Дакар 2024: Кинтанилья уехал от Жоана Барреды в Аль-Саламии, но нарвался на штраф и утратил победу на СУ3
Гонка в Аравийской пустые набрала ход! Началась настоящая борьба с обгонами, расчетом и рисками. 438-километровый СУ3 ралли Дакар-2024 стал ареной для схватки заводских пилотов Honda и HERO. Лагерь KTM потерял первого элитного бойца, но в конце дня Кевин Беньявидес получил приятный бонус.
[970250] Реклама. ООО «БК СИСТЕМА». ИНН 7702850040. Erid: 2SDnje5GN6w
МОТОГОНКИ.РУ, 8 января 2024 - Жоан Барреда Борт на HERO претендовал на первую победу в сезоне 2024 года, ввязавшись в схватку с Пабло Кинтанильей на Honda, Мейсоном Клейном на Kove, Кевином Беньявидесом и Россом Бранчем. Стартовавший с 6-й позиции после успеха в воскресенье Сэм Сандерленд из заводской команды GASGAS был вынужден остановиться сразу после старта СУ3 из-за поломки, которую ему не удалось устранить в течение следующих 3-х часов - британец был вынужден объявить о техническом сходе.
Сэм Сандерленд, GASGAS Factory Racing
Барреда и Кинтанилья вырвались в лидеры СУ3 и продолжали дуэль на протяжении более 300 километров. Сначала, испанец пытался сократить 1.5-минутное отставание от чилийца. Под давлением со стороны Кевина Беньявидеса из KTM Factory Racing, Барреде пришлось ускориться, но догнать Monster Energy Honda team он так и не сумел - на финише разрыв с Кинтанильей все равно оказался 1 минута 38 секунд. Беньявидес замкнул ТОП-3 по итогам дня с отставанием всего 0.08 секунды от Жоана Барреды.
Жоан Барреда воодушевлен скоростью HERO и рвется в бой
ТОП-5 замкнули Рики Брабек (Honda) и Росс Бранч (HERO). Еще два Honda CRF 450 Rally благополучно финишировали на 6-7 позициях - Ван Беверен и Начо Корнехо. Гонщики Honda и HERO, определенно, показывают более стабильные результаты в целом по сравнению с группировкой KTM в начале 46-й редакции «Дакара».
Росс Бранч сохранил лидерство в генеральной классификации BIKE после трех дней; четверка заводских Honda - Корнехо, Брабек, Кинтанилья и Ван Беверен следуют за ним в ТОП-5.
Кевин Беньявидес получил из рук Дирекции победу на СУ3 после пересчета штрафов
Обновление. После проверки всех треков, Пабло Кинтанилья лишился победы на СУ3, которая перешла в руки Кевина Беньявидеса. Кинтанилья, а также Барреда, Бранч и Брабек - все получили штрафные минуты за превышение скорости, что немного перетасовало колоду козырных карт на этапе. Но победа Беньявидеса не повлияла на позиции в ТОП-5 генерального зачете BIKE.
По утвержденным результатам Росс Бранч сохранил за собой лидерство в зачете; отрыв вышедшего на 2-ю позицию Начо Корнехо (Monster Energy Honda Team) остался на прежнем уровне - 3 минуты. Рики Брабек в 5 минутах от лидера. Коррекция времени после штрафов немного отдалила Пабло Кинтанилью от Бранча (на 3 минуты), но он сохранил 4 место.
Утвержденные результаты - генеральная классификация BIKE ралли Дакар-2024 после СУ3:
Итак, господа, ставки сделаны, и боссы Ducati даже не скрывают своих намерений, планов и четких целей. По версии Луиджи Даль′Иньи, чемпионат MotoGP 2025 года уже выигран. Какова стратегия и сценарий на следующий сезон? Всё очень просто.
Подборка публикаций, так или иначе связанных с событиями, происходившими и продолжающими происходить в Европе, в частности, в Германии и Австрии: резкое падение спроса на автомобили и мотоциклы, снижение конкурентоспособности европейских производителей, цифры, тенденции и комментарии. По подборке этих публикаций можно отследить весь сценарий, что ему предшествовало и какие перспективы ожидаются.
Вчерашнее шоу в Болонье в честь триумфа Ducati в MotoGP - Campioni in Festa собрало не так много поклонников итальянской марки, но зато по итогам пресс-конференции перед событием родилась масса интересных публичных заявлений. Чемпион 2024 года Хорхе Мартин признал, что смена завода на Aprilia - самый большой вызов, даже еще больший, чем двухлетняя кампания по битве за титул MotoGP: Баньяя - главный фаворит, сохранить №1 на Aprilia будет крайне тяжело. Вот его полное интервью.
Некоторые считают, что мотоцикл - это такое средство передвижения между точкой «А» и точкой «Б». Другие уверены, что из точки «А» в точку «Б» надо обязательно доехать, как можно быстрее. Третьи, что на мотоцикле это можно сделать, например, на одном колесе. Некоторые из наиболее сумасшедших рекордов стали всемирно известными.
Марк Маркес, еще один ненавистный для итальянских тиффози мотогонщик MotoGP вступает в заводскую команду Ducati! Но как и в истории с Хорхе Лоренцо, итальянцы демонстрируют смирение и приветствуют нового Защитника Красной Короны с распростертыми объятиями. В основном, на пресс-конференции перед Campioni in Festa в Борго-Панигале говорили именно об отношениях.
Несмотря на явный кризис, рабочая программа для ряда разработчиков и тест-пилотов KTM Factory Racing в MotoGP не прекращается в декабре. Это подтвердил Пит Байер, глава заводского гоночного департамента австрийской компании.
Октябрь-ноябрь 2024 года стали темными месяцами для автомобильной и мотоциклетной индустрии Германии и Австрии: техника не продается, прибыль стремительно сокращается, долги растут, начинается "эффект домино", заводы закрываются, людей увольняют тысячами. Но каковы реальные масштабы краха - есть ли он? И в чем его истинные причины?
Технический директор Yamaha Racing Массимо Бартолини подтвердил, что новый прототип Yamaha MotoGP с двигателем V4 выйдет на трек в самом ближайшем будущем. Но не факт, что именно он станет панацеей: «Сегодня речь не о мощности, и двигатель больше не главный элемент системы... есть вещи поважнее» - заявил он.
После завершения сезона MotoGP 2024 года и официального чествования чемпионов мира в Барселоне, Хорхе Мартина ждала обширная программа - масса выступлений на телевидении и перед большими живыми аудиториями по всей Испании. Он много интересного там успел наговорить. Вот некоторые избранные комментарии Народного Чемпиона Мото Гран-При.
Драматическая развязка первых Интерконтинетальных Мото Игр (FIM Intercontinental Games - FIM ICG): прерванный дождем финальный заезд в классе Supersport определил судьбу главного приза.
Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.
Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7
Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.
36100
1922741
289147
12357