14147
МОТОГОНКИ.РУ, 18 июня 2015 - Фотогалерея с Öhlins MX Test Days в Бурцево
Ohlins MX Test Days Moscow 2015
Кликните на изображение, чтобы перейти в фотогалерею
Ohlins Workshop - специальное мероприятие, которое компания регулярно проводит по всему миру с целью ознакомления действующих кроссменов, эндуристов, кольцевиков и их команд с новинками и самыми передовыми разработками в области амортизационных и демпфирующих систем для мотоциклов. В Россию Workshop приехал впервые.
Ohlins MX Test Days Moscow 2015
Кликните на изображение, чтобы перейти в фотогалерею
Шведскую компанию на мероприятии представлял ведущий специалист Off-Road департамента Ohlins Racing Кристофер Нильсон, а также руководитель представительства Ohlins Suspension в России Эгилс Пелекис. Организацию и непосредственное проведение тестов взяла на себя Московская Лаборатория Ohlins, официальный дилер и авторизованный сервис-центр в Москве, ее руководитель и ведущий специалист Андрей Иванов.
Ohlins MX Test Days Moscow 2015: KTM тоже можно улучшить с помощью Ohlins!
Кликните на изображение, чтобы перейти в фотогалерею
В Бурцево инженер Ohlins привез с собой более десятка абсолютных новинок-прототипов, которые будут доступны на рынке осенью 2015-зимой 2016 годов - это как вилки, так и задние амортизаторы TTX для Yamaha, KTM, Kawasaki, Honda, Suzuki и Husqvarna. Ознакомиться с ними смогли 15 представителей российских любительских и титульных серий по мотокроссу и эндуро.
Ohlins MX Test Days Moscow 2015: ведущий специалист Московской Лаборатории Ohlins Андрей Иванов, эксперт Дмитрий Паршин и инженер Ohlins Racing Кристофер Нильсон (в центре)
Кликните на изображение, чтобы перейти в фотогалерею
В качестве эксперта и тест-пилота Московская Лаборатория Ohlins пригласила действующего чемпиона России по эндуро, участника чемпионата Европы Дмитрия Паршина, который оба дня помогал инженерам Ohlins и гонщикам находить оптимальные настройки подвески, после чего те могли почувствовать разницу и сделать выводы.
"Формат проведения Ohlins Workshop, в принципе, во всем мире одинаковый, и наши тесты не стали исключением: для чистоты эксперимента применяется хорошо отлаженный алгоритм, который дает каждому участнику четкое представление о том, как было и как стало", - объяснил Андрей Иванов.
В лексиконе инженеров-подвесочников есть такое понятие, как "SAG" - это "провис" подвески, который показывает, как меняется геометрия шасси при изменении различных параметров, например, при регулировке преднатяга пружин, прогреве амортизирующего масла и сжатого газа. SAG измеряется в абсолютных величинах - чистых цифрах, которые лучше всего на свете говорят о качествах и правильности настроек и исправности/неисправности амортизаторов.
Ohlins MX Test Days Moscow 2015: измерение SAG (провиса) подвески определяется с пилотом на борту - до настройки и после
Кликните на изображение, чтобы перейти в фотогалерею
В Бурцево, как до этого в других странах Европы, где до визита в Россию гостил Ohlins Workshop, алгоритм тестов был неизменным: у участника тестирования на холодном мотоцикле замеряли SAG, затем запускали на первый прогон по трассе; после прогревочной сессии пилот возвращался в мастерскую, где механики ставили подвески Ohlins, после чего также замеряли SAG. Первый замер демонстрировал точные параметры "как было", второй замер - "как надо", по таблицам Ohlins Racing. Далее, с гонщиком и его мотоциклом работал инженер компании в поиске оптимальных настроек для комфортной и быстрой езды. В самом конце испытаний мотоцикл вновь ставили на оригинальные амортизаторы и пилот отправлялся в третий заезд.
"С каждым пилотом мы работали 3 часа - эксклюзивно, - продолжает Андрей Иванов. - Важно, что тесты проходили в одинаковых погодных условиях при одном и том же состоянии трека, чтобы человек мог почувствовать разницу, увидеть улучшение, например, по сравнению с штатной (заводской) подвеской мотоцикла, но это еще не все. Первый заезд - всегда прогревочный, пилот привыкал к трассе и ее состоянию. При установке новой подвески все, обычно, ускорялись. Но определить, с чем это связано, достаточно трудно: может, он просто вкатался, разогрелся. Для этого и есть третий заезд, на своей подвеске. Именно после него мы брали "интервью" у участников теста, и именно тогда они чувствовали всю разницу".
Ohlins MX Test Days Moscow 2015: инженер Ohlins Racing Кристофер Нильсон общается с участниками тестов
Кликните на изображение, чтобы перейти в фотогалерею
Одной из важных особенностей Öhlins MX Test Days является полная открытость: все работы по замене, настройкам и сборке подвески проводятся прямо на глазах у гонщиков и их механиков, нет никаких секретов - все перед глазами! Погодные условия в начале первого дня тестов не позволили некоторым участникам развить большую скорость: дождь утром вторника обильно смочил грунт трассы, но после полудня, когда вышло солнце, верхний слой высох, и все остальное время испытаний трасса обеспечила идеальный зацеп, совершенно не было пыли.
Ohlins MX Test Days Moscow 2015: ведущий специалист Московской Лаборатории Ohlins Андрей Иванов - сборка пера завершена
Кликните на изображение, чтобы перейти в фотогалерею
На разборку и сборку мотоцикла механикам Московской Лаборатории Ohlins в среднем требовалось от 25 до 30 минут, чистого трекового времени каждому участнику испытаний досталось вдоволь. Но большую часть времени пилоты-любители и прорайдеры посвятили общению с заводским инженером Кристофером Нильсоном, имевшим в голове готовое решение на любой случай из своей богатой практики: Нильсон является официальным инженером гоночного департамента в чемпионате мира по мотокроссу MXGP, он прибыл в Москву прямиком из Маджорры, где в минувшее воскресенье состоялся розыгрыш Гран-При Италии.
Ohlins MX Test Days Moscow 2015: Дмитрий Паршин пробует грунт в Бурцево
Кликните на изображение, чтобы перейти в фотогалерею
Во многих случаях Дмитрий Паршин помогал пилотам-любителям находить более четкие определения их потребностей в настройке, поскольку хорошо тренированный прорайдер быстрее и лучше чувствует разницу в работе подвески в разных ситуациях: "С любителями работать так же, как с профессионалами, просто требуется больше времени, чтобы они могли сформулировать свои ощущения, - рассказал ведущий российский эндурист, хорошо знакомый с настройкой подвесок для самых различных условий проведения гонок. - В настройке подвески играют роль не только состояние трека, но даже вес гонщика, что может сказаться на результатах. Но и со стороны видно, как меняется работа шасси после изменения настроек или амортизаторов: как вдруг перестает "прыгать" заднее колесо на торможении или появляется держак на разгоне - это видно издалека".
Ohlins MX Test Days Moscow 2015: угадай, чьи амортизаторы отдыхают?
Кликните на изображение, чтобы перейти в фотогалерею
Инженеры Ohlins экспериментировали не только с наборами пружин и тонкой настройкой картриджей, но и с геометрией отдельно взятых мотоциклов, что зачастую приводило участников испытаний в восторг - для них неожиданно открывались совершенно новые горизонты в управляемости и обратной связи мотоцикла с грунтом.
Ohlins MX Test Days Moscow 2015
Кликните на изображение, чтобы перейти в фотогалерею
"Сегодня условия на треке неплохие, отличный зацеп и совсем нет пыли, но я понял, что мне двух подходов мало: хочется больше времени провести на треке, поиграть с регулировками, сделать больше выездов, потому что разница чувствуется и хочется добиться большего, - сказал по итогам Ohlins Workshop Павел Руковишников, Kawasaki KX-F450 (2013). - С моей точки зрения, как непрофессионального гонщика, кататься можно и на заводской подвеске. Но когда мы установили Ohlins, разницу увидел сразу. Главное, появилась отличная обратная связь между грунтом, шинами и мотоциклом. А это значит, что поведение мотоцикла стало предсказуемым, мне удалось ускориться: ведь, зная, как будет вести себя байк в конкретном месте, можно уверенней открываться или тормозить".
Ohlins MX Test Days Moscow 2015: инженер Ohlins Racing MX Кристофер Нильсон работает с участниками тестов
Кликните на изображение, чтобы перейти в фотогалерею
"Мы достаточно долго искали настройки, помогал Дима Паршин. Сначала я не почувствовал особой разницы [в работе вилки Kawasaki и Ohlins], но затем мы чуть-чуть изменили геометрию, я отсел немного назад, и произошло значительное изменение в поведении байка! Мне бы хотелось больше времени посвятить изучению своей посадки, настройкам. Теперь я знаю, что это имеет значение. У нас же раньше никогда не было возможности пообщаться со специалистами такого класса, с непререкаемой репутацией. Это, конечно, уникальный шанс. Хочется еще и еще".
"Ohlins - это подвеска для быстрой езды, она помогает ехать быстрее, но и требует этого. Если ехать на Ohlins медленно, ничего не почувствуешь, наоборот, она жестче. Но как только ускоряешься, мотоцикл преображается!" - также отметил Павел.
Организаторы Öhlins MX Test Days выразили заинтересованность в проведении новых мероприятий подобного уровня в России.
Фотогалерея с Öhlins MX Test Days в Бурцево
Фотографии из архива MOTOFOTO.RU
Яркие кадры, способные украсить ваш дом, офис и гараж
1938430
127430
6203