МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
Мотокросс и Суперкросс
Публикации на тему
Новости за этот день
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Лента новостей
»
[300250] Реклама. ООО «Хилтек», ИНН 7735575181 рекламодатель erid: 2SDnje9om5S
18 июня 2015 в 19:01 | 13918
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

Мотокросс: в Бурцево прошли первые в истории Ohlins Test Days

Во вторник и среду, 16-17 июня 2015 году на лучшей подмосковной трассе для мотокросса в Бурцево состоялось поистине историческое событие: впервые в России усилиями Московской Лаборатории Ohlins, заводского подразделения компании по мотокроссу и представительства в России был проведен открытый тест подвесок для всех желающих - Öhlins MX Test Days.

МОТОГОНКИ.РУ, 18 июня 2015 - Фотогалерея с Öhlins MX Test Days в Бурцево

Ohlins MX Test Days Moscow 2015
Ohlins MX Test Days Moscow 2015
Кликните на изображение, чтобы перейти в фотогалерею


Ohlins Workshop - специальное мероприятие, которое компания регулярно проводит по всему миру с целью ознакомления действующих кроссменов, эндуристов, кольцевиков и их команд с новинками и самыми передовыми разработками в области амортизационных и демпфирующих систем для мотоциклов. В Россию Workshop приехал впервые.

Ohlins MX Test Days Moscow 2015
Ohlins MX Test Days Moscow 2015
Кликните на изображение, чтобы перейти в фотогалерею


Шведскую компанию на мероприятии представлял ведущий специалист Off-Road департамента Ohlins Racing Кристофер Нильсон, а также руководитель представительства Ohlins Suspension в России Эгилс Пелекис. Организацию и непосредственное проведение тестов взяла на себя Московская Лаборатория Ohlins, официальный дилер и авторизованный сервис-центр в Москве, ее руководитель и ведущий специалист Андрей Иванов.

Ohlins MX Test Days Moscow 2015: KTM тоже можно улучшить с помощью Ohlins!
Ohlins MX Test Days Moscow 2015: KTM тоже можно улучшить с помощью Ohlins!
Кликните на изображение, чтобы перейти в фотогалерею


В Бурцево инженер Ohlins привез с собой более десятка абсолютных новинок-прототипов, которые будут доступны на рынке осенью 2015-зимой 2016 годов - это как вилки, так и задние амортизаторы TTX для Yamaha, KTM, Kawasaki, Honda, Suzuki и Husqvarna. Ознакомиться с ними смогли 15 представителей российских любительских и титульных серий по мотокроссу и эндуро.

Ohlins MX Test Days Moscow 2015: ведущий специалист Московской Лаборатории Ohlins Андрей Иванов, эксперт Дмитрий Паршин и инженер Ohlins Racing Кристофер Нильсон (в центре)
Ohlins MX Test Days Moscow 2015: ведущий специалист Московской Лаборатории Ohlins Андрей Иванов, эксперт Дмитрий Паршин и инженер Ohlins Racing Кристофер Нильсон (в центре)
Кликните на изображение, чтобы перейти в фотогалерею


В качестве эксперта и тест-пилота Московская Лаборатория Ohlins пригласила действующего чемпиона России по эндуро, участника чемпионата Европы Дмитрия Паршина, который оба дня помогал инженерам Ohlins и гонщикам находить оптимальные настройки подвески, после чего те могли почувствовать разницу и сделать выводы.

"Формат проведения Ohlins Workshop, в принципе, во всем мире одинаковый, и наши тесты не стали исключением: для чистоты эксперимента применяется хорошо отлаженный алгоритм, который дает каждому участнику четкое представление о том, как было и как стало", - объяснил Андрей Иванов.

В лексиконе инженеров-подвесочников есть такое понятие, как "SAG" - это "провис" подвески, который показывает, как меняется геометрия шасси при изменении различных параметров, например, при регулировке преднатяга пружин, прогреве амортизирующего масла и сжатого газа. SAG измеряется в абсолютных величинах - чистых цифрах, которые лучше всего на свете говорят о качествах и правильности настроек и исправности/неисправности амортизаторов.

Ohlins MX Test Days Moscow 2015: измерение SAG (провиса) подвески определяется с пилотом на борту - до настройки и после
Ohlins MX Test Days Moscow 2015: измерение SAG (провиса) подвески определяется с пилотом на борту - до настройки и после
Кликните на изображение, чтобы перейти в фотогалерею


В Бурцево, как до этого в других странах Европы, где до визита в Россию гостил Ohlins Workshop, алгоритм тестов был неизменным: у участника тестирования на холодном мотоцикле замеряли SAG, затем запускали на первый прогон по трассе; после прогревочной сессии пилот возвращался в мастерскую, где механики ставили подвески Ohlins, после чего также замеряли SAG. Первый замер демонстрировал точные параметры "как было", второй замер - "как надо", по таблицам Ohlins Racing. Далее, с гонщиком и его мотоциклом работал инженер компании в поиске оптимальных настроек для комфортной и быстрой езды. В самом конце испытаний мотоцикл вновь ставили на оригинальные амортизаторы и пилот отправлялся в третий заезд.

"С каждым пилотом мы работали 3 часа - эксклюзивно, - продолжает Андрей Иванов. - Важно, что тесты проходили в одинаковых погодных условиях при одном и том же состоянии трека, чтобы человек мог почувствовать разницу, увидеть улучшение, например, по сравнению с штатной (заводской) подвеской мотоцикла, но это еще не все. Первый заезд - всегда прогревочный, пилот привыкал к трассе и ее состоянию. При установке новой подвески все, обычно, ускорялись. Но определить, с чем это связано, достаточно трудно: может, он просто вкатался, разогрелся. Для этого и есть третий заезд, на своей подвеске. Именно после него мы брали "интервью" у участников теста, и именно тогда они чувствовали всю разницу".

Ohlins MX Test Days Moscow 2015: инженер Ohlins Racing Кристофер Нильсон общается с участниками тестов
Ohlins MX Test Days Moscow 2015: инженер Ohlins Racing Кристофер Нильсон общается с участниками тестов
Кликните на изображение, чтобы перейти в фотогалерею


Одной из важных особенностей Öhlins MX Test Days является полная открытость: все работы по замене, настройкам и сборке подвески проводятся прямо на глазах у гонщиков и их механиков, нет никаких секретов - все перед глазами! Погодные условия в начале первого дня тестов не позволили некоторым участникам развить большую скорость: дождь утром вторника обильно смочил грунт трассы, но после полудня, когда вышло солнце, верхний слой высох, и все остальное время испытаний трасса обеспечила идеальный зацеп, совершенно не было пыли.

Ohlins MX Test Days Moscow 2015: ведущий специалист Московской Лаборатории Ohlins Андрей Иванов - сборка пера завершена
Ohlins MX Test Days Moscow 2015: ведущий специалист Московской Лаборатории Ohlins Андрей Иванов - сборка пера завершена
Кликните на изображение, чтобы перейти в фотогалерею


На разборку и сборку мотоцикла механикам Московской Лаборатории Ohlins в среднем требовалось от 25 до 30 минут, чистого трекового времени каждому участнику испытаний досталось вдоволь. Но большую часть времени пилоты-любители и прорайдеры посвятили общению с заводским инженером Кристофером Нильсоном, имевшим в голове готовое решение на любой случай из своей богатой практики: Нильсон является официальным инженером гоночного департамента в чемпионате мира по мотокроссу MXGP, он прибыл в Москву прямиком из Маджорры, где в минувшее воскресенье состоялся розыгрыш Гран-При Италии.

Ohlins MX Test Days Moscow 2015: Дмитрий Паршин пробует грунт в Бурцево
Ohlins MX Test Days Moscow 2015: Дмитрий Паршин пробует грунт в Бурцево
Кликните на изображение, чтобы перейти в фотогалерею


Во многих случаях Дмитрий Паршин помогал пилотам-любителям находить более четкие определения их потребностей в настройке, поскольку хорошо тренированный прорайдер быстрее и лучше чувствует разницу в работе подвески в разных ситуациях: "С любителями работать так же, как с профессионалами, просто требуется больше времени, чтобы они могли сформулировать свои ощущения, - рассказал ведущий российский эндурист, хорошо знакомый с настройкой подвесок для самых различных условий проведения гонок. - В настройке подвески играют роль не только состояние трека, но даже вес гонщика, что может сказаться на результатах. Но и со стороны видно, как меняется работа шасси после изменения настроек или амортизаторов: как вдруг перестает "прыгать" заднее колесо на торможении или появляется держак на разгоне - это видно издалека".

Ohlins MX Test Days Moscow 2015: угадай, чьи амортизаторы отдыхают?
Ohlins MX Test Days Moscow 2015: угадай, чьи амортизаторы отдыхают?
Кликните на изображение, чтобы перейти в фотогалерею


Инженеры Ohlins экспериментировали не только с наборами пружин и тонкой настройкой картриджей, но и с геометрией отдельно взятых мотоциклов, что зачастую приводило участников испытаний в восторг - для них неожиданно открывались совершенно новые горизонты в управляемости и обратной связи мотоцикла с грунтом.

Ohlins MX Test Days Moscow 2015
Ohlins MX Test Days Moscow 2015
Кликните на изображение, чтобы перейти в фотогалерею


"Сегодня условия на треке неплохие, отличный зацеп и совсем нет пыли, но я понял, что мне двух подходов мало: хочется больше времени провести на треке, поиграть с регулировками, сделать больше выездов, потому что разница чувствуется и хочется добиться большего, - сказал по итогам Ohlins Workshop Павел Руковишников, Kawasaki KX-F450 (2013). - С моей точки зрения, как непрофессионального гонщика, кататься можно и на заводской подвеске. Но когда мы установили Ohlins, разницу увидел сразу. Главное, появилась отличная обратная связь между грунтом, шинами и мотоциклом. А это значит, что поведение мотоцикла стало предсказуемым, мне удалось ускориться: ведь, зная, как будет вести себя байк в конкретном месте, можно уверенней открываться или тормозить".

Ohlins MX Test Days Moscow 2015: инженер Ohlins Racing MX Кристофер Нильсон работает с участниками тестов
Ohlins MX Test Days Moscow 2015: инженер Ohlins Racing MX Кристофер Нильсон работает с участниками тестов
Кликните на изображение, чтобы перейти в фотогалерею


"Мы достаточно долго искали настройки, помогал Дима Паршин. Сначала я не почувствовал особой разницы [в работе вилки Kawasaki и Ohlins], но затем мы чуть-чуть изменили геометрию, я отсел немного назад, и произошло значительное изменение в поведении байка! Мне бы хотелось больше времени посвятить изучению своей посадки, настройкам. Теперь я знаю, что это имеет значение. У нас же раньше никогда не было возможности пообщаться со специалистами такого класса, с непререкаемой репутацией. Это, конечно, уникальный шанс. Хочется еще и еще".

"Ohlins - это подвеска для быстрой езды, она помогает ехать быстрее, но и требует этого. Если ехать на Ohlins медленно, ничего не почувствуешь, наоборот, она жестче. Но как только ускоряешься, мотоцикл преображается!" - также отметил Павел.

Организаторы Öhlins MX Test Days выразили заинтересованность в проведении новых мероприятий подобного уровня в России.

Фотогалерея с Öhlins MX Test Days в Бурцево

Фотографии из архива MOTOFOTO.RU
Яркие кадры, способные украсить ваш дом, офис и гараж

Важные новости
 
Детальный обзор: мотошлем ARAI RX-7V - почему его называют королем интегралов
Детальный обзор: мотошлем ARAI RX-7V - почему его называют королем интегралов

Мотосезон 2024 года, можно сказать, уже открыт, а значит на МОТОГОНКИ.РУ настало время тест-драйвов и детальных обзоров мотоциклов и экипировки, которые формируют образ современной мотоиндустрии! И сразу повысим ставки - начнем с обзора ARAI RX-7V: почему именно эта модель считается одним из лучших интегралов всех времен.
MotoGP 2024: Эспаргаро анализирует инцидент Маркеса-Баньяи в Портимао - кто должен уступить?
MotoGP 2024: Эспаргаро анализирует инцидент Маркеса-Баньяи в Портимао - кто должен уступить?

Самый возрастной пилот MotoGP Алеш Эспрагаро проанализировал нелепое столкновение между Пекко Баньяей и Марком Маркесом в 5 повороте Circuito de Algarve за несколько кругов до финиша Гран-При Португалии: кто по мнению ветерана Больших Призов должен был отступить?
СМИ: Сделка по продаже Dorna Sports состоялась - кто купил MotoGP?
СМИ: Сделка по продаже Dorna Sports состоялась - кто купил MotoGP?

Издание Financial Times сообщило, что сделка по продаже контрольного пакета акций Dorna Sports уже завершена, а официальное заявление сделают уже на Гран-При Америк, третьем этапе чемпионата мира по MotoGP 2024 года. Потому покупатель - американская компания. Кто же это - Liberty Media, владеющая правами на Формулу-1, или Warner Bros? Подробности ниже.
Баньяя просканирован и съеден - кто следующий? Педро Акоста уже готов к большим делам в MotoGP
Баньяя просканирован и съеден - кто следующий? Педро Акоста уже готов к большим делам в MotoGP

Педро Акоста совершил первое «ритуальное убийство» конкурента, и это не был Марк Маркес. Первым, кого показательно съел "Акула" Педро стал 2-кратный чемпион MotoGP, действующий чемпион и лидер заводской команды Ducati Пекко Баньяя. Акоста действовал настойчиво и агрессивно, как положено пилоту MotoGP, и как наставляла его команда. Баньяя просто выкинул белый флаг под его натиском, чтобы наломать дров позже.
Альваро Баутиста переписывает правила WorldSBK
Альваро Баутиста переписывает правила WorldSBK

Уже в субботу Альваро Баутиста дал понять, что в Барселоне он будет хорош. Возможно, не настолько, как в былые годы, но прорыв на подиум в первой гонке стал сигналом для соперников. Дела закрутились еще интересней на Superpole Race в воскресенье...
Мировой Супербайк - все гонки 2024: Superpole Race и 2 гонки WorldSBK - Barcelona-Catalunya
Мировой Супербайк - все гонки 2024: Superpole Race и 2 гонки WorldSBK - Barcelona-Catalunya

Чемпионат мира по Супербайку - World Superbike продолжается в Европе, на трассе Circuit de Barcelona-Catalunya. Смотрите воскресные заезды - Superpole Race и 2 гонку CatalanWorldSBK сезона 2024 года на МОТОГОНКИ.РУ от старта до финиша.
Технологии MotoGP в повседневной жизни: что такое квикшифтер, как он работает и сколько стоит
Технологии MotoGP в повседневной жизни: что такое квикшифтер, как он работает и сколько стоит

Большинство современных технологий управления мотоциклами - все родом из чемпионата мира по MotoGP. Суть Мото Гран-При всегда и сводилась к тому, чтобы стать испытательной площадкой для инноваций, которые затем выходили бы на дороги общего пользования. Одна из самых доступных и распространенных таких технологий - система быстрого переключения передач Quickshifter («квикшифтер»).
Гран-При Португалии: Акоста взял первый подиум, Хорхе Мартин - новый лидер MotoGP 2024
Гран-При Португалии: Акоста взял первый подиум, Хорхе Мартин - новый лидер MotoGP 2024

Невероятная по уровню борьбы и непредсказуемости гонка MotoGP состоялась в Портимао. В ней было абсолютно всё: смелость, умение, ошибки и стечение обстоятельств. Самое интересное начало происходить в конце... Отчет и результаты Гран-При Португалии МотоГП 2024 года.
MotoGP 2024: авария Пекко Баньяи и Марка Маркеса на Гран-При Португалии со всех ракурсов
MotoGP 2024: авария Пекко Баньяи и Марка Маркеса на Гран-При Португалии со всех ракурсов

Когда Дирекция MotoGP вызывала на ковер Давиде Тардоцци из Ducati Lenovo Team, менеджеру заводской команды задавали традиционный набор вопросов: как догонял, как подрезал... и так далее. Инцидент на Гран-При Португалии, возникший в результате очень острой и плотной борьбы Марка Маркеса и Пекко Баньяи - кто в нем виноват?
Гран-При Португалии MotoGP 2024: главная гонка - прямой эфир
Гран-При Португалии MotoGP 2024: главная гонка - прямой эфир

Смотрите гонку 2 этапа MotoGP 2024 года из Портимао - Гран-При Португалии в прямом эфире и незамедлительно - в записи от старта до финиша.
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 18 июня 2015
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2024 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ. Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
МОТОГОНКИ.РУ


1852026
годовая
аудитория
175521
читателей
за месяц
6817
прочитано статей
за сутки

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2024

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message