МОТОГОНКИ.РУ, 19 ноября 2017 - На этот раз, никаких революций. Но появление в модельном ряду BMW такого мотоцикла, как K 1600 Gran America намекает на начавшееся серьезное противостояние с Honda и другими брендами, специализирующимися на тяжелых турерах для мотоциклетного рынка №1 в мире.
BMW K 1600 GA (Gran America)
Фактически, это просто очередная комплектация K 1600, созданная на базе запущенного в серию в прошлом году бэггера K 1600 B, но со съемным центральным кофром. Обычно, в BMW тщательно подходят к расчету пропорций при добавлении каких-либо дополнительных опций, поэтому здесь также есть изменения (малозаметные, но значительные с точки зрения баланса) в компоновке задней части мотоцикла, длин и габаритов. Несмотря на то, что Gran America сохранил всю мощность 1649-кубовой рядной «шестерки» в 160 л.с. на 7750 об./мин. и 175 Нм при 5250 Нм крутящего момента, специально для США здесь ограничена максимальная скорость на уровне 100 миль/час (162 км/ч).
Комплектация включает в себя высокое ветровое стекло, электронно-регулируемую подвеску Dynamic ESA, ручки и седло с подогревом, ABS Pro, динамический трекшн-контроль (DTC) с режимами езды ROAD, RAIN и DYNAMIC, круиз-контроль, аудиосистему и навигацию, также три кофра, включая центральный. Композицию дополнили хромированные концевики глушителя.
Дополнительно можно заказать пакет Comfort, куда войдут опции ConnectedDrive и Hill Start Control (помощь при трогании на подъеме). Высота по седлу - чисто мотоциклетная, 780 мм. Снаряженная масса - 364 кг. В целом, комплектация бьет точно в самый центр аудитории пользователей Honda Gold Wing. Цена на K1600GA начнется от €26500 за черный мотоцикл или от €27500 за мотоцикл в золотом цвете, какой был показан в Милане.
Детальный видео-обзор BMW K 1600 Gran America можно посмотреть в конце статьи.
BMW C 400 X
Первый совместный продукт, созданный в сотрудничестве с индийским TVS после мотоцикла начального уровня G 310 - новый макси-скутер в линейке BMW C оснащен 34-сильным 1-цилиндровым двигателем объемом 350 куб.см. Мощность двигателя примерно вдвое меньше, чем у C 650 GT, а габариты «X» заметно скромнее, но и ожидаемая цена - ниже почти на €4000! Трансмиссия здесь традиционная для данного типа техники - вариатор CVT, а привод упакован в маятник заднего колеса. Маятник крепится к стальной трубчатой раме.
Подвеска - простая, без изысков: телескоп спереди и два пружинно-маслянных амортизатора сзади. Тормоза вполне серьезные - 2 диска диаметром 270 мм с 4-поршневыми суппортами спереди, плюс ABS в базовой комплектации и 265-мм 1-поршневой сзади.
Что отличает C 400 X от многих одноклассников, так это система стабилизации курса Automatic Stability Control (ASC) или попросту трекшн-контроль, который контролирует пробуксовку заднего колеса на скользкой поверхности. Плюс, на то, что это BMW - вполне себе премиум-класс, даже для скутеров - намекает наличие большого TFT-дисплея с диагональю 6.5".
Миланский Мотосалон EICMA-2017: BMW C 400 X (2018) - приборная панель TFT 6.5 дюйма
перейти в фотогалерею
Вся электроника связана по CAN Bus в единую систему, которую, по желанию клиента может активизировать «умный ключ» Keyless Ride (поставляется как опция).
Миланский Мотосалон EICMA-2017: BMW C 400 X (2018) - два полноразмерных шлема внутри
перейти в фотогалерею
Скромный по размерам скутер имеет огромное багажное пространство под сиденьем: туда входят два полноразмерных шлема! То есть объем его не менее 40 л. Скутер подается, как идеальный (и бюджетный) вариант для каждодневной городской езды и будет стоить в Европе от €8000. Цена в России пока неизвестна, но не должна превысить 550000 руб.
BMW F 750 GS и BMW F 850 GS
Обновление двух среднекубатурных «гусей» рассчитано на ликвидацию разрыва с ближайшими конкурентами в ценовом диапазоне - Honda CRF1000L и KTM 1090 Adventure, предлагающих пользователям больший рабочий объем и лучшие показатели мощности/крутящего момента, а вместе с ними - лучшие ходовые характеристики на дороге. Как известно, двигатель у обоих мотоциклов одинаковый по объему, но существенно отличается по характеристиками. Новый рабочий объем - 853 куб.см.
Прежде, F 800 GS проигрывал CRF1000L на шоссе в средней скорости на длительных дистанциях, обеспечивая очень близкие пиковые показатели. Теперь двигатель BMW F 850 GS имеет ту же мощность, что и Africa Twin - 95 л.с. при 8250 об./мин. и момент в 92 Нм при 6250 об./мин. Как это скажется на средней скорости и общих ощущениях от езды, покажут тест-драйвы. Мощность F 750 GS - 77 л.с.
Мотоциклы оснащены проскальзывающим сцеплением, ABS Pro и DTC с тремя режимами езды, включающими внедорожные Enduro и Enduro PRO (только для 650 GS), в качестве опции можно добавить электронные подвески D-ESA. Светодиодные фары идут в базе, дооснастить мотоциклы можно светодиодным дневным светом.
Оба GS ориентированы теперь больше на любителей off-road и all-road приключений, поэтому на выставке они были выставлены на злой зацепистой резине Metzeler, однако в продажу пойдут на совсем другой, гораздо более дорожной.
Видео с выставки EICMA-2017 - стенд BMW Motorrad:
Больше видео из Милана в едином сюжете на МОТОГОНКИ.TV: МИЛАНСКИЙ МОТОСАЛОН EICMA-2017
5.1 МЛН
712390
138932