Ducati Diavel против Yamaha V-Max: дешевле и быстрее?!
Пусть первые впечатления о 1198-кубовом Ducati Diavel весьма спонтанны и не упорядочены (до первого теста), главным конкурентом ему приписывают все равно Yamaha V-Max. А это значит, что и сравнивать показатели нужно с этим байком. И тут начинается самое интересное!
МОТОГОНКИ.РУ, 14 ноября 2010 - Уверены, что в Ducati проделали все эти расчеты задолго до презентации в Милане. Иначе, создавать нового "супер монстра", ставшего в итоге "дьяволом" не было бы смысла: изменения, которые внесли на заводе в супербайкоский двигатель Testastretta 11, не позволяют его напрямую сравнивать с 200-сильным 1600-кубовым V4 от V-Max - здесь "всего" 162 пони.
Вот что сделали итальянцы с Testastretta 41, чтобы он стал "11", а мотоцикл получился "самым драйвабельным" (С) Клаудио Доменикали. Головка цилиндров и тайминг зажигания слегка изменены для более гладкого графика отдачи энергии на заднее колесо. Впускные и выпускные каналы имеют больший диаметр. Угол зажигания меньше, зато массивней прирост на средних оборотах и в самом низу. При этом, Diavel весит более чем на 100 кг меньше, чем V-Max.
А значит, выигрывает по соотношению мощности к массе: 0.78 л.с./кг против 0.63 л.с./кг у Yamaha! Что же, получается, что Ducati Diavel и разгоняться должен лучше, и рулиться?
А еще он будет дешевле V-Max (по крайней мере, в Европе и Великобритании, - сообщает MCN) - почти на 8000 евро. Британцы уже знают, на что потратить сэкономленные средства. Пустить их на еще большее облегчение Diavel! Заказав карбоновый кит и глушители Termignoni за 3000 евро, можно облегчить 1200-кубовый байк на 5 кг, слегка подняв планку пиковой мощности.
P.S. Кроме этого, запустив в продажу Multistrada 1200, также оснащенный "11-градусным", Ducati впервые удвоила межсервисный пробег с 7500 до 15000 миль (24100 км).
Стали известны интересанты в приобретении обанкротившегося австрийского производителя мотоциклов KTM AG. Вы их знаете... как минимум, двух из трех. Третий игрок до сего момента никогда не заигрывал с авто- и мотопроизводителями.
Босс BMW Motorrad Свен Блюш прокомментировал вероятность смены стратегии в World Superbike на фоне конкурентной борьбы и возросший интерес Мюнхена к переходу в MotoGP.
Команды WorldSBK вернулись на трек: частные тесты на Circuito de Jerez стартовали 22 января 2025 года, и пилоты Ducati вновь показывают готовность к восстановлению лидерства в чемпионате - Булега, Янноне и Реддинг заняли позиции в ТОП-3.
Сезон MotoGP 2025 года стартует гораздо раньше обычного, поэтому и гоночные проекты должны предстать перед публикой в новых цветах и составах до срока. Волна презентаций команд Королевского класса Больших Мотоциклетных Призов начнется 14 января. Полное расписание презентаций со ссылками на трансляции.
Днем 21 января Ducati опубликовала большое кросс-интервью новых партнеров по заводской команде MotoGP Ducati Lenovo Team Пекко Баньяи и Марка Маркеса, вел которое журналист и комментатор Гевин Эммет. На одинаковые вопросы у новых партнеров было свое мнение, но в этом явном stend-up шоу можно было разглядеть реальные взгляды каждого на актуальную ситуацию и... услышать несколько секретов.
Первый раунд WorldSBK 2025 года в Австралии снова пройдет в особом режиме - в формате MotoGP «flag-to-flag» и с обязательными пит-стопами посреди гонки в обоих классах, World Superbike и World Sport.
Одно из первых дел, которое сделал на посту Президента США Дональд Трамп, это сел и объявил о возвращении американской индустрии с "зеленых" рельс на традиционные, привычные углеводороды: «Бури, детка, бури!» - заявил он и поставил подпись под законом о выходе Америки из Парижского соглашения по климату. Америка снова станет великой и большой, с огромными ревущими пикапами и многолитровыми V8. Однако же, первые два мотора Honda V8 - не для машин. Временно.
Хорхе Мартин и Aprilia Racing все же приняли решение - выйти на старт MotoGP 2025 года с №1 на борту прототипа RS-GP, несмотря на массу рисков, связанных с дебютом испанца в итальянской заводской команде. Босс Ducati Corse Луиджи Даль′Инья спокойно отреагировал на это.
Марк Марк планомерно движется к своей заветной цели - оформления 10-ти чемпионских титулов в MotoGP, и свой 9-й он может взять уже в 2025 году с Ducati Lenovo Team, куда он запрыгнул, выбив дверь с разбега в июне минувшего года.
С точки зрения достижений, сезон 2024 года был фантастическим. 11 побед в Гран-При - такое происходит не каждый сезон, не с каждым великим пилотом. И, честно говоря, видя, что мы быстрее во всем на каждом новом этапе 2024 года, даже в Барселоне, завершить год на 2 месте стало все же большим разочарованием
Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.
Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7
Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.
2.24 МЛН
482088
19446