном положении. Твое место не у стены? Извини, но повесить костюмы и другую утварь просто невозможно.
С выбором жилья в округе проблем нет – рядом известные прибрежные города - курорты Портимао, Лагос. Мы остановились в замечательных апартаментах отеля Aqualuz, что в Лагосе, где рядом есть 2 отличных ресторана китайский и португальский мясной, что нам и было нужно. Отели расположены не близко, но нам дорога нравилась – помогла сконцентрироваться до и развеяться после заездов.
Что касается самих тренировок, то удалось нам более или менее поездить лишь полтора дня. В первой сессии второго дня WIzaRD «исполнил» в скоростной дуге харакири, на долю секунды потеряв концентрацию. Отвлекся на скорости 185 км/ч, а когда "вернулся" – оказался уже на поребрике, в предвкушении встречи со стремительно приближающимися покрышками. Гравий там крупный, рыхлый, не плотный, и как Саша не старался не трогать передний тормоз, работая только задним – переднее колесо все же закопалось и, оттормозившись, Саня все же рухнул на правую сторону. Словом это был один из «what the fuck happened there» моментов. Мотоцикл в результате суперстоппи практически не пострадал. После того, как мы перешли на рычаги, рирсеты и клипоны TRW, подобные мелочи нас перестали волновать - "железки" либо складываются, либо аккуратно гнутся в нужном месте. Саня все же оказался не железным и получил двойной перелом ключицы и трех ребер... Кажется, месяцев на 6 он выбыл из игры... Два этапа чемпионата России – минус. Что ж – бывает, не будешь сам себя мотивировать, никакого результата не добьешься – факт. Тем не менее очень жаль, что так произошло, так как Саша только только вошел во вкус и почувствовал своего литрового монстра и в момент падения без сомнения шел на свое лучшее время, по прогнозу превышавшее предыдущее лучшее аж секунд на 5! В госпитале Портимао нас "обслуживала" врач, сносно говорящая по-русски. Она то и "обрадовала" диагнозом. Но то ли еще будет!
План триумфального возвращения в Москву "несколько изменился". Рулить командным бусом пришлось Lucky # 7, из-за чего решили изменить маршрут, так что в результате на колеса намотали лишние несколько тысяч км.
Однако до этого, Lucky # 7, все же постарался отключить мозг насколько это возможно и потренировался в свое удовольствие. Говорить о времени круга в принципе не так интересно. Мы теперь и без телеметрии понимаем, где, как и почему теряем драгоценные секунды: Algarve Circuit - как орех, его не просто надо раз стукнуть молотком – и ты все понял, а напротив, надо аккуратно снимать кожуру слой за слоем – иначе... в общем проверено на себе, что быстрый прогресс – дело опасное здесь. После освоения этого великолепного трека, сложить хорошие проходы секторов в единый быстрый круг оказалось проще, чем предполагали ранее. Время просто на глазах таяло - по 1 – 1,5 секунды в каждой сессии. Айс!
Да и в гонке принять участие было приятно, несмотря на провальный старт (как там работает светофор – нам неведомо!!!). Заезд украсила битва за первую позицию между Владимиром Ивановым и Сергеем Крапухиным, из которой победителем вышел Sergio. Чертовски было приятно видеть, что творит Ветерок на тех дров... пардон, на мотоцикле, на котором он ехал. Видео этой гонки у нас осталось на память.
Мы обязательно вернемся сюда, в Портимао – в настоящий храм мотогонок в следующем году.
Узнать больше о команде FORSPEED HONDA можно на официальном сайте по адресу: forspeed.ru
