Грань будущего: чемпионат Японии по мотокроссу - все новинки

МОТОГОНКИ.РУ, 5 апреля 2015 - Чемпионат Японии стартовал в эти выходные на трассе Kyushu Motorsports Park в Кумамото. Даже заводские команды используют здесь 100% стоковые версии мотоциклов, нежели сильно формированные и тюнингованные, как в MXGP - все именно с целью проведения "боевых" тестов. Данный обзор - "быстрый", а детальный появится в печатной версии и позже, в Интернете.

Kawasaki KX450F ‘2016

Kawasaki KX450F (2016)

В 2014 году KX получил возможность выбора двух разных настроек инжектора (более богатую и более бедную) для разных погодных условий, смену сетапа можно производить с кнопки, а к 2015 году новую вилку. Полностью измененный дизайн облицовок модели 2016 года скрывает под собой многочисленные изменения в электронике и системах управления двигателем, а вот шасси, кажется, не слишком изменилось с прошлого года: та же рама и подрамник, плюс, Kawasaki использует прежнюю вилку Showa SFF Triple Air с одним амортизационным и одним газонаполненным (полым, пневматическим) пером. В условиях холодной российской осени и зимы наши кроссмены выявили массу недостатков этой системы. Но в большинстве случаев, если температуры не ниже +10, она работает неплохо, позволяет проходить неровности более агрессивно. Kawasaki использует тормозные системы Braking, диаметры роторов не изменились с 2015 года.

Yamaha YZ450F ‘2016

Yamaha YZ450F (2016)

В 2015 году электроника мотоцикла получила несколько небольших твиков (новую карту зажигания, новый блок управления инжектором), изменения в деталях вилки KYB, что позволило лучше проходить повороты. Теперь же заводская команда Yamaha и ее тест-пилот Нозому Ясухара работают с совершенно новым шасси мотоцикла, которое выглядит законченным для поступления в серию: новая 2-лучевая рама обхватывает головку цилиндра по бокам в верхней части, которая сокрыта под новыми облицовками. Верхняя часть рамы имеет усиление, что делает ее более жесткой, благодаря чему улучшена обратная связь пилота с front-end, а также повышен уровень держака на переднем колесе.

Suzuki RM-Z450 ‘2016

Suzuki RM-Z450 (2016)

Наименее изменившийся внешне мотоцикл - это Suzuki. Кажется, что в 2016 год RM-Z вступит в той же комплектации. Но внутреннее завод продолжает совершенствовать свой байк, прежде всего, электронику и двигатель. Маеда также сообщает, что Йохей Кодзима из заводской команды в рамках производственной программы ведет испытания принципиально нового шасси, комбинации алюминиевой рамы с композитным подрамником и корпусом воздухозаборника. Пока не известно, готовится ли прототип в серию или это лишь один из вариантов на будущее, например, для 2017 года. В Кумамото команда использует для RM-Z подвески KYB, тогда как в стоке там идет такая же вилка Showa SFF Triple Air, как у Kawasaki. Suzuki 2015 года оснащен электронными средствами помощи пилоту, такими как Holeshot Assist Control с двумя режимами отдачи мощности на старте. В 2015 году был изменен дизайн мотоцикла в целом, улучшена система запуска двигателя с кик-стартера (за счет изменения формы и дизайна декомпрессора), все это переходит в новую модель.

Honda CRF450R ‘2016/17?

Honda CRF450R (2016-17?)

В 2015 году CRF уже получил ряд изменений для увеличения максимальной мощности и скорости на высоких оборотах, а также изменения развесовки для улучшения характеристик поворачиваемости: выхлопной коллектор большего диаметра, но меньшей длины, а также новый более короткий концевик - вся система выхлопа стала короче и ближе к центру масс мотоцикла. Инжектор и зажигание имеют два режима работы (Track/Ride), их можно менять с кнопки. Передачи стали короче, сцепление мягче - все это, кажется, останется без изменений в 2016 году.

Мотоцикл, который выкатывал из гаража 10-кратный пилот заводской команды Honda Racing Акира Нарита не слишком отличался от прошлогодней версии, но пилот сказал, что завод работает над полностью новой версией мотоцикла. Когда она будет представлена, неизвестно. Но CRF450R, который был замечен в гараже Honda Racing оснащен гоночной (и более дорогой) вилкой Showa с двумя гидро-механическими картриджами (в стоковой версии Honda CRF450R используются амортизаторы KYB). Скорее всего, больше информации мы сможем получить от российского пилота заводской команды Honda Racing Евгения Бобрышева: Бобби регулярно участвует в тестах HRC в Японии и посещает этапы японского чемпионата в конце сезона, чтобы протестировать новые модели CRF450R.