МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
Мотокросс и Суперкросс
Лента новостей
»
[300250] Реклама. ООО «Хилтек», ИНН 7735575181 рекламодатель erid: 2SDnjcVSuEx
157900
4 января 2023 в 14:54
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

Суперкросс: его происхождение, история и все чемпионы AMA Supercross с 1974 по 2022

История Американского суперкросса (AMA Supercross) берет свое начало в 1974 году. То есть в 2024 самый известный коммерческий чемпионат, ставший истинным магнитом для мировых кроссменов, отметит полувековой юбилей. Но в Зале Славы AMA раздел Supercross представлен лишь 24-мя именами, потому что великие гонщики приходили в эту серию всерьез и надолго, выигрывая не по одному титулу.

МОТОГОНКИ.РУ, 4 января 2023 - Если официальная история американского мотокросса началась в 1948 году с гонок на пляже Дайтоны, то понятие «суперкросс» появилось лишь спустя 25 лет.

История суперкросса


Самая первая гонка, ставшая основной самого стиля «суперкросс», состоялась в 1972 году на Daytona International Speedway. Впервые мотокросс проводился на 100% искусственной трассе, вписанной внутри гоночного овала Дайтоны (на «стадионе»).

Superbowl of Motocross (1972)
Superbowl of Motocross (1972)

Будущий президент AMA Терри Тьернан решил повторить опыт, организовав в том же году еще одну гонку на стадионе в самом центре Лос-Анжелеса (Los Angeles Memorial Coliseum). Шоу имело колоссальный успех, собрало аншлаг и неплохую кассу, а победу тогда одержал 16-летний Марти Трайпс. Событие называлось в честь места проведения - футбольного стадиона NFL - «Super Bowl of Motocross», но журналисты сократили его до «Supercross».

Оказалось, что суперкросс как явление привлекательней для зрителей, поскольку его можно проводить где угодно и круглый год. В отличие от мотокросса, трасса для суперкросса строится под конкретное событие на ровном месте, а затем демонтируется.

Типичный дизайн трассы AMA Supercross для бейсбольного стадиона Angel Stadium в Анахайме, Калифорния
Типичный дизайн трассы AMA Supercross для бейсбольного стадиона Angel Stadium в Анахайме, Калифорния

Ее дизайн характеризуется коротким кругом, где непродолжительные прямые участки соединяются узкими, 180-градусными и 90-градусными поворотами; на прямиках плотно упакованы самые разные типы коротких и длинных трамплинов, что делает трассу менее ходовой, но очень физически требовательной - там буквально некогда отдыхать.

В итоге, в AMA предложили командам и заводам вторую - "зимнюю" - серию гонок в добавок к MX Nationals или «outdoors» ("на природе"). Так и стали проводить две серии: outdoors, то есть, на стационарных трассах - классический мотокросс летом, и indoors - суперкросс зимой.

Классификация и тренды


Наиболее интересными являются гонки в Премьер-классе, где выступают самые сильные гонщики. Еще одним значительным отличием от традиционного мотокросса было использование мотоциклов: если в топовом классе мотокросса использовали тяжелые 500-кубовые мотоциклы, в суперкроссе, где приходилось много и активно работать физически, предпочитали легкие 2-тактные 250-кубовые; а младший класс ехал, соответственно, на 2Т 125 куб.см. До 2006 года 2-тактные мотоциклы превалировали в суперкроссе, благодаря взрывному поведению, подходящему для "выстрелов" из поворотов. Но затем мировой тренд на отказ от 2Т победил, и с 2012 года AMA Supercross окончательно перешел на мировую классификацию 450SX и 250SX (соответственно, 4Т 450 куб.см. и 250 куб.см.)

Классика AMA Supercross: Suzuki Рики Кармайкла против Kawasaki Джеймса Стюарта
Классика AMA Supercross: Suzuki Рики Кармайкла против Kawasaki Джеймса Стюарта

Несмотря на то, что AMA Supercross чисто американская тема, американские производители мотоциклов не были успешны. Лидерство в схватке за корону захватили представительства японских заводов, которые тоже исповедовали принцип «выиграл в воскресенье - продал в понедельник», и это действительно работало!

Самым плодовитым производителем в истории суперкросса является Honda, гонщики которого выиграли 15 титулов. Yamaha и Kawasaki делят вторую строчку с 11-ю чемпионатами у каждого. У Suzuki - 5 побед, у KTM - 4, у Husqvarna пока только 1. Наконец, единственный американский бренд оставил свой след - это Can-Am с титулом, в далеком 1975 году выигранным Джимми Эллисом.

Самый титулованный гонщик суперкросса Джереми МакГрат
Самый титулованный гонщик суперкросса Джереми МакГрат

Величайшие гонщики в истории суперкросса


Самым титулованным в истории AMA Supercross является Джереми МакГрат, одержавший 7 побед с 1993 по 2000. МакГрат стал чемпионом с Kawasaki и Honda, за 8 лет доминирования уступив лишь однажды Джеффу Эмигу из Kawasaki. Предшественник МакГрата - Джефф Стентон стал чемпионом трижды в 1989, 1990 и 1992.

The G.O.A.T. Рики Кармайкл
The G.O.A.T. Рики Кармайкл

Тем не менее, титул Величайшего Кроссмена Всех Времен - the G.O.A.T. - в народе носит не МакГрат, а Рики Кармайкл. Это почетное звание RC получил за неподражаемый стиль, упорство и работоспособность, которые принесли ему успех... и первые миллионы. Многие думают, что Кармайкл всегда был «человеком Suzuki». Но на самом деле, RC свой первый из пяти титулов взял на борту Kawasaki (2001), два следующих - на Honda (2002-03). И только два (в 2005-06) с Suzuki! Кармайкл запомнился, потому что стал первым абсолютным чемпионом 4-тактной эры суперкросса, и даже после завершения карьеры в суперкроссе оставался амбассадором Suzuki до 2020 года. Сейчас Рики Кармайкл является частью совершенно нового проекта Triumph в мотокроссе и суперкроссе: британский завод намерен вступить в чемпионаты мира и Америки в 2024 году, а Кармайкл в проекте отвечает за дизайн и разработку их первого кроссового мотоцикла с 450-кубовым двигателем.

Джеймс Стюарт и Рики Кармайкл на старте перед гонкой AMA Supercross
Джеймс Стюарт и Рики Кармайкл на старте перед гонкой AMA Supercross

Конкуренцию Кармайклу все 2000-ные составляли Чад Рид и Джеймс Стюарт, взявшие по два титула в Королевском классе 450SX. Вероятно, те 10 лет были самые горячие в плане борьбы за победу в каждой гонке: дрались отчаянно, как в последний путь! Особенно резким и зачастую опасным поведением отличался Стюарт, но это принесло ему два триумфа. Впрочем, карьеру свою Джеймс в итоге завершил с серьезной травмой, прямым следствием безбашенного поведения.

С 2010 по 2017 доминировали Раян Виллопото и Раян Данджи, взявшие по 4 титула каждый. Купер Уэбб и Элай Томак оформили по два с 2019 по 2022.

Пьер Карсмейкер (1974)
Пьер Карсмейкер (1974)

Все чемпионы AMA Supercross 1974-2022


1974 - Пьер Карсмейкер (Yamaha)
1975 - Джимми Эллис (Can-Am)
1976 - Джимми Вейнарт (Kawasaki)
1977 - Боб Ханна (Yamaha)
1978 - Боб Ханна (Yamaha)
1979 - Боб Ханна (Yamaha)

Боб Ханна (1979)
Боб Ханна (1979)

1980 - Майк Белл (Yamaha)
1981 - Марк Барнетт (Suzuki)
1982 - Донни Хансен (Honda)
1983 - Давид Бейли (Honda)
1984 - Джонни О'Мара (Honda)
1985 - Джефф Уорд (Kawasaki)
1986 - Рик Джонсон (Honda)
1987 - Джефф Уорд (Kawasaki)
1988 - Рик Джонсон (Honda)
1989 - Джефф Стентон (Honda)
1990 - Джефф Стентон (Honda)
1991 - Жан-Мишель Бейл (Honda)
1992 - Джефф Стентон (Honda)

Джереми МакГрат
Джереми МакГрат

1993 - Джереми МакГрат (Honda)
1994 - Джереми МакГрат (Honda)
1995 - Джереми МакГрат (Honda)
1996 - Джереми МакГрат (Honda)
1997 - Джеффри Эмиг (Kawasaki)
1998 - Джереми МакГрат (Yamaha)
1999 - Джереми МакГрат (Yamaha)
2000 - Джереми МакГрат (Yamaha)
2001 - Рики Кармайкл (Kawasaki)
2002 - Рики Кармайкл (Honda)
2003 - Рики Кармайкл (Honda)
2004 - Чад Рид (Yamaha)
2005 - Рики Кармайкл (Suzuki)
2006 - Рики Кармайкл (Suzuki)
2007 - Джеймс Стюарт (Kawasaki)
2008 - Чад Рид (Yamaha)
2009 - Джеймс Стюарт (Yamaha)

Раян Данджи, KTM Factory Racing
Раян Данджи, KTM Factory Racing

2010 - Раян Данджи (Suzuki)
2011 - Раян Виллопото (Kawasaki)
2012 - Раян Виллопото (Kawasaki)
2013 - Раян Виллопото (Kawasaki)
2014 - Раян Виллопото (Kawasaki)
2015 - Раян Данджи (KTM)
2016 - Раян Данджи (KTM)
2017 - Раян Данджи (KTM)
2018 - Джейсон Андерсон (Husqvarna)
2019 - Купер Уэбб (KTM)
2020 - Элай Томак (Kawasaki)
2021 - Купер Уэбб (KTM)
2022 - Элай Томак (Yamaha)

Важные новости
 
Технологии MotoGP: Истинный Ducati Desmosedici GP25 во всех подробностях
Технологии MotoGP: Истинный Ducati Desmosedici GP25 во всех подробностях

Ducati не остановится на достигнутом до Гран-При Валенсии 2026 года! Это стало понятно уже на шейкдауне в Сепанге, 31 января 2025-го. Разработка прототипа Desmosedici GP25 продолжается и будет продолжаться, пока действуют нынешние правила MotoGP. Все нюансы и технические подробности обновлений прототипа, с которым Борго-Панигале намеревается застолбить за собой обе оставшиеся «Тройные Короны» 1000-кубовой эры Мото Гран-При.
Тесты MotoGP 2025: Вся информация - результаты, фото и видео - день второй - обновляется
Тесты MotoGP 2025: Вся информация - результаты, фото и видео - день второй - обновляется

На Sepang International Circuit стартовали первые официальные тесты MotoGP 2025 года, в которых принимают участие все призовые пилоты и ряд тест-пилотов заводских команд. Тесты проводятся с 5 по 7 февраля. Все новости, интересные моменты, результаты по дням, фотографии и видео.
MotoGP 2025: Yamaha определенно быстрее во всем по сравнению с прошлым годом и Барселоной
MotoGP 2025: Yamaha определенно быстрее во всем по сравнению с прошлым годом и Барселоной

Первые выводы из тестов MotoGP 2025 года в Сепанге сделать не так и сложно, и поэтому, улыбки с лиц представителей Yamaha Factory Racing не сходят: новый прототип модели 2025 года, с которым с сегодняшнего дня работают все четыре гонщика группировки - Фабио Куартараро, Алекс Ринс, Джек Миллер и Мигель Оливера - существенно быстрее по всем показателям, чем был на тестах в Барселоне.
Официально: чемпион MotoGP Хорхе Мартин в порядке после аварии на тестах в Сепанге, но вернется в Испанию
Официально: чемпион MotoGP Хорхе Мартин в порядке после аварии на тестах в Сепанге, но вернется в Испанию

Менеджер заводской команды Aprilia Racing MotoGP Паоло Бонора озвучил официальную позицию команды по поводу вчерашней аварии Хорхе Мартина, в которой тот получил котнузию и пару небольших переломов: «Хорхе хотел вернуться в бокс команды незамедлительно после выписки!.. Но мы все же настояли, чтобы он вылетел в Испанию»
Массимо Ривола - о состоянии Хорхе Мартина и шансах начать сезон MotoGP 2025 нормально
Массимо Ривола - о состоянии Хорхе Мартина и шансах начать сезон MotoGP 2025 "нормально"

Травмы, полученные действующим чемпионом MotoGP Хорхе Мартином при падении в самом начале тестов в Сепанге, пока не позволяют дать точный прогноз на возвращение в строй. Директор Aprilia Racing Массимо Ривола дал официальный комментарий по поводу ситуации со своим флагманом.
Тесты MotoGP 2025: Маркес и Баньяя приступили к работе над финализацией Desmosedici GP25
Тесты MotoGP 2025: Маркес и Баньяя приступили к работе над финализацией Desmosedici GP25

Новые партнеры по заводской команде Ducati Lenovo Team - Марк Маркес и Пекко Баньяя приступили к плотной совместной работе над финализацией спецификации прототипа Desmosedici GP25: Маркес рассказал, чем они занимаются прямо сейчас.
Тесты MotoGP 2025: Хорхе Мартин травмирован - видео и что известно о его состоянии
Тесты MotoGP 2025: Хорхе Мартин травмирован - видео и что известно о его состоянии

В Сепанге полным ходом идет первый день тестов IRTA MotoGP Sepang 2025. К сожалению, он омрачился большой аварией - хайсайдом действующего чемпиона MotoGP Хорхе Мартина, перешедшего в Aprilia Racing. После падения Мартин был срочно госпитализирован в бессознательном состоянии. Подробности и видео.
Директор MotoGP по развитию: неудобная правда - Moto3 превосходит Moto2 по технологии и цене
Директор MotoGP по развитию: неудобная правда - Moto3 превосходит Moto2 по технологии и цене

Директор MotoGP по развитию технологий Коррадо Чеккинелли в эти дни, несомненно, один из главных действующих лиц на первых зимних тестах IRTA в Сепанге. Интервью с ним всегда интересны, поскольку он знает чуть больше остальных... буквально обо всем. Но не всегда делится этим. Сегодня же он признал ряд неудобных фактов про Мото Гран-При. Потому что очевидно, что чемпионат заинтересован в переменах!
Тесты MotoGP 2025: Битва начнется... чуть позже - Пекко Баньяя будет сотрудничать с Маркесом
Тесты MotoGP 2025: Битва начнется... чуть позже - Пекко Баньяя будет сотрудничать с Маркесом

Завтра в Сепанге стартуют первые официальные зимние тесты MotoGP 2025 года - IRTA Sepang. Марк Маркес и Пекко Баньяя впервые выйдут на трек в новых комбинезонах Ducati Lenovo Team. Между ними ожидается ожесточенная схватка за титул чемпиона МотоГП... но начнется она чуть позднее, не завтра и не в Бурираме. Вот, что сказал Пекко.
Мотогонки на льду: Спидвей Красногорск - стадион Зоркий начал готовить лед к финалу ЛЧР-2025
Мотогонки на льду: Спидвей Красногорск - стадион Зоркий начал готовить лед к финалу ЛЧР-2025

Финал личного чемпионата России по мотогонкам на льду (ЛЧР-2025) состоится на стадионе «Зоркий» в подмосковном Красногорске 14-15 февраля, и некоторое время было много сомнений - будет ли лед. Но опыт "битвы за лед" у инженерной службы «Зоркого» огромен: подготовка к двум главным событиям зимнего сезона в Подмосковье началась сегодня.
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 4 января 2023
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2025 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
МОТОГОНКИ.РУ


2.42 МЛН
годовая
аудитория
587399
посетителей
в месяц
52026
прочитано статей
сегодня

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2025

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира результаты мотокросс wsbk world superbike worldsbk видео mxgp мото гран-при марк маркес большие призы комментарии валентино росси квалификация интервью repsol honda гонка moto2 тесты moto3 mx2 ducati motogp23 травма мотогонки ktm хорхе лоренцо суперкросс авария мотогп honda ama supercross чемпионат россии гран-при катара misano world circuit circuito de jerez трансляция hrc евгений бобрышев yamaha aprilia racing world supersport wss phillip island qatargp fp2 losail international circuit honda racing гран-при валенсии