МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
Эндуро и Ралли
Публикации на тему
Новости за этот день
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Лента новостей
»
[300250] Реклама. ООО «Хилтек», ИНН 7735575181 рекламодатель erid: 2SDnjbxKAKi
11 декабря 2019 в 18:04 | 66222
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

Дакар-2020: KTM 450 Rally против Honda CRF450 Rally - они возвращаются!

Главные особенности двух фаворитов многодневной раллийной гонки, которая в 2020 году состоится в Саудовской Аравии - Дакар-2020: KTM против Honda, завод против завода, команда против команды, мотоцикл против мотоцикла.

МОТОГОНКИ.РУ, 11 декабря 2019 - KTM 450 Rally - мотоцикл рожденный «Дакаром». На данный момент, это самый надежный и проверенный раллийный прототип, который, впрочем, можно купить или арендовать для гонки. Завод делает порядка 50 новых 450 Dakar Replica (точная копия прототипа заводской команды) каждый год, все они заказываются заранее и выкупаются еще до того, как попадут на конвейер. Также, 5-я сборочная линия Маттигхофена производит на свет сотню KTM 450 Rally в облегченной конфигурации для все желающих.

KTM 450 Rally заводской команды Red Bull KTM Rally Team
KTM 450 Rally заводской команды Red Bull KTM Rally Team

Заводской KTM 450 Rally для «Дакара» отличается от остальных, доступных публике и желающим поехать в гонку, многочисленными карбоновыми элементами для снижения веса, а также двигателями, рассчитанными на постоянную скорость перемещения в границах от 140 до 180 км/ч по полному off-road. Не секрет, что заводская команда регулярно меняет двигатели мотоциклов своих пилотов, тогда как большинству участников ралли эта опция недоступна.

Главное обновление модели 2020 года - новая, более выгодная аэродинамическая форма навигационной башни и ветрового стекла, которое защищает гонщика на высоких скоростях. Это стекло - не просто стекло, а настоящая «маска», которая защищает мотоцикл и пилота от встречного ветра и летящего мусора даже в позиции стоя на подножках. Особенно это актуально, когда приходится преследовать кого-либо по пятам, то есть ехать в облаке пыли и струе из песка из-за под колес впереди идущего соперника или автомобиля.

KTM 450 Rally: заводские навигационные башни оснащены автоматикой для прокрутки роадбуков
KTM 450 Rally: заводские навигационные башни оснащены автоматикой для прокрутки роадбуков

Прошли времена ручной перемотки роадбуков, и теперь навигационные башни оснащаются автоматизированной системой прокрутки, которая управляется с кнопок на пульте. Так что пилоту даже не нужно отвлекаться от дороги. Также, на пультах размещены кнопки управления картами зажигания, мощности, управление трекшн-контролем и ограничителем скорости (важно для езды по ДОП и на участках, где имеется предписанная ограниченная скорость движения).

KTM 450 Rally: 52-мм вилка WP
KTM 450 Rally: 52-мм вилка WP

Вилка от WP диаметром 52 мм специально изготовлена для KTM 450 Rally, она имеет ход 320 мм и настройки для скоростной отработки значительных препятствий и неровностей. Оффсет вилки также рассчитан на скоростную езду.

KTM 450 Rally заводской команды оснащаются тормозными системами Brembo с 2-поршневым суппортом спереди и большим диском диаметром 300 мм от компании MotoMaster. Шинным партнером KTM является Michelin, который предоставляет заводской команде два набора покрышек - для песчаных этапов с «лопатой», а также универсальные, выносливые «шашки» для смешанного off-road и каменистых участков.

Заводской мотоцикл оснащен прочным панцирем из карбона, который защищает передние радиаторы охлаждения и крышки двигателя в дополнение к мощному алюминиевому коробу защиты картера. Первая и главная задача - предохранение защитной сетки радиаторов от повреждения при попадании мелких и крупных камешков.

KTM 450 Rally Dakar Replica: вся задняя часть мотоцикла - один большой бензобак
KTM 450 Rally Dakar Replica: вся задняя часть мотоцикла - один большой бензобак

Мотоцикл имеет двойной бензобак. У заводского мотоцикла он пластиковый с карбоновой рамой, тогда как у реплики с рамой из металла, которая значительно тяжелее. По сути, весь «хвост» KTM 450 Rally - все, что под сиденьем - это и есть второй 16-литровый бензобак внутри подрамника. Суммарный объем баков - около 33 литров.

KTM 450 Rally: специальные сцепления Hinson именно для этих двигателей
KTM 450 Rally: специальные сцепления Hinson именно для этих двигателей

Двигатели заводской команды Red Bull KTM оснащаются выносливым сцеплением Hinson и полной системой выпуска Akrapovic, созданной специально для дакаровской версии. Они рассчитаны для извлечения из мотора максимальной мощности и скорости, нежели на крутящего момента. Hinson специально компонует свои сцепления более выносливыми дисками, способными переносить высочайшие рабочие температуры в условиях пустынных гонок.

Honda CRF450 Rally заводской команды Monster Energy Team HRC
Honda CRF450 Rally заводской команды Monster Energy Team HRC

Honda CRF450 RALLY был создан на базе кроссовой машины CRF450R и унаследовал очень многие его сильные стороны, включая полностью обновленную управляющую электронику. Двигатель Honda CRF450 RALLY мощнее кроссового прототипа на 5 л.с., то есть, на 10%. Как и прототип KTM, он рассчитан на постоянное перемещение по off-road со скоростями, превышающими 160 км/ч. Тогда как кроссовый мотоцикл изначально ориентирован на «рывковую» нагрузку - выстрел из поворота, то есть ему нужен более высокий крутящий момент с низов.

Honda CRF450 Rally заводского пилота Team HRC Кевина Беньявидеса
Honda CRF450 Rally заводского пилота Team HRC Кевина Беньявидеса

Поэтому ключевую разницу между кроссовым CRF450R и раллийным CRF450 делают КПП и настройки сцепления, а также настройки электроники. Кстати, сцепление для заводских мотоциклов Team HRC делает японская компания F.C.C., та самая, которая выставляет свою команду на чемпионат мира по мотогонкам на выносливость (EWC) - та самая, что выиграла титул World Endurance в 2018 году.

Навигационная башня из карбона
Навигационная башня из карбона

Нынешняя модель Honda CRF450 RALLY заводской Team HRC - это уже 6-е поколение машины для ралли «Дакар». Первые несколько лет на заводе боролись за повышение выносливости двигателей и электрики, а в последние пару сезонов, когда мотоцикл достиг нужного уровня, работа шла уже над тонким тюнингом и поиском баланса мощности и управляемости.

Honda CRF450 Rally: большущий тормозной диск для резкого осаживания мотоцикла со скоростей за 160 км/ч
Honda CRF450 Rally: большущий тормозной диск для резкого осаживания мотоцикла со скоростей за 160 км/ч

На CRF450 RALLY установлен 300-мм тормозной диск с 2-поршневым суппортом Nissin на специально созданной для этой серии мотоциклов вилке Showa диаметром 51 мм со свободным ходом 310 мм (задний амортизатор 315 мм). С 2013 года у Honda на «Дакар» контракт с Pirelli, хотя все остальные мотоциклы они оснащают на заводе покрышками Dunlop. Просто, покрышки Pirelli серии Scorpion зарекомендовали себя более выносливыми и надежными в Южной Америке. Также, эти покрышки прошли многочисленные испытания в рамках FIM Cross-Country Rally World Championship в Марокко и Абу-Даби, так что Pirelli знает, как они будут себя вести в песках Аравийского полуострова.

Выпуск Acrapovic из титана разработан специально для Honda CRF450 Rally заводской команды
Выпуск Acrapovic из титана разработан специально для Honda CRF450 Rally заводской команды

Бензобаки на обоих мотоциклах - KTM и Honda - состоят из двух объемов: верхний (с горловиной), а основной – нижний спрятан под сиденьем для занижения центра масс. Благодаря повсеместному применению карбоновых элементов, CRF450 RALLY со всей электроникой и увеличенным до 33.7 литров бензобаком весит столько же, сколько и сверхлегкий кроссовый CRF450R - 112 кг.

В целом, технические характеристики дакаровских мотоциклов KTM и Honda особенно не меняются уже 3 года. Они меняются в незначительных деталях, которые зачастую скрыты внутри двигателей и под облицовками.

Сегодня трудно сказать, какой их двух раллийных мотоциклов - KTM или Honda - лучше в абсолютном смысле. Как показала гонка Дакар-2019, все ошибки, которые не позволили Honda бороться за победу, были допущены гонщиками - это были либо досадные недоразумения, либо падения. Времена, когда мотоциклы останавливались из-за внутренних проблем, ушли в прошлое. Что касается KTM, то опыт завода позволяет с уверенностью говорить о претензиях на 19-ю подряд победу в ралли «Дакар».

Важные новости
 
Первоцветы: TrackHouse Racing начинает сезон MotoGP 2025 года обещанием сюрприза
Первоцветы: TrackHouse Racing начинает сезон MotoGP 2025 года обещанием сюрприза

Сезон MotoGP 2025 можно считать отрытым! Первой свои новые цвета показала американская команда, саттелит Aprilia - TrackHouse Racing: презентация прошла из штаб-квартиры в Шарлотте, Северная Каролина. Аи Огура и Рауль Фернандес предстали перед публикой в совершенно новых для TrackHouse корпоративных цветах, а директор команды Давиде Бривио пообещал массу сюрпризов.
Пекко Баньяя программирует сезон MotoGP 2025
Пекко Баньяя программирует сезон MotoGP 2025

Франческо "Пекко" Баньяя потерял титул чемпиона MotoGP в 2024 году, но абсолютно спокоен, потому что уверен, что сможет вернуть его в новом сезоне. Пилот заводской команды Ducati Lenovo Team проанализировал всё происходящее и выдал свой вердикт в небольшом комментарии на состоявшейся в субботу гонке 100 km dei Campioni на Ранчо Валентино Росси. Как Пекко "программирует" предстоящий сезон под себя?
World Endurance - FIM EWC 2025: календарь и особенности нового чемпионата мира
World Endurance - FIM EWC 2025: календарь и особенности нового чемпионата мира

Чемпионат мира по мотогонкам на выносливость - FIM Endurance World Championship или FIM EWC в 2025 году пройдет в 4 этапа со стартом и финишем во Франции. Из Европы эта серия уедет лишь однажды, чтобы посетить Suzuka 8 Hours. Почему идеи Discovery о расширении географии и календаря до круглогодичного рухнули, и что промоутер придумал взамен этому.
Презентация команды TrackHouse Racing Aprilia MotoGP 2025
Презентация команды TrackHouse Racing Aprilia MotoGP 2025

Первой свой проект 2025 года в MotoGP представит американская команда TrackHouse Racing, заводской саттелит Aprilia. Трансляция стартует во вторник, 14 января в 20:00 по Москве.
Эксклюзив: уникальный мотоцикл Aston Martin AMB 001 за 17 миллионов во всех деталях
Эксклюзив: уникальный мотоцикл Aston Martin AMB 001 за 17 миллионов во всех деталях

Когда я впервые увидел Aston Martin AMB 001 - Brough Superior на Миланском мотосалоне EICMA-2019, это был шокирующий шоу-стоппер за толстенным стеклянным забором. Красивый? Да! Необычный? Да! Произведение искусства? Несомненно! Но... из другого мира. Сегодня мне удалось изучить этот мотоцикл во всех деталях. Реальность круче любых глянцевых журналов.
Внезапный поворот на Дакаре 2025: WADA устроила мотоциклистам тотальный тест на допинг
Внезапный поворот на Дакаре 2025: WADA устроила мотоциклистам тотальный тест на допинг

Прежде, существовало много разговоров о том, что проехать 8000 км по пустыне, выкладываясь физически в течение 12-ти дней без допинга просто невозможно. FIM оттягивала введение допинг-тестов на ралли «Дакар» до последнего, и вот, на финише 8 этапа гонки 2025 года в Эр-Рияде мотогонщиков без предупреждения попросили подуть в трубочку и пописать в баночку.
Гоночная программа KTM 2025 года: MotoGP, MXGP, AMA Supercross, Дакар и эндуро удалось спасти
Гоночная программа KTM 2025 года: MotoGP, MXGP, AMA Supercross, Дакар и эндуро удалось спасти

Босс KTM Factory Racing Пит Байер постепенно выходит из информационного вакуума, возникшего на новогодних каникулах, и дает комментарии и интервью: как заводской гоночный департамент планирует сезон 2025 года? Если с off-road всё ясно, то чего ждать в MotoGP?
Что происходит: на Дакаре 2025 не осталось ни одного мотоцикла Yamaha - больше и не будет?
Что происходит: на Дакаре 2025 не осталось ни одного мотоцикла Yamaha - больше и не будет?

На ралли «Дакар» 2025 года сложился исторический парадокс: впервые в истории этой многодневной гонки, созданной гонщиком Yamaha, в ней больше не участвует ни один мотоцикл Yamaha. Как так случилось?
Валентино Росси остался без окорока: видео и итоги 100km dei Campioni 2025 в Тавулье
Валентино Росси остался без окорока: видео и итоги 100km dei Campioni 2025 в Тавулье

Битву за венок из колбасок и призовой окорок от местных партнеров из Тавульи впервые за многие годы выиграли гости Гоночного Ранчо Валентино Росси: победу в главной гонке 100 km de Campioni одержали бразилец из MotoGP в паре с одним именитым французом.
Старт нового сезона AMA Supercross 2025: Томак ошибся, Прадо удивил, Секстон - новый лидер
Старт нового сезона AMA Supercross 2025: Томак ошибся, Прадо удивил, Секстон - новый лидер

Новый сезон Американского Суперкросса стартовал в Анахайме при переполненных трибунах: аншлаг был подтвержден официально уже к полудню субботы. «Старый добрый Анахайм» не обманул ожиданий - интрига в Премьер-классе 450SX сохранялась до конца.
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 11 декабря 2019
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2025 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
МОТОГОНКИ.РУ


2143282
годовая
аудитория
373983
читателей
за месяц
32790
прочитано статей
за сутки

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2025

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира результаты мотокросс wsbk world superbike worldsbk видео mxgp мото гран-при марк маркес большие призы комментарии валентино росси квалификация интервью repsol honda гонка moto2 тесты moto3 mx2 ducati motogp23 травма мотогонки ktm хорхе лоренцо суперкросс авария мотогп honda ama supercross чемпионат россии гран-при катара misano world circuit circuito de jerez трансляция hrc евгений бобрышев yamaha aprilia racing world supersport wss phillip island qatargp fp2 losail international circuit honda racing гран-при валенсии